公开(公告)号：CN1093597C

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：CN97101820.0

申请日：1997-01-30

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 吉川智 ,  下司和弘 ,  川边敬 ,  上田克则 ,  村上信明 ,  驹井弘和

IPC: F02F1/24 ,  F02M61/14

CPC classification number: F02B23/104 ,  F02B2023/107 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种缸内喷射火花点燃式内燃机的气缸盖形成有一使燃料喷射阀与燃烧室相通的喷射通道，它在燃料喷射阀侧和燃烧室侧分别具有第一和第二通路部分。第一通路部分例如可形成锥台形或直圆柱形，其横截面积朝燃料喷射阀侧方向递减或在整个长度上保持恒定。第二通路部分的横截面积朝燃烧室侧方向递增。喷射阀喷入的燃料通过横截面积渐大的喷射通道进入燃烧室，因而防止因气流突然扩散所造成的燃料喷雾束的紊流，进而提高燃料的燃烧效率。

公开(公告)号：CN1163344A

公开(公告)日：1997-10-29

申请号：CN97102900.8

申请日：1997-02-28

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 吉川智 ,  上田克则 ,  川边敬 ,  织田英幸 ,  五岛贤司 ,  村上信明

IPC: F02F1/24

CPC classification number: F02F1/242 ,  F02B23/104 ,  F02B31/00 ,  F02B2023/107 ,  F02B2031/006 ,  F02B2075/125 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/48 ,  F02F1/4214 ,  F02F3/26 ,  F02F2001/241 ,  F02F2001/245 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

Abstract: 一种内燃机其气缸盖在火花塞孔相对侧形成有一对直立进气道，其每一个具有上游侧直立部分和下游侧倾斜部分，分别从气缸盖顶面沿着气缸轴线延伸和渐渐接近火花塞孔、然后与之平行延伸并有一与燃烧室连通的进气口。各进气道的上开口周边沿着火花塞孔上开口周边延伸，而上游侧直立部分离开间隙调整装置向下倾斜延伸而其周边沿其外表面延伸。各进气道可不增加发动机尺寸而获得需要的横剖面面积并在燃烧室内形成合适的进气流。

公开(公告)号：CN103112347B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201210461574.X

申请日：2012-11-16

Applicant: 爱信AI株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英 ,  上田克则 ,  吉田茂之 ,  平尾俊一 ,  宫崎刚枝

IPC: B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/08 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/72 ,  F16H61/04 ,  F16H2061/0433 ,  F16H2306/32 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626

Abstract: 本发明提供一种消除变速操作时的失效感并且能够降低变速冲击的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置。该变速控制装置将具有发动机、自动变速器、离合器及电动发电机的混合动力车辆用驱动装置作为控制对象，并具有以下单元：指示由油门单元的操作量来决定的驾驶人员要求扭矩的单元；在变速条件成立时，减少发动机扭矩并生成马达扭矩，并且使离合器处于断开状态，而在切换齿轮系之后使离合器返回至连接状态，减少马达扭矩并增加发动机扭矩的单元；在切换齿轮系以使变速比变大之后，在从发动机转速减去变速器输入转速而得到的转速差超过第一规定值的期间内，通过从驾驶人员要求扭矩减去离合器扭矩来求出马达扭矩的单元。

公开(公告)号：CN103072571A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201210365318.0

申请日：2012-09-27

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 寺川智充 ,  细井泰宏 ,  北村雄一郎 ,  铃木良英 ,  上田克则 ,  吉田茂之 ,  平尾俊一

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/111 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  F16H61/04

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/543 ,  B60K2006/4808 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/0657 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/04 ,  F16H63/502 ,  F16H2061/0433 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6286 ,  Y10T477/26

Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车辆驱动系统的变速控制装置，用于控制包括发动机（2）、自动变速器（3）、离合器（4）和电动发电机（5）的混合动力车辆驱动系统（1），包括：转矩指示工具，用于指示依据驾驶员操作的加速器量所确定的驾驶员请求转矩（Tdrv）；发电中断工具，用于当在发动机（2）驱动一驱动轮（91）且电动发电机（5）被致动产生电力的状态下满足预备变速条件时，将车辆状态变为使用全部发动机转矩的发动机驱动状态；变速控制工具，用于在满足自动变速器（3）的变速条件时，减小发动机转矩（Te）并通过致动电动发电机（5）以产生辅助转矩（Tast），断开离合器（4），以及在改变齿轮系的齿轮组之后，使离合器（4）回到连接状态。