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公开(公告)号：CN102454445A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110212988.4
申请日：2011-07-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0036 , F01L2001/186 , F01L2105/00 , F01L2820/033
Abstract: 本发明公开了一种可变气门升程装置，包括：并排固定至凸轮轴的高凸轮和低凸轮；外部主体，其通过高凸轮的转动而受到挤压，并具有形成在前端底部的横杆；内部主体，其前端突出的比外部主体更多，下前端具有气门构件，上后端铰接至与外部主体的后端同轴的空程铰接轴，下后端枢转地连接至铰接构件；以及闭锁部分，其插入到内部主体当中并选择性地连接至外部主体的横杆，从而使得内部主体的移动依赖于外部主体的前端的移动；其中空程铰接轴与内部主体和铰接构件之间的铰接点相对于凸轮轴而布置在相同方向上。能够通过减小可变气门升程装置的惯性矩而获得动态特性，通过将闭锁部分插入到内部主体当中使其更靠近凸轮轴，从而能够进一步提高动态特性。
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公开(公告)号：CN102383891A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010560564.2
申请日：2010-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L13/0042 , F01L13/0057 , F01L2001/0473 , F01L2001/467
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：凸轮轴；低升程凸轮，所述低升程凸轮可以连接到所述凸轮轴并且旋转；高升程凸轮，所述高升程凸轮可以可旋转地安装到所述凸轮轴并且可以选择性地连接到所述凸轮轴以随着所述凸轮轴旋转；高升程凸轮连接部分，所述高升程凸轮连接部分选择性地将所述高升程凸轮连接到所述凸轮轴；以及推杆，所述推杆包括接触所述低升程凸轮的低升程凸轮接触部分和选择性地起动所述高升程凸轮的高升程凸轮接触部分。
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公开(公告)号：CN104047662B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201310744337.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L31/16 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括：凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。
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公开(公告)号：CN102797528B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110409224.4
申请日：2011-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/3522
Abstract: 本发明公开了一种电动的连续可变气门正时装置，可以包括：凸轮链轮；凸轮轴，该凸轮轴能够转动地与所述凸轮链轮相连接；电机部分；丝杠部分，该丝杠部分可以布置在所述电机部分当中，可以与所述电机部分螺纹接合，并且根据所述电机部分的操作而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动；以及凸轮轴保持器，该凸轮轴保持器能够转动地连接所述丝杠部分和所述凸轮链轮，其中该凸轮轴保持器根据所述丝杠部分的移动而沿着所述凸轮轴的长度方向进行移动，并且改变所述凸轮链轮和所述凸轮轴之间的相对相位角，以用于控制气门正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102465727B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201110229565.3
申请日：2011-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34403 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供了一种连续可变的气门正时装置，通过该连续可变的气门正时装置，用来保持气门的目标正时的动力消耗和操作中的噪音得到了减小，该装置包括固定至凸轮轴的凸轮轴支座；凸轮链轮；导螺杆，该导螺杆与所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮进行螺旋联接，且该导螺杆能够移动，从而使得所述凸轮轴支座和所述凸轮链轮在相反方向上转动；以及操作单元，该操作单元通过电动机进行操作并使得所述导螺杆移动。
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公开(公告)号：CN102383891B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201010560564.2
申请日：2010-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L13/0042 , F01L13/0057 , F01L2001/0473 , F01L2001/467
Abstract: 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：凸轮轴；低升程凸轮，所述低升程凸轮可以连接到所述凸轮轴并且旋转；高升程凸轮，所述高升程凸轮可以可旋转地安装到所述凸轮轴并且可以选择性地连接到所述凸轮轴以随着所述凸轮轴旋转；高升程凸轮连接部分，所述高升程凸轮连接部分选择性地将所述高升程凸轮连接到所述凸轮轴；以及推杆，所述推杆包括接触所述低升程凸轮的低升程凸轮接触部分和选择性地起动所述高升程凸轮的高升程凸轮接触部分。
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公开(公告)号：CN104727883A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410415150.9
申请日：2014-08-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 催炳永
CPC classification number: F01L13/0015 , F02D13/06 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供了一种具有可变气门升程装置的发动机的控制装置及其控制方法。该发动机的控制装置可包括可变气门升程装置，发动机包括通过燃烧燃料产生动力的多个气缸、用于打开和关闭气缸的至少一个进气阀和至少一个排气阀、调节进气阀和排气阀的阀升程的可变气门升程装置、和控制器，该控制器在多个气缸之中的一个气缸可能被停用时通过使用可变气门升程装置以低升程模式驱动进气阀并且关闭排气阀。
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公开(公告)号：CN104047662A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310744337.9
申请日：2013-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L31/16 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括：凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。
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公开(公告)号：CN103912335A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310498682.9
申请日：2013-10-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L13/0036 , F01L2013/0052
Abstract: 一种可变气门升程装置可以包括：凸轮轴；凸轮件，所述凸轮件具有在其一侧形成的具有不同升程量的第一凸轮和靠近所述第一凸轮而形成的第一凸轮突出部，所述凸轮件能够滑动地设置在所述凸轮轴上以与所述凸轮轴共同旋转；第一导向销，所述第一导向销在所述第一凸轮突出部的外圆周上的一侧上突出；第一导向件，所述第一导向件设置成相应于第一凸轮突出部，并且第一导向槽形成在所述第一导向件中以根据第一导向销的旋转来沿着凸轮轴在一个方向上移动第一凸轮件；以及第一操作部，所述第一操作部朝着所述第一凸轮突出部移动所述第一导向件，从而使得所述第一导向销插入到所述第一导向件的第一导向槽中。
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