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公开(公告)号：CN109734389A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910136199.3
申请日：2019-02-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 湖北坤能科技有限公司
IPC: C04B28/06 , E01B29/00 , C04B111/72
Abstract: 本发明属于无砟轨道维修领域，特别涉及一种无砟轨道底座板露筋修复材料及其应用。本发明提供了一种无砟轨道底座板露筋修复材料，包括以下质量份的组分：水泥21～52份；碎石22～62份；石英砂10～20份；增强剂4～18份；抗裂剂2～10份；减水剂0.5～9份；增韧剂1～2份；凝结时间调节剂0～4份；颜色调节剂0.5～1份。本发明增强剂和增韧剂与其他组分协同作用，使修复材料修复完成后得到的无砟轨道底座板具有较高的抗压强度和良好耐久性。实施例结果表明，本发明所述修复材料浆体经硬化后28d抗压强度为36.8～44.2MPa，28d劈拉粘结强度为1.8～3.1MPa，28d干缩率仅-0.01～0.02％。
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公开(公告)号：CN108914715A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810950167.2
申请日：2018-08-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了用于减振地段的装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道结构，包括预制轨枕板或预制轨道板、现浇层、减振层、轨道下部基础和连接填充部分，若干块预制轨枕板或预制轨道板纵向间隔排列设置，在间隔区各预制轨枕板或预制轨道板的横向两端分别通过纵向连接件彼此装配连接；在部分或全部间隔区，采用钢筋混凝土结构作为连接填充部分。本发明还公开了用于减振地段的装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道的装配方法。本发明的用于减振地段的装配式轨枕板式或轨道板式无砟轨道结构，使得连接填充部分与预制轨枕板或预制轨道板形成装配整体式结构，预制轨枕板或预制轨道板形成同一受力长板单元结构体，同时实现装配连接、限位和减振作用。
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公开(公告)号：CN105603835B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201610142586.4
申请日：2016-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于F型钢轨的工字型连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的连接槽，相对两翼板之间的连接槽以及两者之间的缝隙所共同形成的工字型空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的连接槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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公开(公告)号：CN105544323B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201511021666.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮轨排设计制造及施工的一体化处理方法，包括：根据线路和线下基础的设计参数确定沿线需建造的桥梁类型、数量和梁跨长度；根据沿线桥梁梁跨长度确定沿线轨排和伸缩接头的类型和数量，形成轨排布置设计数据；根据轨排布置设计数据形成每榀轨排和伸缩接头的加工数据；利用轨排布置设计数据，以里程为索引，形成轨排各测量点的理论空间三维设计坐标数据，用于轨排现场安装施工时的精调；在轨排精调和下部承轨台浇筑完成后，采集轨排测量点实际三维坐标，与轨排布置设计数据进行对比，形成轨排空间位置偏差数据。本发明的方法可使得轨排布置设计、制造、施工以及维护等各环节的参数数据能够共享和优化，提升轨排精度和稳定性。
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公开(公告)号：CN105970745B
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201610517228.7
申请日：2016-07-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了一种悬浮间隙信号可连续采集的轨排连接装置，包括：悬浮检测面下连接板，其为U形板体，并与悬浮检测面及两支腿所围成的U形匹配适应，其沿轨道方向的两端分别开有通孔，其中一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为长度方向为沿轨道方向的长圆孔；以及固定件，用于在悬浮检测面下连接板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入通孔和长圆孔中并进而伸入对应的连接孔中，对悬浮检测面下连接板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的阻隔装置在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105970746B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201610517393.2
申请日：2016-07-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
Abstract: 本发明公开了具有保证信号采集连续的轨排连接装置的中低速磁浮轨道，包括：悬浮检测面下连接板，其呈板体结构，用以安装到悬浮检测面上，其沿轨道方向的两端上分别开有通孔，其中一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为沿轨道方向的长圆孔并与另一个轨排端部的连接孔匹配；以及固定件，用于在阻隔板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入所述通孔和长圆孔中并进而伸入对应的连接孔中，对阻隔板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的轨道在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。
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公开(公告)号：CN105970745A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610517228.7
申请日：2016-07-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/305
Abstract: 本发明公开了一种悬浮间隙信号可连续采集的轨排连接装置，包括：悬浮检测面下连接板，其为U形板体，并与悬浮检测面及两支腿所围成的U形匹配适应，其沿轨道方向的两端分别开有通孔，其中一端的通孔与其中一轨排端部的连接孔匹配对应，另一端的通孔为长度方向为沿轨道方向的长圆孔；以及固定件，用于在悬浮检测面下连接板安装到两相邻轨排的相对端端部的悬浮检测面后分别插入通孔和长圆孔中并进而伸入对应的连接孔中，对悬浮检测面下连接板进行定位，且对应于长圆孔的固定件可在所述长圆孔中相对滑动，从而适应轨排间的伸缩。本发明的阻隔装置在纵向上完全适应于轨排的伸缩变形的同时可以有效保证磁浮信号的连续不中断，从而保证列车的平顺稳定运行。
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公开(公告)号：CN105625114A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610145008.6
申请日：2016-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
CPC classification number: E01B25/30 , E01B11/28 , E01B2201/08
Abstract: 本发明公开了一种用于F型钢轨的缓冲式连接接头，包括用于设置于翼板下表面的下连接板以及限位凸台，其中限位凸台凸出设置在下连接板的一侧面上，其凸出端表面为平面；F型钢轨翼板分别对应设置有与限位凸台一端匹配的上下贯通的通槽，相对两翼板之间的通槽以及两者之间的缝隙所共同形成的长条形空隙用于下连接板上的限位凸台插入，通过连接件穿过连接孔将下连接板与翼板连接固定，可使得该限位凸台穿过长条形空隙且其凸出端表面与翼板上表面平齐，并使侧面完全与翼板上的通槽内壁接触，进而实现对F型钢轨的连接。本发明的连接接头能够保证车轮始终不脱离翼板，可以完全避免轨缝对行走轮的冲击，同时也无需对F型钢翼板结构进行额外的高难度机械加工以及强度或性能的减弱。
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公开(公告)号：CN119980779A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510347805.1
申请日：2025-03-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请提供一种上下分层式高速磁浮道岔及站台，涉及磁浮轨道技术领域，其包括：正线导轨，包括正线线圈和正线走行轨；道岔基础，包括顶板和设于所述顶板下方的多个立柱；直股导轨，包括直股线圈和直股走行轨，所述直股走行轨于使用状态和避让状态之间滑动设置于所述顶板上方；侧股导轨，设于所述顶板下方，包括侧股线圈和侧股走行轨，所述侧股走行轨为一端与正线走行轨连通的平滑弧形轨道；以及转辙机，设于所述顶板上且用于驱使直股走行轨滑动；所述顶板上开设有供列车由正线走行轨行至侧股走行轨的避让缺口。本申请具有道岔直股600km/h速度通过能力，降低高速磁浮车站造价，减小占地面积，提高磁悬浮车站普及可能性的效果。
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公开(公告)号：CN110846956B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN201910974337.5
申请日：2019-10-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B29/40
Abstract: 本发明公开了一种整体道床置换临时支撑装置，其特征在于：该整体道床置换临时支撑装置用于拆除既有整体道床之前，临时支撑于相邻既有轨枕之间的钢轨下方；包括扣配件和钢支墩；所述钢支墩为上下组装结构，包括上部组件和下部组件，所述扣配件安装在所述上部组件上方，所述下部组件的下方与下部基础连接；所述上部组件和下部组件之间可垂向调节并固定。本发明的临时支撑装置具有足够的强度和稳定性，整体质量较轻，满足隧道内施工人工搬运的要求，同时在整体道床改造期间，方便的实现对钢轨的调整和定位，保证线路的平顺性，方便拆卸，且可循环使用，显著保证改造期间线路运行安全，降低施工造价。
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