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公开(公告)号：CN110747728A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911204410.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 曾永平 , 杨国静 , 王应良 , 董俊 , 徐银光 , 宋晓东 , 郑晓龙 , 陶奇 , 游励晖 , 袁明 , 苏延文 , 庞林 , 徐昕宇 , 周川江 , 颜永逸 , 刘力维 , 陈星宇
Abstract: 本发明公开了真空磁浮预制装配式管道梁结构，包含上层构件和下层构件，所述上层构件和下层构件能够拼接成闭合的管体结构，所述上层构件与下层构件的连接面之间具有密封连接结构，所述下层构件为U型结构，所述下层构件的底板包含平面段和弧面段，所述平面段用于设置轨道梁。采用本结构将管道梁整体结构分成了上下两层，有效降低了结构的高度，方便运输及安装，同时便于通过调整上层构件的高度来调整整体管道梁的高度，满足不同设计需求，有利于降低设计成本及难度，便于未来运营中的更换及尺寸变更，并且，在施工过程中先安装的下层构件可作为安装上层构件的施工平台，有效降低施工难度，节省建设成本，降低施工风险。
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公开(公告)号：CN110130210A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910471886.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种防落梁耗能装置的安装方法，所述防落梁耗能装置包含所述底板，所述底板上设有限位槽，所述限位槽内设有至少一个所述波纹板，每个所述波纹板的延展方向一致，每个所述波纹板的水平截面或竖直截面为波浪形状，能够一次性完成耗能装置和防落梁装置的安装，安装步骤少，效率高，有效缩短施工周期，节省人工成本，便于耗能装置与防落梁装置的一体化设置，能够在防落梁的过程起到有效缓冲，有利于震后对耗能构件的单独更换、维修，降低维养成本。
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公开(公告)号：CN109778686A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910206100.2
申请日：2019-03-18
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种具有多重限位功能的铁路桥梁减隔震支座，包括上支座板、下支座板以及位于二者之间的球冠衬板，还包括位于上支座板外侧的若干套多重限位组件，每套多重限位组件包括第一限位挡块、楔形挡块、第二限位挡块、销钉和挡块拉索；第一限位挡块的一端与上支座板的外侧面相接触，且第一限位挡块的另一端设有斜坡面，销钉穿过第二限位挡块安装于下支座板上，第一限位挡块和第二限位挡块之间设有楔形挡块，楔形挡块与第一限位挡块的斜坡面相适配，且楔形挡块与下支座板之间还连接有挡块拉索；挡块拉索用于限制楔形挡块的位移；当挡块拉索被剪断时，楔形挡块脱落。本发明还公开一种桥梁，包括梁体、桥墩以及上述减隔震支座。
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公开(公告)号：CN109518586A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910034160.0
申请日：2019-01-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D2/02 , E01D21/00 , B23P15/00 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种新型的增高钢板梁、钢-砼结合梁及其加工方法，增高钢板梁包括第一拼装部、第二拼装部和第三拼装部，第一拼装部包括整体轧制成型的翼缘板一和腹板一，第二拼装部包括整体轧制成型的翼缘板二和腹板二，第三拼装部包括钢板，其两端分别与腹板一和腹板二通过对接焊缝相连接；钢-砼结合梁包括任一的一种新型的增高钢板梁，以及在新型的增高钢板梁上设有的混凝土板，新型的增高钢板梁和混凝土板之间连接有连接件；加工方法为通过整体轧制获得整体轧制钢板梁；将整体轧制钢板梁的腹板按照切割线进行切割，形成第一拼装部和第二拼装部；将第一拼装部和第三拼装部进行对接焊，将第二拼装部和第三拼装部进行对接焊，得到增高钢板梁。
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公开(公告)号：CN119305909A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411577384.3
申请日：2024-11-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B65G11/08
Abstract: 本发明涉及弃渣场技术领域，提供了一种弃渣用溜槽结构，包括弃渣滑道，弃渣滑道包括至少两个滑道分段，滑道分段沿弃渣滑道的长度方向分布，相邻两个滑道分段相互可拆卸连接；弃渣滑道的内壁连接有至少两个消能挡坎，消能挡坎沿弃渣滑道的长度方向间隔分布；弃渣滑道的外壁可拆卸连接有至少两个安装座，安装座沿弃渣滑道的长度方向间隔分布，安装座远离弃渣滑道的一端用于和弃渣斜坡连接。本发明能克服现有技术中弃渣溜槽采用水泥、混凝土在现场浇筑而成，无法重复使用，需要投入大量材料和资源反复建设弃渣溜槽，导致建设费用高昂的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110258312B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN201910643029.4
申请日：2019-07-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种节段装配式墩柱的结构连接段及其设计方法、施工方法，其中，结构连接段包括公节段和母节段，公节段包括第一本体，第一本体上设有第一拼装端和第二拼装端，第一本体内还设有若干个第一纵筋，每根第一纵筋贯穿第一本体，并分别从第一拼装端和第二拼装端伸出，母节段包括第二本体，第二本体上设有第三拼装端和第四拼装端，第二本体的高度大于或等于第一纵筋伸出第一拼装端和第二拼装端的长度之和，第二本体内还设有若干个贯通孔洞，贯通孔洞的数量、位置、横截面尺寸与第一纵筋相适配，第一拼装端和第三拼装端设有剪力键A，第二拼装端和第四拼装端设有剪力键B，剪力键A和剪力键B相适配；所有拼装端处均设有形状大小相同的凹槽。
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公开(公告)号：CN110055880B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910471928.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路桥梁用减震耗能防落梁装置，包含底板，所述底板上连接有至少一个限位槽，所有所述限位槽沿高度方向依次设置，每个所述限位槽内设有至少一个波纹板，每个所述波纹板的竖直截面为波浪形状，每个所述限位槽的宽度适配对应所有所述波纹板的总宽度，每个所述限位槽中的所有所述波纹板的一端均连接于限位槽端部一，对应的所有所述波纹板另一端均连接于活动构件，每个所述活动构件滑动连接于对应所述限位槽的端部二。采用本装置有效将耗能构件与防落梁装置进行结合，使防落梁装置具备了显著的减震耗能能力，结构形式合理简洁，大幅降低制造成本，安装、更换方便，在同样耗能能力下有效节省安装高度空间，有效保护桥梁结构。
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公开(公告)号：CN117164309A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311173964.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土配比及机场装配式道面板制作方法。其中混凝土配比包括如下重量份的原料：水泥480～500份、细骨料680～710份、粗骨料Ⅰ300～330份、粗骨料Ⅱ710～750份、硅粉30～50份、减水剂4～8份、水110～140份；所述粗骨料Ⅰ的粒径为：5mm≤粗骨料Ⅰ≤10mm，所述粗骨料Ⅱ的粒径为：10mm＜粗骨料Ⅱ≤20mm，所述细骨料的粒径为：0.75mm≤细骨料≤4.75mm。使用本发明提供的配方配比混凝土，该混凝土相较于普通混凝土抗弯拉强度和耐磨性更好，兼顾了强度、稳定性和工作性。本配方的材料配比，可以最大限度减少拉毛过程中混凝土的反弹和泌水情况，与基层形成了更牢固的黏结，从而延长了拉毛时间，提高了拉毛质量，满足了机场抗滑性能要求，更加适用于生产机场装配式道面。
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公开(公告)号：CN109518587B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910059847.X
申请日：2019-01-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种抑制涡激共振的板式吊杆，包含横截面为矩形的平板和连接于所述平板上的两个扰流柱，两个所述扰流柱相对设置，每个所述扰流柱通过至少两个连接部件连接于所述平板对应的短边侧面，每个所述扰流柱与平板对应的短边侧面间具有间隙，每个所述扰流柱包含至少三个侧面，相邻两个侧面之间的连接处为外凸的尖角，每个所述扰流柱所有侧面中距离平板对应的短边侧面最远的为挡风面一，所述挡风面一在所述平板对应的短边侧面上的正投影覆盖平板对应的短边侧面。采用本装置有效改善板式吊杆的气动外形，扰乱了旋涡的规律性脱落，减小板式吊杆的涡激共振振幅减小，提高了吊杆自身的稳定性和抗风性能，降低桥梁结构的安全风险。
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公开(公告)号：CN116718303A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310578434.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种可调高的测力装置、支座及测力装置传感元件的更换方法，测力装置包含上座板、下座板和传感器，所述上座板和下座板之间具有两个楔形的荷载转换器，两个所述荷载转换器相互靠近或远离能够调节所述上座板和下座板的间距，两个所述荷载转换器的长度均大于所述上座板的长度，所述传感器设置于两个所述荷载转换器超出所述上座板的部分之间，所述传感器通过伸缩部件抵接于所述荷载转换器。采用本装置在更换传感器时，无需顶升上部梁体使两个荷载转换器相互远离，减少了人为过多的介入和操作难度，更换时安全性更高，同时更换效率也更高，且能够降低维保成本，具有广泛的应用前景。
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