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公开(公告)号：CN104819041B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201410737066.9
申请日：2014-12-05
IPC: F01N5/02
Abstract: 本发明公开了一种具有嵌入的阀致动机构的废热回收设备的运行结构，其可包括：旁通阀，其能够围绕旋转轴旋转从而打开和闭合旁通通路；热交换器，其与所述旁通通路连通；阀致动机构，其插入所述热交换器中，并具有活塞，所述活塞根据冷却剂的温度而上下移动；引导单元，所述活塞的端部滑动地插入引导单元中，杆的端部滑动地插入引导单元中；位移传递介质，所述位移传递介质容纳在所述引导单元中，并随着所述活塞一起移动；连杆单元，其旋转地连接至所述旁通阀和所述杆，并将所述杆的滑动运动转化成所述旁通阀的旋转；以及弹性恢复单元，所述弹性恢复单元运行所述杆使得所述杆插入所述引导单元中，或运行所述旁通阀使得所述旁通阀闭合。
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公开(公告)号：CN104612854B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201410634984.9
申请日：2014-11-05
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N3/043 , F01N2240/02 , F01N2240/36 , F01N2410/02 , F01P2060/16 , F02N19/10 , F28D1/02 , F28D7/0041 , F28D9/0012 , F28D21/0003 , F28F5/00 , F28F2250/06 , Y02T10/16 , Y02T10/20
Abstract: 本发明提供一种旋转式废热回收设备，其包括：废气管，包括：引入高温废气的旁通路径；和延伸部，其以半圆柱形状从所述旁通路径的一侧延伸，使废气通过；和半圆柱形热交换器，其可旋转地容纳在所述废气管内，使从所述旁通路径供给的高温废气与通过冷却剂入口引入的低温冷却剂之间进行热交换，其中所述热交换器的侧面包括形成为平面的直径面和形成为曲面的弧面，所述热交换器的直径面以所述热交换器的旋转轴线为基准，其一面闭合，其另一面设置有废气入口，废气通过所述废气入口引入而流过废气路径。
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公开(公告)号：CN103178753B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210533383.X
申请日：2012-12-11
Abstract: 一种车辆的热电发电机，其利用热电现象将发动机废气中的热能转化为电能，可包括：高温部、多对热电模块、以及低温部。其中高温部通过热交换和以预定间隔安装在排气管的外周表面的多对热传导板加热；多对热电模块通过粘接P型半导体和N型半导体而获得，放置在多对热传导板之间以进行发电，并且彼此之间电连接；低温部置于所述多对热电模块之间并且对多对热电模块内表面进行冷却。所述多对热电模块通过被加热的外表面和被冷却的内表面之间的温差发电。热电效率得到提高，并且可以实现车辆热电发电机小型化。
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公开(公告)号：CN103166528B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210304322.6
申请日：2012-08-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
Abstract: 本发明提供一种车辆热电发电器。热电发电器装置可以包括：高温构件，所述高温构件具有排气管，围绕排气管的环形第一传热板和多个第一热交换片，所述多个第一热交换片从第一传热板以预定角度径向向外延伸；低温构件，所述低温构件具有环绕排气管的内套管，以预定间隙环绕内套管的外套管，与内套管的内壁接触的环形第二传热板，和多个第二热交换片，所述多个第二热交换片从第二传热板以预定角度径向向内延伸；以及多个热电模块，所述多个热电模块与第一热交换片和第二热交换片接触以利用由第一热交换片和第二热交换片之间的温差引起的热电现象发电。
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公开(公告)号：CN104454096A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310752742.5
申请日：2013-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/025 , F01N2240/36 , F01N2410/00 , F01N2470/02 , F02B33/02 , H01L27/16 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y10S257/93
Abstract: 一种用于操作利用车辆废热的系统的结构，可包括：具有排气管和安装在排气管中的旁路通道的高温部件，附着于排气管外部用于产生电流的热电元件，附着于热电元件的外部用于冷却剂流动的低温部件，安装在低温部件中并且具有连接至排气管的两个端部的第一废气通道，选择性打开或者关闭第一废气通道的第一阀门，在排气管的内圆周表面与旁路通道的外圆周表面之间的空间中形成的第二废气通道，设置在旁路通道的后端部并连接至阀轴并可基于阀轴旋转的第二阀门，以及操作单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102079244B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010251655.8
申请日：2010-08-11
CPC classification number: B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
Abstract: 一种车辆的排气管结构，具有沿着车辆纵向方向布置在引擎前面的左岐管，和沿着纵向方向布置在引擎后面的右岐管，该左岐管和右岐管被一底部催化转化器连接，该排气管结构包括有：左排气管，连接于该左岐管并向着引擎后面延伸；右排气管，具有连接于该右岐管并向着引擎的前面延伸的直部，和从该直部弯曲而向着引擎的后面的弯曲部；以及汇合部，其一端被连接到并且连通右排气管的弯曲部的末端和左排气管的末端，其另一端被连接到底部催化转化器。
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公开(公告)号：CN103178753A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210533383.X
申请日：2012-12-11
Abstract: 一种车辆的热电发电机，其利用热电现象将发动机废气中的热能转化为电能，可包括：高温部、多对热电模块、以及低温部。其中高温部通过热交换和以预定间隔安装在排气管的外周表面的多对热传导板加热；多对热电模块通过粘接P型半导体和N型半导体而获得，放置在多对热传导板之间以进行发电，并且彼此之间电连接；低温部置于所述多对热电模块之间并且对多对热电模块内表面进行冷却。所述多对热电模块通过被加热的外表面和被冷却的内表面之间的温差发电。热电效率得到提高，并且可以实现车辆热电发电机小型化。
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公开(公告)号：CN102079244A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010251655.8
申请日：2010-08-11
CPC classification number: B60K13/04 , F01N13/009 , F01N13/107 , F01N13/1805 , F01N13/185 , F01N2470/10
Abstract: 一种车辆的排气管结构，具有沿着车辆纵向方向布置在引擎前面的左岐管，和沿着纵向方向布置在引擎后面的右岐管，该左岐管和右岐管被一底部催化转化器连接，该排气管结构包括有：左排气管，连接于该左岐管并向着引擎后面延伸；右排气管，具有连接于该右岐管并向着引擎的前面延伸的直部，和从该直部弯曲而向着引擎的后面的弯曲部；以及汇合部，其一端被连接到并且连通右排气管的弯曲部的末端和左排气管的末端，其另一端被连接到底部催化转化器。
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公开(公告)号：CN110397493B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811353280.9
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热交换器以通过实施排气热回收功能和热电发电功能的集成结构来改善燃料效率。热交换器允许流入热交换发电器中的排气在车辆的冷起动模式下穿过排气热回收部件侧和热电发电部件侧。因此，冷却剂的温度迅速增加，从而减少发动机预热时间，并且通过热电模块发电，从而使燃料效率改善最大化。
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公开(公告)号：CN104564283B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410539421.1
申请日：2014-10-13
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于CDA发动机的排放系统的结构，其可以包括：联接在主消音器中的第一、第二和第三隔板，并将主消音器的内部分别分隔成第一、第二、第三和第四空间；联接主消音器的第二空间和第三空间的连接管，并具有排放气体流动的通道；联结至连接管的通道以打开和关闭连接管的通道的第一阀；以及可打开和可关闭地联接至设置在第二空间和第三空间之间的第二隔板的第二阀，其中联接在第一空间和第二空间之间的第一隔板和连接在第三空间和第四空间之间的第三隔板具有多个孔使得排放气体流动通过第一隔板和第三隔板。
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