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公开(公告)号：CN102259631B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201110130814.3
申请日：2011-05-16
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明目的在于提供一种可实现旋转体的小型化的安全带卷绕装置。其中，V型齿轮以可追随卷轴而旋转的方式连接于卷轴，棘爪ELF设置于V型齿轮。在V型齿轮向抽出方向旋转，且W棘爪相对于V型齿轮相对位移时，锁片限制卷轴向抽出方向的旋转。另外，通过V型齿轮向卷绕方向旋转从而棘轮齿的卡合部与W棘爪卡合，从而棘爪限制了因安全带向卷轴的卷绕停止的反作用所导致的W棘爪相对于V型齿轮的相对位移。此处，由于V型齿轮向抽出方向的旋转，使卡合部向V型齿轮径向内侧位移，从而解除卡合部和W棘爪的卡合。因此，不需在从W棘爪与卡合部的卡合位置向V型齿轮径向外侧设置供卡合部位移的空间，所以可实现V型齿轮的小型化。
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公开(公告)号：CN103569031A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310292468.8
申请日：2013-07-12
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/343
CPC classification number: B60R22/40 , B60R2022/402 , B60R2022/403
Abstract: 本发明的课题在于得到灰尘、尘埃等异物难以堆积在加速度检测构件的相对于装置主体转动的轴部分上的安全带卷取装置。形成于传感器壳体(92)的纵壁(118)的轴部(144)形成为圆柱形状，且在其下方形成有与支承壁(82)对置的抵接部(148)。抵接部(148)形成为俯视观察宽度尺寸与轴部(144)的直径尺寸相等，且当从与抵接部(148)相反侧观察轴部(144)时抵接部(148)全部与轴部(144)重叠。因此，降落至圆柱形状的轴部(144)上的灰尘、尘埃等异物容易在轴部(144)上滑动而朝轴部(144)的下方落下，并且灰尘、尘埃等异物也不会滞留于抵接部(148)。
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公开(公告)号：CN103129512A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210468649.7
申请日：2012-11-13
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/40
CPC classification number: B65H75/4428 , B60R22/40 , B60R2022/402
Abstract: 本发明提供可实现能够相对于卷绕装置主体转动地设置的加速度传感器的小型化的安全带卷绕装置。本安全带卷绕装置的加速度传感器（82）具有供球体（110）载置的传感器壳体（102）。在该传感器壳体的支承壁（116）的纵壁（118）上形成有转动轴（142），该转动轴可转动地支承于在吊架的支承壁（86）形成的轴承孔。这里，该转动轴的形成位置设定为比在将传感器控制杆（130）安装于支承壁并将且球体载置于载置部的弯曲面（106）上的状态下的传感器壳体的重心位置靠上方的位置。因此，即使不在球体的下侧、传感器壳体的下侧安装重量物，也能够在卷绕装置主体倾斜时使传感器壳体反应良好地转动。因此能够使加速度传感器小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102259633A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110130839.3
申请日：2011-05-16
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/38
CPC classification number: B60R22/36 , B60R2022/3419
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使在卷绕轴上设置切缝，也能提高卷绕轴强度的方法。在安全带卷绕装置(10)中，在卷轴(20)的轴向端部一体化设置有收纳室(42)，收纳室向卷轴径向外侧开口。在收纳室中收纳有锁片，在规定的时机，收纳室的侧面(43)和锁片卡合，限制卷轴向抽出方向旋转。在这里，收纳室的侧面的开口侧端部(43B)在卷轴的周向配置在从切缝(26)离开的位置。因此，卷轴的通过收纳室侧面且沿轴向的材料多，从而卷轴的强度变高。而且，因为收纳室在卷轴轴向外侧被封闭，所以收纳室的强度提高，卷轴的强度得到进一步的提高。
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公开(公告)号：CN102133886A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110025110.X
申请日：2011-01-18
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/34
CPC classification number: B60R22/405
Abstract: 本发明提供安全带卷绕装置，能够减小锁定机构中的主动体的倾斜对从动体造成的影响。周壁(110)从形成于构成锁定机构(40)的传感器齿轮(58)的透孔(108)的缘部向联杆部件(94)侧延伸，在形成于该周壁(110)的前端的底壁(112)形成有引导孔(114)。联杆部件(94)的卡合销(102)在比突出方向前端部更靠基端侧的位置贯通引导孔(114)。并且，从引导孔(114)突出的卡合销(106)的前端侧的外周部从周壁(110)的内周部离开。因此，即便传感器齿轮(58)倾斜，卡合销(106)的前端侧也不会与引导孔(114)的内周部或周壁(110)的内周部干涉，因此联杆部件(94)的动作不会受到影响。
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公开(公告)号：CN101519060B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200910126319.8
申请日：2009-02-26
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R22/41 , B60R2022/3419
Abstract: 在安全带卷绕装置中，当安全带绕着卷轴卷绕时，V形齿轮与W形棘爪、摩擦簧，以及接触部件一起在卷绕方向旋转，因此在接触部件和传感器保持器之间产生摩擦力。因而，使得摩擦簧和接触部件被定位在约束位置，从而摩擦簧与W形棘爪的啮合表面相啮合。因此，即使卷轴和V形齿轮在安全带被卷轴完全卷绕时作为反应而在抽出方向快速且轻微旋转，由于W形棘爪的摆动约束，W形棘爪也不能与形成在传感器保持器上的棘轮齿轮相啮合，从而防止了任何的端锁定。
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公开(公告)号：CN101435830A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810176417.8
申请日：2008-11-07
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: G01P15/02
CPC classification number: G01P15/036 , B60R2021/01006
Abstract: 本发明涉及一种加速度传感器。在该加速度传感器中，车辆的加速度值为预定值或更大值时，加速度传感器中的球体横向地沿着支撑表面向上移动，以使杆向上旋转。甚至当根据车辆的类型，保持器传感器的安装角度被改变时，与保持器传感器的啮合齿相啮合的托架的啮合齿也被改变。因此，支撑表面的中心轴线可以被布置为与上下方向相平行，以维持车辆加速度的检测性能。从而，可以不需要按照车辆类型改变托架。
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公开(公告)号：CN1490203A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03153063.X
申请日：2003-08-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R22/405 , B60R22/38 , B60R2022/3419
Abstract: 一种安全带收缩装置，包括一个卷绕轴、一个与卷绕轴位于一体且同轴的惯性板以及一个惯性力施加机构。当用于限制车辆乘客的安全带突然拉出时，卷绕轴卷绕安全带，并且惯性板造成相对于卷绕轴的转动延迟，从而锁定卷绕轴在安全带拉出方向上的转动。此外，通过惯性力施加机构将安全带拉出转动方向的惯性力施加到惯性板，惯性力施加机构抑制或阻止惯性板在安全带卷绕转动方向上的转动，所述惯性板即使当车辆乘客取消了安全带的应用状态并且通过推力使整个安全带卷绕到卷绕轴上而使卷绕轴在安全带卷绕转动方向上的转动已经停止之后，由于惯性力仍然试图在安全带卷绕方向上转动。
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