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公开(公告)号：CN110936318B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN112372518A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011143295.X
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种砂芯喷丸机，其中，喷丸箱安装在支撑台架上，由喷丸箱体和喷丸箱盖组成；喷气装置末端的喷气管设置在喷丸箱体的内侧底部；喷丸箱体内设有喷丸仓孔板，喷丸仓孔板与喷丸箱盖组合形成所述喷丸仓，喷丸仓孔板上的喷丸孔内径小于喷丸粒子外径；砂芯支撑装置旋转安装在喷丸仓孔板的内侧；电控系统中，驱动电机与砂芯支撑装置传动连接；砂芯安装在砂芯支撑装置上，在驱动电机的驱动下，砂芯支撑装置带动砂芯旋转，与此同时，高压气体经喷气管喷出扰动喷丸仓内的喷丸粒子包裹在砂芯外表面进行喷丸修整。本发明能够实现对砂芯表面进行360度无死角喷丸处理，使砂芯清理合格率达到100％，且制造及维护成本较低。
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公开(公告)号：CN106996346B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201710009156.X
申请日：2017-01-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种自动可变压缩比发动机活塞，其特征在于：包括活塞头部和活塞裙部，所述活塞头部和活塞裙部通过限位档片活动连接，并通过限位档片限制活塞头部和活塞裙部之间的相对位移，所述活塞头部和活塞裙部之间设置有压缩弹簧。本发明阻尼式可变压缩比活塞，能够自动改变压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性。经模拟计算在乘用车油耗试验（NEDC）循环，比固定压缩比发动机燃油耗降低5‑7%；比其他结构的可变压缩比发动机，生产成本降低30‑80%。
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公开(公告)号：CN110936318A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911210325.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明公开了一种变速器轴端卡簧装配工具，有效解决装配过程中的卡簧滑脱问题，以及卡簧装配过程中因人为因素导致的装配失败，其包括右钳臂、左钳臂、弹簧、支架组件、定位销、磁性顶杆；所述左钳臂与右钳臂铰接，弹簧装配在左、右钳臂之间；支架组件铰接在左、右钳臂之间；定位销螺纹连接在左、右钳臂的铰接处且定位销下端设有通孔；磁性顶杆与定位销下端的通孔螺纹连接，且磁性顶杆末端通过支架组件下端进行限位；左、右钳臂前端钳嘴处均设有钳嘴矩形槽。
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公开(公告)号：CN107893772A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710928394.0
申请日：2017-10-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种带能量回收功能的离心式燃料电池空气压缩机，包括电机、压气机壳、膨胀机壳和进气罩；电机轴的一端，安装有压气机叶轮和膨胀机叶轮，压气机叶轮和膨胀机叶轮分别被压气机壳和膨胀机壳所包围，形成压缩空气流道和膨胀机流道，压缩空气流道和膨胀机流道之间设置有旁通阀。本发明采用离心式空压机配合涡轮膨胀机回收电堆排气的能量，提高系统的效率。并且采用压气机和膨胀机背靠背集成设计的方案，使得整个系统紧凑，功率重量比大，效率高。通过旁通阀的控制，来避免在供应电堆的空气流量较小的情况下喘振的发生，同时旁通的空气能量也可以通过膨胀机回收。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107529584A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201710919261.7
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长度可变连杆，包括连杆主体、偏心部件、限位部件以及阀芯。本发明一种连杆，可实现连杆有效长度的可控可变，从而改变汽油发动机的压缩比，既可提高汽油机部分负荷热效率，又能避免全负荷时的爆震，有效提高发动机可靠性和经济性，本发明结构简单可靠，体积小，成本低，对现有量产机型的适用性好。本发明同样适用于柴油发动机。
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公开(公告)号：CN107328576A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710724303.1
申请日：2017-08-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: G01M13/021 , G01B21/32 , G01L1/00
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置及制造方法。其中，本发明所述的汽车驱动桥从动锥齿轮齿根动态应力测试装置可在驱动桥总成台架试验过程中测试齿轮齿根弯曲应力，驱动桥转速、载荷及润滑状态均可模拟实车工况；而且该测试装置使用无线传输方式代替传统的滑环进行数据传输，避免了滑环噪声误差，提高了测试精度；本测试装置通过改制桥壳使后盖拆装方便，可实现二次接线，解决了单次台架试验难以测试多组应变信号的问题，大幅提高测试效率。
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公开(公告)号：CN119333539A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411394531.3
申请日：2024-10-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种活塞液压式锁止结构及差速器，活塞液压式锁止结构包括半轴齿轮、第一壳体和半轴主体，半轴齿轮套设于半轴主体，第一壳体套设半轴齿轮，半轴齿轮与第一壳体的连接处设置有用于容置活塞本体的活塞腔，第一壳体开设于有与活塞腔连通的第一油道，半轴齿轮开设有与活塞腔连通的第二油道，第一油道和第二油道分别设置于活塞本体的两个背对的面。该活塞液压式锁止结构能够使得活塞腔内的活塞本体经由液压油的带动以改变位置，能够减少定位过程所耗的时间，进而提高车辆在越野工况下精准控制的能力，提高车辆脱困能力；该活塞液压式锁止结构锁止效率高且锁止精准，整体结构简单，易于加工及装配，生产成本较低。
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公开(公告)号：CN119294163A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411100325.7
申请日：2024-08-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种齿轮传递误差的敏感性分析方法，该方法包括：获取当前驱动状态下齿轮对应的多个安装误差值，其中，安装误差值为齿轮在多个扭矩工况下针对至少一种安装误差参数测量得到的，当前驱动状态包括正驱和反驱；根据每个扭矩工况对应的安装误差值确定多个扭矩工况对应的多个单错位传递误差；针对每个单错位传递误差，根据单错位传递误差和零位传递误差确定多个单错位传递误差分别对应的变化系数，其中，零位传递误差为齿轮在没有安装误差参数影响下的传递误差；根据多个所述变化系数，确定齿轮在当前驱动状态下的传递误差敏感性系数，传递误差敏感性系数用于表征齿轮的传递误差对安装误差参数的敏感性。
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公开(公告)号：CN118729683A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410635535.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于工件的冷却装置，本发明涉及冷却装置领域，用于工件的冷却装置包括：外壳、抽风件和多个送风件，外壳限定出工件输送通道，工件输送通道用于输送工件，外壳形成有工件进口和工件出口，工件输送通道连通工件进口和工件出口，多个送风件均设于外壳且用于向工件输送通道内送风，抽风件用于将工件输送通道内气体抽出工件输送通道，多个送风件沿工件的输送方向排布，沿工件的输送方向，多个送风件的送风温度逐渐降低。根据本申请实施例的用于工件的冷却装置，通过设置多个送风件，可以提高冷却装置对工件的冷却效率，有利于增强冷却装置对工件的冷却效果，保证工件的质量。
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