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公开(公告)号：CN103325248B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310069945.4
申请日：2013-03-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/0112 , G08G1/0133
Abstract: 本发明涉及交通信息创建装置和交通信息创建方法，能够高精度地决定退出的路段串的拥堵度并进行存储。交通信息创建装置具备：当前位置取得单元，每隔单位时间取得车辆的当前位置；地图信息存储单元，存储包含与构成道路的路段相关的路段信息的地图信息；交通信息取得单元，取得包含从车辆外每隔规定时间间隔发布的各路段的发布拥堵度的交通信息；路段串存储单元，基于所述地图信息，每当当前位置退出路段时依次存储退出的路段串；和拥堵度存储单元，在接收到交通信息的情况下，将接收到的交通信息所包含的发布拥堵度与退出的路段串中的、从在接收到的时间点的当前位置至跟前侧规定距离前的退出的路段串对应地存储为退出的路段串的拥堵度。
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公开(公告)号：CN101607552B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN200910142790.6
申请日：2009-06-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W10/196 , B60W30/18136 , B60W2720/106 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2059/666
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置、方法及程序，能够在希望以特定的目标车速行驶的特定的区间连续的道路上，在连续的特定的区间行驶后平顺地行驶。取得与设定于本车辆前方的第一区间和比该第一区间靠近前方的第二区间相关的信息，根据该信息，当判定为上述第一区间的结束地点和上述第二区间的开始地点之间的距离，比使上述本车辆以规定的减速量减速并能够在上述第二区间的开始地点成为在上述第二区间行驶之时的第二目标车速的距离短时，取得用于在上述第二区间以后的第二加速区间使上述本车辆加速的第二加速变速比，在上述第一区间以前在用于使上述本车辆减速的第一减速区间使上述本车辆的变速比设定为上述第二加速变速比。
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公开(公告)号：CN101565041B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200910131883.9
申请日：2009-04-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/025 , B60K31/0066 , B60W2550/402 , B60W2720/10 , B60W2720/106 , G01C21/26 , G08G1/0968
Abstract: 本发明涉及驾驶辅助装置、驾驶辅助方法及驾驶辅助程序。对于本车辆的加速踏板的位置和驱动源的输出的调整量不应用预先设定的对应关系而是通过控制上述调整量，取得上述车辆以基准车速行驶的基准车速行驶区间的结束地点，在上述本车辆通过上述基准车速行驶区间的结束地点后，在与对上述加速踏板的位置应用上述对应关系时对应的调整量与实际的调整量不一致时，以第一变化等级改变调整量。由此，在驱动源的输出控制被解除时，根据驾驶员自身的加速踏板的踏入量所预测的车辆的举动与实际的车辆的形动可以顺畅地一致。
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公开(公告)号：CN103162694A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210499668.6
申请日：2012-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/32
Abstract: 一种标高可靠度判断系统，与铺设了道路的区域的属性无关地，恰当决定推定标高的可靠度来作为推定标高可靠度，具有：地图信息获取部，获取含有道路信息和背景信息的地图信息；标高信息获取部，将地图信息显示的地图划分为预先设定的面积的多个单位区域，获取显示每个单位区域的标高的标高信息；标高计算部，基于道路信息和标高信息，计算沿道路设定的多个基准点中每个基准点的推定标高；可靠度决定部，决定出推定标高的可靠度作为推定标高可靠度；可靠度决定部，基于各基准点的位置的背景信息中的背景类别数据及道路信息中的道路宽度数据中的至少一种，决定每个基准点的推定标高可靠度。
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公开(公告)号：CN101229796B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810002755.X
申请日：2008-01-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: H01H13/705 , H01H2215/044 , H01H2217/032 , H01H2217/04 , H01H2300/008
Abstract: 本发明提供一种解决了难于把握硬开关的位置及与该开关对应的附属功能的问题的开关控制装置及开关控制方法。在硬开关和软开关中的任一方被操作时，提示用于确定与通过该被操作的开关加以利用的附属功能对应的另一方开关的信息，该硬开关通过设置于车辆上的操作部来接受用于利用上述车辆的附属功能的利用指示，该软开关在规定的画面上显示用于表示上述附属功能的信息和进行其利用指示的指示部，而且通过对上述指示部的指示操作来接受上述附属功能的利用指示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102222236A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110064673.X
申请日：2011-03-14
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 宫岛孝幸
Abstract: 本发明公开一种图像处理系统和位置测量系统，该系统包括：暂存单元，暂储车辆行驶期间图像拍摄位置包含在预定区域中的多个拍摄图像作为处理对象拍摄图像；第一类似度计算单元，计算处理对象拍摄图像的类似度；第一有用图像选择单元，选择类似度彼此不同的处理对象拍摄图像作为有用图像；第一特征点提取单元，从每个有用图像中提取图像特征点；第一图像特征点数据生成单元，生成包括第一特征点提取单元提取的图像特征点的图像特征点数据；以及参考数据数据库创建单元，通过将图像特征点数据与图像拍摄位置相关联，生成在执行风景图像识别时使用的参考数据，并且创建作为参考数据的数据库的参考数据数据库。本发明能够精确地确定车辆位置。
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公开(公告)号：CN102202948A
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200980142436.1
申请日：2009-09-30
CPC classification number: B60T7/12 , B60K31/0066 , B60K31/0075 , B60K31/0083 , B60T8/1755 , B60T2201/16 , B60W30/02 , B60W30/045 , B60W30/14 , B60W30/143 , B60W30/18145 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2540/18 , B60W2550/146 , G01C21/28
Abstract: 在车辆已经进入弯道之后，计算目标转弯状态量Td与实际转弯状态量Ta之间的偏差(Sch)。在Sch在车辆已进入弯道之后未达到预定值的阶段，判定车辆在弯道中行驶的可能性低，并且判定弯道信息Rc、Pc的可靠性低。在该情况下，做出禁止执行控制(So＝0)的判断。在Sch已达到预定值之后的阶段，判定车辆在弯道内行驶的可能性高，并且判定弯道信息Rc、Pc的可靠性高。在该情况下，做出允许执行控制(So＝1)的判断。减速控制仅在满足控制开始条件并做出允许判断时开始并执行。因此，即使当控制开始条件被满足时，如果做出禁止判断，则也不开始减速控制。因此，可靠地评价了以车辆上的地图信息为基础的弯道信息的可靠性，并且能够防止基于其可靠性低的弯道信息不必要地执行弯道内的减速控制。
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公开(公告)号：CN101712320A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910168721.2
申请日：2009-09-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/18009 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/184 , B60W30/14 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , B60W2720/103 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供一种车辆的速度控制装置，能够在通过连续的两个弯道时实现与驾驶员的感觉一致的不协调感少的速度控制。在连续弯道车速控制中，目标车速特性(Vto)是按顺序连接第一弯道的目标特性(Vto1)、弯道间的目标特性(Vtoz)、第二弯道的目标特性(Vto2)而构成的。第一、第二弯道的目标特性(Vto*)被决定为：到地点Pcr*为止减少，在地点Pcr*变为适宜车速(Vqo*)，之后到地点Pca*为止保持适宜车速，之后从地点Pca*开始增大的特性(a*-b*-c*-d*)。弯道间的限制车速(Vqol)是将基于弯道间距离计算的增量(Vup)与适宜车速中较大的一方相加来计算的。基于该限制车速将弯道间的目标特性决定为特性(X-Y)。基于目标车速特性调整车速。
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公开(公告)号：CN101607555A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200910142793.X
申请日：2009-06-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W10/184 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/402 , B60W2720/106 , F16H59/66 , F16H61/0213 , F16H2059/186 , F16H2059/666 , F16H2061/0216
Abstract: 本发明提供一种驾驶辅助装置和驾驶辅助方法及驾驶辅助程序，可以在希望以特定的目标车速行驶的特定区间连续的道路上，在特定的区间之间进行平顺的加减速的辅助。取得用于在本车辆的前方的第一区间以后的第一加速区间使所述本车辆加速的第一加速变速比，和用于在所述第一区间的前方的第二区间以后的第二加速区间使所述本车辆加速的第二加速变速比，进行在所述第一区间以前的用于使所述本车辆减速的第一减速区间使所述本车辆的变速比设定为所述第一加速变速比的控制，当在所述本车辆以所述第一加速变速比行驶的过程中需要进行针对所述第二区间的减速时，进行使所述本车辆的变速比设定为所述第二加速变速比的控制。
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公开(公告)号：CN101532845A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910118753.1
申请日：2009-03-04
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/26
CPC classification number: B60K28/06 , B60W30/18009 , B60W2540/12 , B60W2540/22 , B60W2550/141 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/148 , B60W2550/402 , B60W2720/10
Abstract: 本发明提供一种能够进行与驾驶者的心理状态对应的适当的车速控制的驾驶辅助装置、驾驶辅助方法和驾驶辅助程序。在该装置中，取得表示当在本车辆前方的下坡道路行驶时给上述本车辆的驾驶者带来心理影响的因素的因素信息，根据上述因素信息，取得当在上述下坡道路上行驶时给上述驾驶者带来的综合心理影响，根据上述综合心理影响使被配置在上述本车辆上的车速控制部控制车速。
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