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公开(公告)号：CN102361067B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110340076.5
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。
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公开(公告)号：CN102361066A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110339281.X
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。
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公开(公告)号：CN101578723B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200880002034.7
申请日：2008-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。
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公开(公告)号：CN102239060A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200980148702.1
申请日：2009-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B62D21/17 , B62D25/087 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7216
Abstract: 使用加强部件提高搭载于车辆的电源装置的固定强度，并且将包括加强部件的搭载构造的配置空间小型化。包括：搭载于车辆(1)的电源装置(100)、和用于加强电源装置与车身的连接的加强部件(40)，电源装置包括：电源单元(110)、和固定在电源单元的上面且在车辆前后方向上的长度短于电源单元的设备(120、130)。加强部件在电源单元的上方，即在车辆的前后方向上与设备相邻的空间(S5)内，在车辆的左右方向上延伸且在相互不同的部分固定于电源装置和车身。
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公开(公告)号：CN102037582A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200980117950.X
申请日：2009-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/30 , H01M2/22 , H01M2/305 , Y10T29/4911 , Y10T29/49213
Abstract: 提供能够维持电源装置中的端子单元的铆接连接部位的连接强度、同时提高其焊接性的技术。(解决方案)具有：壳体92，其在内部收纳发电元件，并且形成有从外部连通于内部的孔部93h；外部电极端子94，其设置于壳体92外部的孔部93h附近；和内部端子9a，其一端与收纳于壳体92内的电池元件91电连接，通过经由孔部93h向该壳体92外突出而实施了铆接加工的另一端将外部电极端子94相对于壳体92固定；实施了铆接加工的内部端子9a的另一端，具有与孔部93h的中心轴方向平行的方向上的厚度比顶接于孔部93h的边缘部的位置薄的区域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101090837A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200680001506.8
申请日：2006-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 土屋豪范
CPC classification number: H01M2/1072 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/36 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了一种用于二次电池的冷却结构，其中在驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的地板(10)上布置第一中心排出管(91)以及第二中心排出管(101)，由此排出管(91，101)布置在第一电池组(40)的最底面与车辆地板(10)之间以形成隔热层。即使在电池组布置在驾驶员座椅与副驾驶座椅之间的情况下，该构造使得冷却结构能够不会受到来自布置在地板表面下方的排气管的影响。
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公开(公告)号：CN1860045A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200580001195.0
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 土屋豪范
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0046 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/80 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6561 , H01M10/663 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明可有效地和迅速地实现电池组要求的温度。电池组冷却系统包括用于以下行流动方法冷却电池组(3000)的电池风扇(3200)；对要通过使用电池风扇(3200)供给电池组(3000)的空气在车厢内的空气、行李箱内的空气和已与后部空调装置交换热量的空气之间进行转换的转换风门(3100)；测量电池温度的温度传感器(3700)；以及电池ECU(6000)，该电池ECU根据电池温度、车厢内的温度和行李箱内的温度控制转换风门(3100)和电扇(3200)，并向空调ECU(6100)输出用于后部空调装置的操作请求信号。
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公开(公告)号：CN105189166A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201380074781.2
申请日：2013-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K1/04
CPC classification number: B60K11/06 , B60K1/04 , B60K11/08 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438
Abstract: 本发明使得容易确保行李厢的空间。温度调节构造具有第1管道(10、20)、鼓风机(40)以及第2管道(50、60)。第1管道具有进气口(11)。鼓风机与第1管道连接，从进气口取入空气。鼓风机配置于比蓄电装置(81)靠车辆的前方的位置。第2管道与鼓风机和蓄电装置连接，将来自鼓风机的空气引导至蓄电装置。第2管道从鼓风机朝向蓄电装置向车辆的下方延伸。蓄电装置收纳于底板(150)的凹部(152)，凹部位于车辆的行李厢(LS)的下方。
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公开(公告)号：CN102057520B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200980121840.0
申请日：2009-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及用于将电池模块连接到汇流排的电极结构。在下述情况下，有由金属端子和螺栓的摩擦所产生的金属粉混入电池内部这样的问题，所述情况为：在预先使螺栓贯通与汇流排连接的金属端子且使其临时固定了的状态下将该金属端子固定在盖体，然后进行将盖体安装在电池模块本体的作业。本发明通过做成下述电极结构来实现解决上述问题，所述电极结构包括与汇流排(81)连接的金属端子(41)、螺母(33)、旋转阻止部和螺纹轴(31)，该金属端子(41)具有基部和顶端部，基部被固定在电池模块本体，该顶端部从该电池模块本体隔着预定间隔分离并与汇流排(81)连接，该螺母(33)配置在金属端子的顶端部和电池模块本体之间，该旋转阻止部与螺母抵接而在汇流排紧固时防止螺母的空转，该螺纹轴(31)与螺母螺纹连接，并且贯通金属端子的顶端部和汇流排。
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公开(公告)号：CN101467283B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200780022006.7
申请日：2007-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/18 , B60L11/1874 , B60L2210/10 , B60Y2400/61 , H01M2/1083 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216
Abstract: 一种被搭载在车辆上的电源装置，包括：蓄电设备(31)；用于容纳所述蓄电设备(31)的蓄电箱(21)；将所述蓄电设备(31)的输出电压降低为第一电压的DC/DC变换器(2)；将所述蓄电设备(31)的输出电压降低为第二电压的DC/DC变换器(3)。所述蓄电设备(31)、DC/DC变换器(2)、以及DC/DC变换器(3)被固定在所述蓄电箱(21)上。通过这种结构，提供了能够供应至少三种以上电压的电力的小型电源装置。
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