公开(公告)号：CN104395639A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380034230.3

申请日：2013-08-02

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长江章裕 ,  丸山数人

IPC: F16F15/14 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0294

Abstract: 在具有离心摆式减震装置(10)的起步装置中，在离合器断开时，在离合器接合室内形成从锁止活塞(90)一侧向缓冲机构(8)一侧流动的工作油液的液流，离心摆式减震装置(10)的质量体(12)的配置在锁止活塞(90)一侧的配重体(120)受到从锁止活塞(90)一侧向缓冲机构(8)一侧的轴向上的推力作用，在离心摆式减震装置(10)的支承部件(11)上设有配重体支承突起(117a、117b)，配重体支承突起(117a、117b)在变速装置的输入轴的轴向上向配置在锁止活塞(90)一侧的配重体(120)突出而形成。

公开(公告)号：CN104169611A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201380014391.6

申请日：2013-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  丸山数人 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/134

CPC classification number: F01D25/04 ,  F05D2260/85 ,  F05D2260/96 ,  F16F15/12366 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294

Abstract: 作为起步装置的液力传动装置(1)包括减震机构(10)，减震机构(10)具有多个转动结构要素，上述液力传动装置(1)包括：连接部件(20)，其与减震机构(10)的第2中间部件(14)连接；第1动态减震器(21)，其具有内周侧弹簧(SPi)与第1配重体(23)，内周侧弹簧(SPi)的一端与连接部件(20)的内周部卡合，第1配重体(23)与内周侧弹簧(SPi)的另一端卡合；第2动态减震器(22)，其具有外周侧弹簧(SPo)以及作为第2配重体的涡轮连接部件(24)和涡轮(5)，外周侧弹簧(SPo)的一端与连接部件(20)的外周部卡合，第2配重体与外周侧弹簧(SPo)的另一端卡合。

公开(公告)号：CN103221716A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201180039098.6

申请日：2011-09-21

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  丸山数人 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16F15/123 ,  F16F15/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/145 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0263 ,  F16H2045/0294

Abstract: 流体传动装置1具有：减震机构8，其具有驱动构件80、经由第一螺旋弹簧81与驱动构件80结合的中间构件83、经由第二螺旋弹簧82与中间构件83结合的从动板84；动态减震器10，其由螺旋弹簧100及作为质量体的弹簧支撑构件11构成；动态减震器10的作为质量体的弹簧支撑构件11被支撑位能够围绕流体传动装置1的轴自由旋转，并且用于支撑减震机构8的第一螺旋弹簧81。

公开(公告)号：CN107407368B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201680015782.3

申请日：2016-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广 ,  铃木展生

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13484 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13407 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

Abstract: 本发明提供一种减振装置，减振装置(10)含有在驱动器部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动器部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)、在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，与固有振动频率比第二中间部件(14)小的第一中间部件(12)对应的第一、第二外侧弹簧(SP11、SP12)配置在与第二中间部件(14)对应的第一、第二内侧弹簧(SP21、SP22)的径向外侧。

公开(公告)号：CN107429788B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201680015808.4

申请日：2016-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13484 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13407 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

Abstract: 本发明提供一种减振装置(10)，具有第一外侧弹簧(SP11)、第二外侧弹簧(SP12)、第一内侧弹簧(SP11)、第二内侧弹簧(SP12)、中间弹簧(SPm)，减振装置(10)的驱动器部件(11)含有第二板片部件(112)和第三板片部件(113)，这两个板片部件沿该减振装置(10)的轴向排列，相互连结，将第一内侧弹簧(SP21)、第二内侧弹簧(SP22)支承为沿周向排列，从动部件(16)在轴向上配置于第二板片部件(112)和第三板片部件(113)的之间，第二中间部件(14)相对于第三板片部件(113)配置在与从动部件(16)相反的一侧。

公开(公告)号：CN107429787B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201680015784.2

申请日：2016-03-31

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13484 ,  F16D3/12 ,  F16F15/12366 ,  F16F15/12373 ,  F16F15/134 ,  F16F15/13407 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0231

Abstract: 本发明提供一种减振装置，减振装置(10)的驱动器部件(11)含有第一板部件(111)，其具有与第一扭矩传递路径所含的第一外侧弹簧(SP11)的端部抵接的弹簧抵接部(111c)；和第二板部件(112)，其具有在比弹簧抵接部(111c)靠径向内侧与第二扭矩传递路径所含的第一内侧弹簧(SP21)的端部抵接的弹簧抵接部(112c)，第一板部件(111)被减振毂(7)的第一支承部(71)支承为能够旋转，第二板部件(112)被减振毂(7)的第二支承部(72)支承为能够旋转，该减振毂被设置为沿减振装置(10)的轴向上与第一支承部(71)错开。

公开(公告)号：CN107076261B

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201580050043.3

申请日：2015-09-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  轮嶋雅树

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/22 ,  F16F15/31

Abstract: 一种减震装置。四连杆式吸振装置(20)包括：经由连结轴(A1)与减震装置的从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转而能够绕连结轴(A1)摆动的曲柄部件(21)；以及经由曲柄部件(21)与从动构件(15)连结并且伴随着该从动构件(15)的旋转与曲柄部件(21)连动而绕旋转中心RC摆动的质量体(23)，从动构件(15)与流体传动装置的涡轮以一体旋转的方式连结。

公开(公告)号：CN106536991B

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201580038880.4

申请日：2015-08-20

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  坂本贵生 ,  伊藤和广

IPC: F16H45/02 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

Abstract: 减振装置(10)在驱动部件(11)与从动部件(16)之间具有第一扭矩传递路径(P1)和与该第一扭矩传递路径(P1)并列设置的第二扭矩传递路径(P2)，第一扭矩传递路径(P1)包含在驱动部件11与从动部件(16)之间传递扭矩的第一弹簧(SP1)，第二扭矩传递路径(P2)包含第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第二弹簧(SP2)、在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第三弹簧(SP3)以及在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第四弹簧(SP4)。

公开(公告)号：CN108027012A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201680053958.4

申请日：2016-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 振动衰减装置包括：支承部件，其与旋转构件一体旋转；恢复力产生部件，其经由第一连结轴而自由旋转地与支承部件连结；惯性质量体，其能够围绕旋转构件的旋转中心旋转；第二连结轴，其被恢复力产生部件以及惯性质量体中的一者支承而将两者以自由相对旋转的方式连结；以及引导部，其形成于恢复力产生部件以及惯性质量体的另一者而引导第二连结轴，伴随着支承部件的旋转，第二连结轴一边恒定地保持与第一连结轴的轴间距离一边围绕该第一连结轴摆动，并且一边恒定地保持与以相对于惯性质量体的相对位置不变的方式确定的假想轴的轴间距离一边围绕该假想轴摆动。

公开(公告)号：CN106687710A

公开(公告)日：2017-05-17

申请号：CN201580047440.5

申请日：2015-09-14

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 泷川由浩 ,  长井大树 ,  伊藤和广 ,  轮嶋雅树 ,  坂本贵生

IPC: F16F15/134 ,  F16D13/64 ,  F16H45/02

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16D13/40 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22 ,  F16F15/1236 ,  F16F15/13476 ,  F16F2228/007 ,  F16F2228/066 ,  F16H45/02 ,  F16H2045/0221 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减振装置(10)包括：驱动部件(11)、从动部件(16)、第一中间部件(12)、第二中间部件(14)、在驱动部件(11)与第一中间部件(12)之间传递扭矩的第一外侧弹簧(SP11)、在第一中间部件(12)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二外侧弹簧(SP12)、在驱动部件(11)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP21)、在第二中间部件(14)与从动部件(16)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP22)以及在第一中间部件(12)与第二中间部件(14)之间传递扭矩的中间弹簧(SPm)，来自发动机(EG)的扭矩传递于驱动部件(11)。