一种新型汽车悬梁减震器用定位工装

    公开(公告)号:CN211277177U

    公开(公告)日:2020-08-18

    申请号:CN201922181284.X

    申请日:2019-12-09

    Abstract: 本实用新型属于减震器加工设备技术领域,尤其为一种新型汽车悬梁减震器用定位工装,针对现有减震器焊接时难以对减震器筒体进行定位导致焊接效果较差的问题,现提出如下方案,其包括底座,所述底座顶部放置有减震器托盘,减震器托盘顶部放置有减震器筒体,减震器筒体外侧活动套设有两个夹板,底座顶部开设有四个圆形孔,四个圆形孔内均转动安装有丝杆,位于左右两侧的两个丝杆外侧螺纹套设有横板,两个横板相互靠近的一侧均固定安装有第一固定板,两个第一固定板前后两侧均开设有安装孔,位于同一侧的两个安装孔内转动安装有同一个螺纹杆。本实用新型结构设计合理,能在减震器装配焊接使将减震器筒体与减震器托盘压紧,保证焊接效果。

    一种汽车新七速自动变速器

    公开(公告)号:CN208381221U

    公开(公告)日:2019-01-15

    申请号:CN201820009049.7

    申请日:2018-01-03

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车新七速自动变速器,包括行星排,所述行星排设置三组,依次为第一排行星排、第二排行星排和第三排行星排,三组行星排均为单行星轮行星排,每组行星排均由太阳轮、齿圈和行星架组成,三组行星排之间采用混联(即串联和并联相结合)的方式连接,第二排齿圈和第三排行星架刚性连接,第二排行星架和第三排齿圈刚性连接。该汽车新七速自动变速器,可以设计成为前置前驱的自动变速器,结构尺寸小,重量轻,挡位数量的增加可以更好地提高车辆的动力性和改善车辆的燃油经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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