公开(公告)号：CN108779851B

公开(公告)日：2020-01-21

申请号：CN201780014479.6

申请日：2017-03-07

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  木村洋一郎 ,  森山修司 ,  曾我吉伸 ,  二谷启允 ,  稻垣贵文 ,  山本哲也

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/00

Abstract: 油压控制装置(1)具有：调压阀(20)，对从油泵(P1)供给的油的油压进行调整；排出油路(76)，在使锁止离合器(93)分离时，使从液力偶合器排出的油流通；润滑油路(78)，将来自排出油路(76)的油向润滑对象部位(L)供给；返回油路(75)，使从调压阀(20)排放的油返回至油泵(P1)的吸引口(Pb)；连接油路(79)，使润滑油路(78)和返回油路(75)连接；以及流通方向限制阀(60)，设置于连接油路(79)。

公开(公告)号：CN105556178B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480050476.4

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。

公开(公告)号：CN105934610B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201580005693.6

申请日：2015-01-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08

CPC classification number: F16H61/068 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 油压控制装置(20)能够通过线性电磁阀(SLU)经由第二油路(60)向线性电磁阀(SL1)供给在非行驶挡位产生的油压。挡位切换装置(21)在切换至非行驶挡位的情况下不输出行驶挡位压，但此时通过从线性电磁阀(SLU)向线性电磁阀(SL1)供给油压，能够减轻油压伺服器(22)的油压快速地泄掉所产生的振动。由此，不设置储能减振器，也能够减轻从行驶挡位切换至非行驶挡位时的振动。

公开(公告)号：CN105899857B

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580004312.2

申请日：2015-01-22

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 市川真也 ,  小嶋一辉 ,  兵藤芳充 ,  牧野浩二 ,  土田建一

IPC: F16H63/34 ,  F16H61/12 ,  F16H61/22

CPC classification number: F16H63/3483 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/12 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34 ,  F16H63/3425 ,  F16H2061/0253 ,  F16H2061/1264

Abstract: 驻车切换阀(2)具有在同轴上相邻配置的第一阀柱(3)以及第二阀柱(4)。在第一阀柱(3)处于第二位置且第二阀柱(4)处于第三位置的情况下，向驻车装置(10)供给主压(PL)而变为驻车解除状态。在该状态下，即使第一阀柱(3)卡死，通过主压(PL)经由第一输出口(b1)作用于第三输入口(a3)而第二阀柱(4)移动至第四位置，来切断第二输入口(a2)与第二输出口(b2)的连通，从而不向驻车装置(10)供给主压(PL)也能够变为驻车解除状态。

公开(公告)号：CN106536998A

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201580038056.9

申请日：2015-07-14

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/702 ,  F16H37/02 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/026

Abstract: 具有：第一电磁阀(SLG)，能够供给接合压(PSLG)，切换阀(27)，能够将从第一电磁阀(SLG)供给的接合压(PSLG)切换供给至同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)中的某一个，因此，能够在同步机构(S1)和接合构件(B1、C1、C2)共用第一电磁阀(SLG)作为接合压(PSLG)的供给源。

公开(公告)号：CN106471287A

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201580033452.2

申请日：2015-07-06

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 土田建一 ,  林利明 ,  高巢雅史 ,  芹口祐太 ,  泷沢昌士 ,  稻垣贵文 ,  曾我吉伸 ,  森山修司 ,  水野嘉博 ,  二谷启允

IPC: F16H61/00 ,  F16H37/02 ,  F16H61/12 ,  F16H61/66

CPC classification number: F16H37/0846 ,  F16H37/022 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/12 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66272 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/026 ,  F16H2061/1252 ,  F16H2061/126

Abstract: 通过将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)被锁定在第一位置，切换压(PSLP)不对阀柱(23p)的位置进行切换而能够对带夹压力进行调压，另一方面，通过不将接合压(PSL2)供给到第二动作油室(23b)，阀柱(23p)未被锁定在第一位置，切换压(PSLP)克服施力构件(23s)将阀柱(23p)切换到第二位置。

公开(公告)号：CN105492802B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201480046330.2

申请日：2014-09-24

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 土田建一 ,  兵藤芳充 ,  吉冈裕平 ,  宫本伸彦 ,  迫间充宏

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F04B23/10 ,  F04B23/12 ,  F16H57/02 ,  F16H57/0443 ,  F16H61/0031

Abstract: 从车辆前后方向观察时，电磁泵(80)的吸入口(82a)相对于介于过滤器(42)的出口(42a)与油泵(40)的吸入口之间的油路(44)位于车辆下侧且与油路(44)在车辆上下方向重叠。另外，从车辆左右方向观察时，吸入口(82a)与过滤器吸入口(82a)的车辆的前后方向、左右方向的距离变短。由此，即使空气在油路(44)的上部积存，只要汽车(10)在前后方向、左右方向不大地倾斜，就能够抑制空气到达油路(45)和吸入口(82a)。(42)的出口(42a)重叠。因此，能够将油路(44)与

公开(公告)号：CN105960552A

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201580007387.6

申请日：2015-02-12

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H2061/1268

Abstract: 节流阀(22)为常关闭型的线性电磁阀。在完全断电失效时，通过由常开通型阀构成的电磁阀(S1)，切换阀(26)切换为使输入口(26l)与第一口(26j)连通。调节压经由上述输入口(26l)以及第一口(26j)供给至节流阀(22)的排出口(22c)。完全关闭状态的节流阀(22)，处于上述排出口(22c)与输出口(22b)连通的状态，上述调节压供给至初级调节器阀(20)的控制油室(20c)，对主压进行调压。由此，能够在不考虑节流阀的完全关闭时的情况下，将主压的最低压设定得低，从而能够实现电力消耗的减少。

公开(公告)号：CN105934610A

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：CN201580005693.6

申请日：2015-01-28

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  小嶋一辉 ,  牧野浩二 ,  兵藤芳充 ,  土田建一

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/08

CPC classification number: F16H61/068 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0267 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/061 ,  F16H61/14 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/0488 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 油压控制装置(20)能够通过线性电磁阀(SLU)经由第二油路(60)向线性电磁阀(SL1)供给在非行驶挡位产生的油压。挡位切换装置(21)在切换至非行驶挡位的情况下不输出行驶挡位压，但此时通过从线性电磁阀(SLU)向线性电磁阀(SL1)供给油压，能够减轻油压伺服器(22)的油压快速地泄掉所产生的振动。由此，不设置储能减振器，也能够减轻从行驶挡位切换至非行驶挡位时的振动。

公开(公告)号：CN105874245A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480068963.3

申请日：2014-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田祥广 ,  平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  九坪博之

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H3/663 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16K31/06

Abstract: 具有能够向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)的电磁阀(SL6)和安装在从电磁阀(SL6)至第一接合构件(B2)的油路上并能够切断向第一接合构件(B2)供给油压的第一切断阀(20)，在向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)和向第二接合构件(C3)供给第二接合压(PSL3)同时进行的情况下，第一切断阀切换为切断向第一接合构件(B2)供给油压。