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公开(公告)号：CN106848452A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710096819.6
申请日：2017-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池故障显示方法和动力电池故障显示装置。该动力电池故障显示方法包括：BMS检测电池系统是否有故障发生，对故障标志位进行编码，将编码整合为一个数组，构成故障信息，并做故障记录；发送故障信息；根据故障编码查询故障标志位；显示故障标志位。本发明能够精确定位故障，有利于后续对每个故障进行排查定位，有利于维修车辆。
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公开(公告)号：CN106205903A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610647728.2
申请日：2016-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , H01B17/56 , B60L11/18 , H01B17/58
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车铜排绝缘保护结构，包括绝缘材质的保护套和保护盖，保护套为可与铜排外周配合的筒状结构，保护盖为开口式腔体结构并且可覆盖铜排与电气部件的连接端及紧固件，保护盖连接于保护套的一端且保护盖与保护套的连接部位可弯折。安装时，先将保护套配合安装在铜排的外周，再进行紧固件的装配。在进行紧固件装配时，需要将保护盖翻转移开，露出铜排与电气部件的连接端，再将紧固件锁紧，最后，将保护盖扣合覆盖在铜排与电气部件连接端以及紧固件外周，便实现了整个绝缘保护结构的装配。本发明将保护结构紧密套设在铜排端部，减小了保护结构与铜排之间的间隙，有效节省了占用空间。本发明还公开了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN105946610A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610343324.4
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851
Abstract: 本申请提供了一种汽车动力电池总成的检测方法及系统，所述方法包括接收用户发送的检测指令；根据所述检测指令生成第一检测信号并发送到待测动力电池总成的管控模块；接收所述管控模块返回的第一参数，所述第一参数为所述管控模块根据所述第一检测信号检测所述待测动力电池的电池组后得到的电池组的运行参数；分析所述第一参数与第一预设参数的关系得到第一状态信息，所述第一状态信息用于表示所述电池总成电池组的运行状态。这样，通过分析管控模块返回的第一参数与第一预设参数的关系，就可以得到表示电池组运行状态的第一状态信息，从而实现对电池组运行状态的检测。
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公开(公告)号：CN105870377A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610411617.1
申请日：2016-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/10
CPC classification number: H01M2/1072
Abstract: 本发明提供了一种电池箱体以及一种设置有该电池箱体的动力电池系统，能够避免振动和冲击带来的电池箱体翻边部位开裂现象的发生。该电池箱体的内部用于汽车电池模组的排布与安装，电池箱体的翻边处设置有加强板，加强板与翻边贴合并固定连接。该动力电池系统包括上述电池箱体，以及设置于该电池箱体内部的电池模组。
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公开(公告)号：CN105405994A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510889772.X
申请日：2015-12-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M2/08
Abstract: 本发明公开了一种动力电池接插件密封结构，包括压紧板、凸起部和凸起，将压紧板和接插件分别与箱体的内外壁贴合，压紧板上的凸起部穿过箱体壁与接插件上的第一密封圈相抵，螺栓穿过接插件上的安装通孔与压紧板上的螺纹孔配合，接插件与压紧板的连接将第一密封圈压紧在接插件与压紧板的凸起部之间，实现接插件的密封。在压紧板与接插件的连接过程中箱体壁两侧承受压紧板与接插件提供的均匀压应力，且压紧板能够对箱体壁起到支撑作用，降低接插件密封过程中的箱体形变量，且插接件的密封通过第一密封圈与凸起部配合实现，在压紧板与接插件配合的过程中不会影响凸起部的表面平整度，从而保证了密封的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104714187A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510127345.8
申请日：2015-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池异常判定方法及系统，该方法包括：参考动力电池的使用寿命与异常状态阈值的对应关系，确定当前使用时间对应的异常状态阈值；获取所述动力电池的电池状态信息；分别判断所述电池状态信息中每个参数与所述异常状态阈值中各自的阈值之间的大小关系；当所述电压参数、电流参数及温度参数中至少有一个参数大于或等于其对应的阈值时，确定所述动力电池发生异常。以上技术方案有效地把握了电池使用时间与承受能力的关系，进而有效解决了现有技术中易出现动力电池已经到达承受极限，却由于未达到固定的异常状态阈值而未发现异常，无法高效地使用和保护动力电池的问题。
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公开(公告)号：CN103235266A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310107967.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的荷电状态估算方法及装置。所述方法包括：确定动力电池的动力电池参数；确定以所述动力电池参数作为向量元素的初始电池系统状态空间向量；获取与所述动力电池对应的初始修正矩阵；计算与所述动力电池对应的预估电池系统状态空间向量、预估误差协方差矩阵、滤波增益；对所述预估电池系统状态空间向量进行修正，以得到相应的目标电池系统状态空间向量；从所述目标电池系统状态空间向量中确定出相应的荷电状态。可见，本方案中，当动力电池参数不准确时，通过增加的修正过程降低了本次荷电状态的估算误差，并进一步降低了后续预设估算时刻的荷电状态的估算误差，从而提高了对动力电池的荷电状态估算的准确性。
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公开(公告)号：CN103064032A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310006241.2
申请日：2013-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开提供了一种动力电池故障诊断系统，该系统首先通过信号采集模块采集动力电池的状态信号，其次，故障诊断模块对信号采集模块采集的动力电池状态信号进行分析，当确定该信号为故障信号时，按照预设的故障类型和故障等级对故障进行划分，从而及时获取到动力电池的故障，进一步，故障处理模块按照故障的类型和等级，对当前故障中预设的可控故障进行有效处理，保证整车当前的正常运行，动力电池控制模块根据故障处理模块的处理结果、故障类型和故障等级，限制动力电池的输出功率，以此来保证动力电池的安全运行。
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公开(公告)号：CN102073017B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010594181.7
申请日：2010-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统智能检测平台及检测方法，所述平台包括电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、温度输出控制模块、处理器控制模块、输入/输出控制模块、通信模块和上位机模块；所述电源管理模块、电压控制模块、电流控制模块、输入/输出控制模块和通信模块分别与处理器控制模块相连接，同时上位机模块通过通信模块与处理器模块进行数据通信。该检测平台能够真实模拟动力电池，准确的检验电池管理系统的功能及精度，能够模拟环境影响，对电池管理系统进行极限条件试验，使平台的测试过程简单化、快速化，让测试平台成为电池管理系统量产的基础和保障。
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公开(公告)号：CN108072844B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201711348215.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种车用动力电池可用功率估算方法，包括步骤：获得数据；获得动力电池的实际荷电状态，并采集上述实际荷电状态下的动力电池的最大温度和最小温度；得到实际荷电状态与预设荷电状态相同且预设温度与最大温度相等时所对应的可用功率且定义为第一可用功率；得到实际荷电状态与预设荷电状态相同且预设温度与最小温度相等时所对应的可用功率且定义为第二可用功率；取所述第一可用功率和第二可用功率中绝对值较小的一个作为可用功率基本值，将所述可用功率基本值与动态修正因子f相乘得到动力电池可用功率。该车用动力电池可用功率估算方法可以有效地避免电压急剧下降触发电池保护从而显著降低输出功率的情况。
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