公开(公告)号：CN103670746B

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201310088533.5

申请日：2013-03-19

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 西田充孝 ,  西泽理

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/28 ,  F02D41/30 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/202 ,  F02D2041/2027 ,  F02D2041/2055 ,  F02M51/06

Abstract: 本发明获得一种对驱动燃料喷射用电磁阀的多个电磁线圈、提高急速励磁控制及开阀保持控制的控制精度的车载发动机控制装置。运算控制电路部（110A）包括微处理器（111）及辅助控制电路部（190A）、以及输入有对电磁线圈（81～84）的励磁电流的检测信号的高速A/D转换器（115），辅助控制电路部（190A）基于微处理器（111）所产生的开阀指令信号及励磁电流的设定信息，通过数字比较器及专用电路部对供电控制用开关元件进行开闭控制，并对急速励磁电流的峰值电流值或峰值电流到达时间中的至少一个进行监视并存储，微处理器（111）参照该监视存储数据并进行修正控制，从而使微处理器（111）的高速控制负担得以减轻，并进行燃料喷射控制。

公开(公告)号：CN104955301A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201410816230.5

申请日：2014-12-19

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 涂家伸朗 ,  西田充孝 ,  西泽理

IPC: H05K5/06

CPC classification number: H05K5/061 ,  H05K5/0056 ,  H05K5/06

Abstract: 本发明涉及防水型控制单元。本发明获得简化模具结构并抑制体长尺寸的防水型控制单元。对安装于底座的电路基板定位并固定有连接器外壳，包括由连接器外壳和盖板形成的第一密封间隙(G1)、由连接器外壳和底座形成的第二密封间隙(G2)、及由底座和盖板形成的第三密封间隙(G3)，第一密封间隙(G1)包括阶地斜面部间隙(G1b)、与其连通的外段平坦部间隙(G1a)、及内段平坦部间隙(G1c)，至少对第一密封间隙(G1)设置用于限制间隙宽度的间隙设定用突起部，在连接器外壳和盖板间设置用于限制其相对位置的水平移动限制构件。

公开(公告)号：CN104810660A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201410578047.6

申请日：2014-10-24

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 涂家伸朗 ,  西田充孝 ,  西泽理

IPC: H01R13/52 ,  H01R43/00

CPC classification number: H05K7/1427 ,  B32B37/0076 ,  B32B37/1292 ,  B32B37/18 ,  B32B2307/7265 ,  B32B2457/00 ,  B32B2605/08 ,  H05K5/0052 ,  H05K5/062

Abstract: 本发明的目的在于提供一种防水型控制单元，其可简化成形加工或金属板加工制造的罩壳或基部的模具构造，并且抑制连接器外壳变长。本发明所述的防水型控制单元是将电路基板密闭收纳于由基部与罩壳构成的壳体中，使搭载于电路基板的连接器外壳的部分露出，在罩壳与连接器外壳之间，将防水密封材料涂布于由外阶平坦部、阶状斜面部以及内阶平坦部构成的第一密封间隙中，在基部与连接器外壳或罩壳之间，将防水密封材料涂布于第二、第三密封间隙，所述第二、第三密封间隙构成由凸条和凹条活动嵌合的凹凸密封面。

公开(公告)号：CN104599715A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201410260952.7

申请日：2014-06-12

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 西田充孝 ,  岩上祐希 ,  石井晃弘 ,  西泽理 ,  山下学

IPC: G11C16/24 ,  G11C16/02

CPC classification number: G06F13/362 ,  G06F12/0246 ,  G06F13/4295

Abstract: 使用LAN收发器写入程序的电子控制装置在实际运行时不会误设为程序写入模式。经由一对通信线路LANH、LANN与电子控制装置(20A)串行连接的第一外部工具(10A)在写入程序时，对通信线路LANH施加比一般控制电压Vcc要高的高压电压Vaa，电子控制装置(20A)利用比较电路(212A)和写入模式判定电路(218A)识别出连接有第一外部工具(10A)，将微处理器(200)初始化，并基于引导程序存储器(201)的内容接收总控制程序TCPRG，将其存储于程序存储器(204A)。在电子控制装置(20A)运行时拆下外部工具(10A)，在通信线路LANH上没有施加高压电压Vaa，因此不会误设为写入模式。

公开(公告)号：CN102785625A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201110454267.4

申请日：2011-12-29

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 西田充孝 ,  木村友博 ,  藤田昌英 ,  图子雄二

IPC: B60R16/03 ,  H02J7/00

CPC classification number: B60R16/03 ,  G06F1/30 ,  G06F1/3293

Abstract: 本发明的目的在于提供一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置对内置有备用断路开关的微处理器提供简单的稳压电源电路。对于从车载电池(101)通过电源继电器的输出触点(102a)进行供电的第2稳压电源电路(20S)，通过串联电阻(41)，与从车载电池(101)直接供电的第4稳压电源电路(40D)进行并联连接，从而与微处理器(120A)的驱动电源端子相连接。在输出触点(102a)闭合时，微处理器利用第2稳压电源电路(20S)的输出电压进行动作，第4稳压电源电路的输出电流由串联电阻(41)而限定在规定值以下。在电源开关(103)断开而停止运行时，从第4稳压电源电路(40D)向微处理器提供微小的备用电流。