公开(公告)号：CN105143899A

公开(公告)日：2015-12-09

申请号：CN201380075722.7

申请日：2013-04-19

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 工藤彰彦 ,  菊地睦 ,  金井友范

IPC: G01R31/36

CPC classification number: G01R31/3606 ,  B60L11/1851 ,  G01R31/362 ,  G01R31/3658

Abstract: 本发明的电池系统监视装置包括：针对每个所述单元组而设置的多个电池监视电路；以及平衡电阻。电池监视电路包括：单元电压测定部，其在每个规定的时机测定各单体电池单元的单元电压；放电开关，其对自各单体电池单元流经平衡电阻的放电电流的状态进行切换；以及平衡控制部，其控制放电开关。在单元电压测定部与各单体电池单元之间分别连接有滤波电路，单元电压测定部判定在与滤波电路的时间常数相应的瞬态响应期间内是否测定过单元电压，并使用与其判定结果相应的修正值来修正单元电压的测定值。

公开(公告)号：CN105122538A

公开(公告)日：2015-12-02

申请号：CN201480003801.1

申请日：2014-01-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 山添孝德 ,  岩泽宽 ,  寺田崇秀 ,  竹内隆 ,  菊地睦 ,  工藤彰彦 ,  金井友范

IPC: H01M10/48 ,  H04B1/59

CPC classification number: H01M10/482 ,  G01R31/3658 ,  G01R31/3689 ,  H01M10/0525 ,  H01M10/4207 ,  H01M10/425 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  H01M2220/20 ,  H04B7/24 ,  H04Q9/00 ,  H04Q2209/40 ,  H04Q2209/47 ,  H04Q2209/826 ,  H04Q2209/88

Abstract: 在通过无线通信传送各电池单元的状态的电池系统中，扩展通信距离。各单元控制器(100)使用从对应的单元组(10)的电池单元供给的电力，将该单元组(10)的各电池单元的状态测定结果无线发送到蓄电池控制器(200)。蓄电池控制器(200)向各单元控制器(100)连续地发送未调制载波。另一方面，各单元控制器(100)使针对从蓄电池控制器(200)发送的未调制载波的阻抗根据对应的单元组(10)的各电池单元的状态测定结果而在预定的定时变化。由此，将单元组(10)的各电池单元的状态测定结果无线发送到蓄电池控制器(200)。

公开(公告)号：CN102673417B

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201210111953.6

申请日：2009-01-21

Applicant: 株式会社日立制作所 ,  日立汽车系统株式会社

Inventor： 久保谦二 ,  工藤彰彦 ,  菊地睦 ,  江守昭彦

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/00 ,  H01M10/48

CPC classification number: B60L11/1879 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1866 ,  G01R19/16542 ,  G01R31/026 ,  G01R31/36 ,  G01R31/3637 ,  G01R31/3658 ,  G01R35/00 ,  H02J7/0021 ,  H02J7/0026 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。

公开(公告)号：CN104272126A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201280072721.2

申请日：2012-04-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 工藤彰彦 ,  菊地睦 ,  金井友范 ,  山内辰美 ,  町田明广

IPC: G01R31/36 ,  G01R1/28 ,  H02J7/02

CPC classification number: G01R31/3658 ,  B60L3/0046 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1855 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1866 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  G01R1/28 ,  G01R31/362 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明的对串联连接多个单电池而成的单电池组进行监视的电池监视装置，包括：基准电压产生电路，其产生可变的基准电压；切换电路，其从包括单电池组的各单电池的单电池电压和基准电压的多种电压中选择任一个作为测定对象电压；和AD转换器，其测定由切换电路选择的测定对象电压，输出与测定结果对应的数字信号。

公开(公告)号：CN102655337B

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201210098035.4

申请日：2007-12-27

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 川田隆弘 ,  江守昭彦 ,  河原洋平 ,  工藤彰彦

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1868 ,  G01R31/3658 ,  H01M10/425 ,  H01M2010/4271 ,  H01M2010/4278 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明提供一种蓄电装置、蓄电池管理控制装置以及马达驱动装置。多个单位电池控制器(2)与电池控制器(3)以串级链的串行通信连接。电池控制器(3)或者单位电池控制器(2)具备：通信速度检测机构(36)，其检测从其他控制器所输入的数据的通信速度；和接收定时校正机构(37)，其根据由通信速度检测机构所检测出的通信速度，校正从所述其他控制装置所输入的数据的接收定时。从而，当采用以串级链的串行通信连接了多个单位电池控制器与电池控制器的结构时，提高串行通信的可靠性。

公开(公告)号：CN101350531B

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN200810088628.6

申请日：2008-03-31

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 工藤彰彦 ,  长冈正树 ,  水流宪一朗 ,  菊地睦 ,  山内辰美 ,  江守昭彦

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: H02J7/0016 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1866 ,  G01R31/025 ,  G01R31/3658 ,  H01M10/482 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明提供一种即使电压检测线短路时安全性也较高的电池控制器。电池控制器(10)具有：单电池电压检测部(7)，其通过电压检测线检测构成电池组的各个单电池(1)的电压；容量调整电路，其用于调整单电池(1)的容量，具有容量调整用电阻(2)、开关元件(6)和控制开关元件(6)的导通截止的旁通控制部(8)。在检测线上串联地插入电阻(2)，电压检测部(7)通过电阻(2)检测单电池(1)的电压，旁通控制部(8)进行控制，以在调整容量时使与调整对象的单电池(1)对应的开关元件(6)成为导通状态，使插入在从调整对象的单电池(1)的正负极导出的各个检测线上的电阻(2)串联连接，而且使该串联连接的电阻(2)与调整对象的单电池并联连接。