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公开(公告)号：CN215361318U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121534680.7
申请日：2021-07-07
Applicant: 安徽送变电工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及索道运输技术领域，具体地说，公开了一种用于电力施工中的货物运输用索道系统，其包括用于对索道进行固定的多受力固定端集成器、用于分离承重索以及牵引索的可调式绳索分离器以及防滑式跑车缓冲器。本实用新型较佳的提升了承重索以及牵引索在进行索道运输时的稳定性，避免了牵引索以及承重索脱落造成货物的损坏以及人员的伤亡；同时也较佳的实现了对于所运输货物的保护。
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公开(公告)号：CN215284775U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121534619.2
申请日：2021-07-07
Applicant: 安徽送变电工程有限公司
Inventor： 张启峰 , 武抒理 , 黄涛涛 , 关绍峰 , 余汉伟 , 汪以文 , 韩清江 , 罗继红 , 韦国栋 , 余刚 , 桂杨 , 刘峰 , 杨俊斌 , 高明宇 , 张道俊 , 杨庆东 , 汪余坤
Abstract: 本实用新型涉及索道施工技术领域，具体地说，公开了一种防滑式跑车缓冲器，其包括至少一个支座，支座的上端面设有用于与索道相连接的连接件，支座的下端面上设有套筒，支座的下端部设有一根可在套筒内滑动的安装柱，安装柱的两端部穿过套筒，安装柱上穿过套筒的端部沿其周向向外扩张形成位于套筒两端的安装柱凸缘，安装柱上的两安装柱凸缘之间设有一个用于将安装柱上支座抵向安装柱同一端的弹簧。本实用新型可在索道运输货物时，对货车起到较佳的减速缓冲效果，从而较佳保护了运输的货物，避免了货物在运输时造成损坏。
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公开(公告)号：CN213619730U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021331148.0
申请日：2020-07-07
Applicant: 安徽送变电工程有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B61B12/00
Abstract: 本实用新型属于货运索道技术领域，具体涉及一种便于货运索道运行小车通过的鞍座，包括连接件、用于支撑承载索的托索轮板、用于支撑牵引索滑动的牵引索滑轮以及与货运索道支架相连接的鞍座主体，所述托索轮板、牵引索滑轮分别位于连接件上下两侧使得上述三者形成一个整体结构，所述连接件与鞍座主体转动连接从而使得所述整体结构可相对鞍座主体进行转动。本实用新型的有益效果是：本实用新型托索轮板、牵引索滑和连接件形成一个整体结构，该整体结构与连接器构成转动配合，当运行小车行走至相邻两支架间高差较大的鞍座时，通过上述整体结构的倾斜转动，保持索轮板与牵引索滑轮之间的距离不变，从而使得运行小车可以顺利的通过。
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公开(公告)号：CN210941739U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921569861.6
申请日：2019-09-19
Applicant: 安徽送变电工程有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B61B12/00
Abstract: 本实用新型属于货运索道技术领域，具体涉及一种防止不利工况下牵引索摩擦连接件的鞍座，包括连接件，所述连接件底部设有支撑牵引索滑动的牵引索滑轮，所述连接件底部两侧设有对牵引索进行限位，避免牵引索摩擦连接件的转动部件，所述连接件顶部设有与货运索道支架相连的鞍座本体。本实用新型的有益效果是：本实用新型连接件底部两侧设有对牵引索进行限位，避免牵引索摩擦连接件的转动部件，通过转动部件的限位、转动的作用，可以极大的降低牵引索与连接件之间的摩擦。
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公开(公告)号：CN220811431U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322264709.X
申请日：2023-08-23
Applicant: 安徽送变电工程有限公司 , 国网安徽省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B65H67/04 , B65H54/28 , B65H54/553
Abstract: 本发明涉及尾绳收绳机技术领域，具体地说，涉及装配结构、模块化动力组件及尾绳收绳机。其包括位于动力部处的第一配合部和位于机架处的第二配合部；第二配合部可对于第一配合部构成水平及竖直方向的限位以实现可拆卸装配。可以理解地，通过第一配合部和第二配合部之间的限位配合能够较佳地实现动力部和机架之间的装配连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220563991U
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202322264691.3
申请日：2023-08-23
Applicant: 安徽送变电工程有限公司 , 国网安徽省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC: B65H54/553 , B65H54/74 , B65H54/28 , B65H67/04
Abstract: 本发明涉及尾绳收绳机技术领域，具体地说，涉及链轮传动总成及尾绳收绳机。其包括变速机构，变速机构包括主动轮和从动轮；主动轮位于与动力部输出端相连接并同步转动的中间轴外壁处；从动轮位于机架处排线机构的排线转轴处；还包括张紧组件，中间轴处形成有用于作为主动轮的齿数不同的大齿轮和小齿轮；主动轮和从动轮之间布置有传动链条。本发明中的变速机构无需单独设置动力装置以驱动排线转轴；通过中间轴能够较佳地利用动力部所输出的动力。
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公开(公告)号：CN218968513U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222703318.9
申请日：2022-10-13
Applicant: 安徽送变电工程有限公司
Inventor： 裴明慧 , 史国宠 , 管纪俊 , 李强 , 冯旭 , 刘国伟 , 冯代勇 , 陈金印 , 余刚 , 金晨 , 李立光 , 张志峰 , 刘云飞 , 邢普学 , 李凯 , 朱立明 , 董照霞 , 余汉维 , 李荆涛 , 张翰林 , 黄静 , 程玉荣 , 李慧 , 杨光慧 , 李雪梅 , 韩正林 , 刘春杰
Abstract: 本实用新型涉及放线盘技术领域，具体涉及一种放线盘刹车装置，包括辊轴、刹车盘和刹车钳组件，辊轴的直径低于50mm，其插置于放线盘的轴孔中并由锁紧机构锁紧固定，刹车盘具有一套筒及设置于套筒外圈的刹车盘盘体，套筒上设有锁紧件用于将其锁紧固定至辊轴上，刹车钳组件具有一固定钳体及与所述固定钳体间隔布置的活动钳体，所述活动钳体与固定钳体之间设有一转动杆，所述转动杆正转或反转时带动所述活动钳体靠近或远离所述固定钳体，且在所述活动钳体靠近所述固定钳体时，抱夹摩擦所述刹车盘盘体的盘面；本实用新型提供的刹车装置可在不同轴孔直径的放线盘上适用，整体仅有三部分构件所组成，结构简单，使用方便，具有较好的适用性。
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公开(公告)号：CN218860148U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202221655504.3
申请日：2022-06-28
Applicant: 安徽送变电工程有限公司
Inventor： 钟文 , 万华翔 , 汤小兵 , 常天成 , 窦鑫 , 郭超 , 尹黎明 , 张永清 , 武抒理 , 杨少春 , 刘云飞 , 黄朝永 , 朱立明 , 单长孝 , 余刚 , 张超 , 谢仁海 , 张炎燚 , 刘峰 , 汪余坤 , 马京 , 杨庆东 , 张文涛 , 周志祥 , 田埂 , 陶星东
IPC: B66C1/42
Abstract: 本实用新型实施例提供一种长江大跨越塔井筒吊装专用抱杆和吊装系统，属于施工工具领域。所述抱杆包括：抱杆头部，所述抱杆头部为方形，在所述抱杆头部的四个角附近设有与所述抱杆头部高度方向平行的第一吊装板，在所述第一吊装板上设有第一吊装孔，所述抱杆头部的四个外侧面设有与所述抱杆头部侧面垂直的第二吊装板，且在所述第二吊装板上设有第二吊装孔，在所述第二吊装板的下方设有与所述第二吊装板垂直的第三吊装板，在所述第三吊装板上设有第三吊装孔；抱杆顶节，所述的抱杆顶节的顶部与所述抱杆头部的底部连接，以支撑所述抱杆头部。该抱杆可以根据需要将吊装井筒方便的吊至指定的位置。
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公开(公告)号：CN216546697U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122574224.1
申请日：2021-10-25
Applicant: 安徽送变电工程有限公司
Inventor： 张文涛 , 汪宏春 , 杨少春 , 武抒理 , 韩清江 , 汪以文 , 刘云飞 , 李凯 , 单长孝 , 余刚 , 翟光林 , 郭超 , 陶星东 , 孙韩非 , 高明宇 , 阮怀亮 , 陈晨 , 李运 , 张鹏程 , 吴明春 , 赵瑞旺 , 李延军 , 刘国强
Abstract: 本实用新型涉及无人机技术领域，公开了一种无人机及其夹持装置，所述无人机的夹持装置包括夹持箱，设置在无人机本体的底部，所述夹持箱的底部开设有限位槽，所述限位槽用于放置绳索；多个夹块，依次交错地设置在所述限位槽内部相对的两侧，多个所述夹块远离所述限位槽的一端均延伸至所述夹持箱的内部；通过上述技术方案，在需要固定绳索时，将绳索的一端放入限位槽的内部，驱动组件启动并依次推动多个夹块对绳索进行交错夹持，进而实现对绳索的有效固定，在需要拆卸绳索时，驱动组件启动并使得多个夹块复位，绳索在重力的作用下掉出限位槽，进而实现了对绳索便捷拆卸的目的，提高了导线跨越施工的效率。
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公开(公告)号：CN216403555U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202122389557.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 安徽送变电工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及输电线路施工技术领域，公开了一种高压线路的抬吊悬挂机构，包括四个吊车，两两为一组，两组所述吊车分别设置在高速铁路的两侧；两个抱杆，每个所述抱杆设置于一组所述吊车之间，且所述抱杆的两端与对应所述吊车的吊臂连接，两个所述抱杆用于支撑跨越所述高速铁路的导线；通过上述技术方案，每组吊车能够对一个抱杆进行限位固定，使得两个抱杆分别设置在高速铁路的两侧，两个抱杆能够与导线配合以实现导线跨越高速铁路施工的目的，采用吊车与抱杆配合的方式，缩短了施工周期以及投入成本，同时也降低了跨越施工的安全风险。
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