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公开(公告)号：CN105270158A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410841297.4
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/365
CPC classification number: B60K6/547 , B60K6/387 , B60K6/445 , F16H2200/2005 , Y02T10/6239 , Y10S903/919
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的动力传动系统，其可以包括：输入轴、输出轴、行星齿轮组、第一电动机/发电机、第二电动机/发电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、可变连接单元以及可变直接联接单元，动力从发动机输入至所述输入轴；所述行星齿轮组包括由电驱动力驱动的第一旋转元件、与输出轴外啮合而作为输出元件的第二旋转元件以及由发动机的旋转动力驱动的第三旋转元件；所述第一电动机/发电机直接连接至行星齿轮组的第一旋转元件；所述第二电动机/发电机选择性地与输出轴外啮合；所述可变连接单元选择性地将第一传动齿轮连接至输入轴或输出轴；所述可变直接联接单元选择性地将行星齿轮组的三个旋转元件中的两个旋转元件相连接。
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公开(公告)号：CN105257792A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410806161.X
申请日：2014-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/0082 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括输入轴、输出轴、三个行星齿轮组、三个传输齿轮以及六个摩擦元件。所述三个行星齿轮组中的每个可以包括三个旋转元件，从而构成九个旋转元件。所述旋转元件可以通过外齿轮或通过所述六个摩擦元件连接到或选择性地连接到所述输入轴、变速器壳体或彼此。所述三个传输齿轮可以应用于所述外齿轮。
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公开(公告)号：CN104675936A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410474835.0
申请日：2014-09-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/442 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，该用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴和第四旋转轴，其中输入轴接收扭矩，输出轴与输入轴平行且间隔地设置，第一行星齿轮组具有至少三个旋转元件，第二行星齿轮组具有至少三个旋转元件。
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公开(公告)号：CN104565236A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410329492.9
申请日：2014-07-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的自动变速器的齿轮系。齿轮系可包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、和第三行星齿轮组；输入轴适合于接收发动机的扭矩，输出轴适合于输出经改变的扭矩，第一行星齿轮组包括作为其旋转元件的第一太阳轮、第一行星架、和第一齿圈，第二行星齿轮组包括作为其旋转元件的第二太阳轮、第二行星架、和第二齿圈，第三行星齿轮组包括作为其旋转元件的第三太阳轮、第三行星架、和第三齿圈。
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公开(公告)号：CN101870259B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN200910246548.3
申请日：2009-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/40 , F16H3/728 , F16H2037/0873 , F16H2037/104 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的传动系，其可以实现：固定齿轮比模式，在该模式下，仅利用发动机的驱动力而不驱动电动发电机，以固定齿轮比(诸如普通变速器的变速级)来驱动车辆；以及作为混合动力车的基本驱动模式的电动车模式和混合动力模式，使得有可能根据车辆的行驶状态以高效率驱动车辆并提高燃料效率。此外，根据该用于混合动力车的传动系，可以以各种方式改变作为部件的行星齿轮组的中心齿轮和小齿轮的齿轮齿数目，使得有可能更自由地选择离合器或电动发电机的容量。因此，有可能设计出紧凑的变速器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103851139A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310522103.X
申请日：2013-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H3/58 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/2043
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：第一轴、第二平行轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、四个传动齿轮以及摩擦元件，其中第一行星齿轮组包括选择性地连接到第一轴的第一元件，选择性地连接到第一轴和/或变速器外壳的第二元件，以及第三输出元件；第二行星齿轮组包括连接到第二元件的第四元件，连接到第三元件并且直接地连接到输出齿轮的第五元件，以及通过两条路径选择性地连接到第一轴的第六元件；四个传动齿轮分别将第四元件和第五元件连接到第二元件和第三元件，并且通过两条路径将第六元件连接到第一轴；摩擦元件选择性地将第一元件、第二元件和第六元件连接到第一轴，并且制动器选择性地将第二元件连接到变速器外壳。
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公开(公告)号：CN103807374A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310394987.5
申请日：2013-09-03
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/62 , F16H3/76 , F16H57/023
CPC classification number: F16H3/44 , F16H3/66 , F16H3/666 , F16H2200/0065 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H3/46 , F16H3/58 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H2057/087 , F16H2200/2041
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、四个传动齿轮以及摩擦元件，所述输入轴接收发动机的扭矩；所述输出轴设置为以预定距离基本上平行于输入轴并且输出改变的扭矩；所述第一行星齿轮组设置在输入轴上，并且包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；所述第二行星齿轮组设置在输出轴上，并且包括第四旋转元件、第五旋转元件以及第六旋转元件；所述四个传动齿轮形成外啮合齿轮；所述摩擦元件包括离合器和制动器，所述离合器连接输入轴和第一行星齿轮组与第二行星齿轮组的旋转元件，所述制动器连接第一行星齿轮组与第二行星齿轮组的旋转元件和变速器壳体。
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公开(公告)号：CN101532554B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200810179079.3
申请日：2008-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 徐罡寿
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 一种车辆自动变速器的齿轮系，包括为简单行星齿轮组的第一行星齿轮组和由两个组合的简单行星齿轮组形成的第二行星齿轮组。该齿轮系组合了四个离合器和两个制动器，实现了七个前进速度。该齿轮系可增强传送性能并降低燃料消耗。
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公开(公告)号：CN103016651A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110439247.X
申请日：2011-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/0091 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2082
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的变速器，其采用尽可能少的部件而提供前进档11档和倒档3档的传动比，同时其具有相对简单的构造，从而使连接至所述变速器的引擎达到最佳的操作状态。因此，所述变速器使得改善燃料效率以及保证车辆的平稳驱动性能成为可能。
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公开(公告)号：CN103016562A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110452197.9
申请日：2011-12-29
IPC: F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D21/06 , F16D25/10 , F16D25/12 , F16D2048/0212
Abstract: 本发明涉及一种液压离合器，包括输入轴上的第一连接盘毂，内套筒，套毂，外套筒，离合器鼓，第二连接盘毂，与第二连接盘毂一起形成第一活塞腔的第一活塞，设置在外凸起上并且被第一活塞沿轴向方向选择性地推动的第一离合器片，与第一离合器片交替设置的第一摩擦盘，形成第一平衡腔的第一平衡壁，形成第二活塞腔的第二活塞，被第二活塞沿着轴向方向选择性地推动的第二离合器片，与第二离合器片交替设置的第二摩擦盘，以及形成第二平衡腔的第二平衡壁，其中所述第一活塞穿过所述外凸起，以便推动所述第一离合器片。
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