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公开(公告)号：CN102253243A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110151891.7
申请日：2011-06-08
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开的旋转轴相位差标定系统包括旋转轴转速的标定系统--用于标定测量旋转轴转速的仪器、旋转轴相位差标定系统--用于标定测量旋转轴相位差的仪器两个技术方案，属测量或计量技术领域，本发明的技术方案优点有：这种标定系统克服现有技术中无法对转速、相位差(扭矩)测试仪器进行标定的问题，为旋转轴转速和相位差(扭矩)测试仪器提供一个标定仪器及其标定精度，具有实用意义，能实现对一些如容栅、光栅、霍尔、磁栅、红外、光电、光电编码器等旋转轴转速测试仪及容栅、光栅、磁栅等旋转轴相位测试仪等进行标定；本发明的标定系统结构简单且灵活，旋转轴的转速可调，套筒可更换，套筒之间的距离也可调，操作方便，应用广泛。
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公开(公告)号：CN102156198A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110049795.1
申请日：2011-02-27
Applicant: 中北大学
Inventor： 裴东兴 , 李新娥 , 马铁华 , 李乐 , 张瑜 , 沈大伟 , 王文武 , 张红艳 , 祖静 , 靳鸿 , 崔春生 , 尤文斌 , 范锦彪 , 杜红棉 , 王燕 , 张艳兵 , 梁志剑 , 谢占魁 , 谢锐 , 刘祖凡
Abstract: 本发明公开的利用转速测试弹丸炮口速度的方法属电子测试技术领域，该利用转速测试弹丸炮口速度的方法是：根据实际测试得到弹丸在炮口处的转速值，结合火炮的炮口缠度来计量或计算弹丸或引信在炮口的初速度值；本发明的利用转速测试弹丸炮口速度的方法优点有：该测试方法精度高，可精确测试炮口处弹丸的初速度，该方法已经在实弹验证，与雷达测速接近，比雷达测试略高；该测试方法不受炮口电离区域和火焰区域的影响；该测试方法不受场地和天气的限制；该测试方法减少了人工测量靶距带来的误差；这种利用转速测试弹丸炮口速度的方法适合基地靶场、军区弹道站、兵工厂采用，该测试方法简单实用，已在155杀爆弹系列、155子母弹和122榴弹上进行实际测试。
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公开(公告)号：CN101252057B
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN200710185450.2
申请日：2007-12-13
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开的微型倒置开关属微型电子开关技术领域，该开关包括有壳体及其内的倒置开关结构，其倒置开关结构是：由微型磁铁通过倒置时移动过程触发磁敏感元件—微型干簧管触点吸合/分离以控制电源供电路的开/关状态，该微型开关优点有：1.它是微型电源控制技术的关键技术，也是实现存储测试系统微功耗的关键部件；2.其壳体与微型干簧管间填充有抗冲击与振动的缓冲材料，提高了该微型倒置开关的抗冲击与抗振动的能力；3.它耐高低温范围在-40℃～50℃，能满足放入电子存储测试系统对耐高低温的需求；经实用验证这种开关取得预期的效果，目前已经大范围推广开来；这种微体积、微功耗、耐高低温、抗高冲击、抗振动的微型倒置开关值得在适用的技术领域推荐、采用和推广。
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公开(公告)号：CN101764070A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN201010105167.6
申请日：2010-01-31
Applicant: 中北大学
IPC: H01L21/56
Abstract: 本发明的树脂胶真空灌封装置与灌封工艺属树脂胶真空灌封技术领域，该灌封装置有：真空干燥箱、真空泵、密封筒、电路筒、溢胶杯、连接管道和阀门等，形成整套真空抽吸、大气压推压的压差式灌封胶自动流动的真空灌封系统，该压差式灌封装置设计合理，结构简单实用，值得采用和推广；其灌封工艺有：制备真空灌封胶、组装灌封装置、操控装置阀门系统抽真空、实施灌封电路、灌封工艺结束等，采用该灌封工艺操作，形成一个压差式树脂胶自动流动的灌封电路工艺，应用灌封装置、改良树脂胶，对测试电路灌封，增强了电路整体结构，提高了电子器件、组件抗冲击、振动等恶劣环境能力和绝缘性能，本发明的灌封工艺已应用于各种恶劣环境和复杂条件下的工程测试中，实用效果好。
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公开(公告)号：CN101650881A
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200910075471.8
申请日：2009-09-17
Applicant: 中北大学
Abstract: 自动控制理论的教学实验方法属教学实验仪器技术领域，该教学实验方法采用无线方式通过外部计算机实现一机对多点、或多机对一点控制每个教学实验点的硬件完成自动控制理论的种种教学实验，对教学实验点的硬件写入仿真实验控制软件能独立于硬件完成自动控制理论的种种仿真教学实验，毋需仿真实验控制软件支持，教学实验点的硬件能独自完成自动控制理论的种种教学实验，该教学实验点的软硬件结合能完成自动控制理论的种种教学实验，本发明提供创新理念的自动控制理论的教学实验方法，该方法克服了现有教学实验方法存在的种种不足或缺点，并开拓设计和研制成新的自动控制理论的教学实验仪器换代产品，对提高我国教学实验仪器的现代化水平有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101458152A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810079976.7
申请日：2008-11-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明的高g值冲击加速度模拟试验系统和方法及试验方法的应用，属冲击测试、试验技术领域，内容包括高g值冲击加速度模拟试验系统、试验方法和试验方法的应用三部分，这种高g值冲击加速度模拟试验系统和试验方法，通过由气体炮发射的射弹和被撞体的碰撞，产生幅值(0.1～1.5)×105g、脉冲宽度150～600μs的冲击加速度信号，为弹载电子仪器在高冲环境下的各种性能研究提供试验系统和试验方法；该试验系统和方法设计先进，技术性能领先，可应用于：加速度存储测试装置应用环境下的校准、弹载电子设备的抗高冲击性能研究、弹载测试装置缓冲器件的缓冲性能研究、高冲击加速度计的归零特性研究，如弹载测试仪器、惯性测量组合、黑匣子、智能引信、陀螺、MEMS器件等多方面。
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公开(公告)号：CN110160553B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN201910492770.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 中北大学
IPC: G01C23/00
Abstract: 本发明涉及微小姿态动态测试领域，具体是一种被约束体微小姿态动态测试装置以及解算方法，通过对被约束体安装加速度测试装置和激光阵列发射装置，设计相应的光电位置传感阵列接收装置，组成微小姿态的动态测试系统。实现对狭窄空间内被约束体的加速度、速度、位移、俯仰角、偏摆角、滚动角等姿态参数的全过程测试和解算。激光阵列发射装置包括激光发射器Ⅰ、激光发射器Ⅱ以及外围电路，所述光电位置阵列接收装置包括二维光电位置传感器Ⅰ、二维光电位置传感器Ⅱ以及外围电路，二维光电位置传感器Ⅱ与激光发射器Ⅱ相对，二维光电位置传感器Ⅰ与激光发射器Ⅰ相对。测试装置对被测对象的空气动力学没有影响，同时环境因素对测试过程、结果的影响小。
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公开(公告)号：CN112323666A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011230906.4
申请日：2020-11-06
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于交通设施领域，具体为一种智能减速带。一种智能减速带，主要由橡胶减速带、支撑板、弹簧支撑组件、支撑梁、电磁铁、发电组件、电池组、控制器、支座、底壳、测速组件和防尘橡胶套等构成。本发明智能减速带可以判定车速是否超过限定的速度，对于高于限定速度的车辆，该智能减速带会凸出路面，迫使车辆颠簸减速；对于低于限定的车辆，车辆能把该智能减速带压入路面中，使车辆平稳通过减速带，不会使车辆产生颠簸。同时该智能减速带可以设定所限速度和设定工作时间段。该智能减速带自带发电功能，无需外部供电，电压为低于36v的安全电压。
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公开(公告)号：CN112323665A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011230904.5
申请日：2020-11-06
Applicant: 中北大学
IPC: E01F9/529 , F16F15/067 , G01P3/66 , G05B19/04
Abstract: 本发明属于交通设施领域，具体为一种速控减速带。一种速控减速带，主要由橡胶减速带、支撑板、弹簧支撑组件、支撑梁、电磁铁、控制器、支座、底壳、测速组件等构成。本发明速控减速带可以判定车速是否超过限定的速度，对于高于限定速度的车辆，该速控减速带会凸出路面，迫使车辆颠簸减速；对于低于限定的车辆，车辆能把该速控减速带压入路面中，使车辆平稳通过减速带，不会使车辆产生颠簸。同时该速控减速带可以设定所限速度和设定工作时间段。
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公开(公告)号：CN108357479B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201810117065.2
申请日：2018-02-06
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及新概念电动车辆刹车装置领域，具体是一种智能控制紧急制动装置。包括对称的固定于车轮轮轴两伸出端上且与电动车轮之间存在间隙的两支撑部，圆心对称的通过轴可转动安装于车轮轮轴下方的支撑部外侧的两呈扇形的左制动部和右制动部。本发明的紧急制动装置在非紧急制动状态的车轮制动采用能量回收系统，紧急制动状态才使用紧急制动装置，能够最大限度保证能量利用率，又能兼顾紧急制动。车辆控制器在接收紧急制动指令和角度传感器的角度信息情况下，控制电磁销和电机，实现制动装置与地面的接触与不接触，从而实现紧急制动与非紧急制动。
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