-
公开(公告)号：CN103791018B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410044109.5
申请日：2014-01-29
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种多维隔振平台，设有多个空气弹簧和多个阻尼器；空气弹簧和阻尼器的下端均通过铰链与底座框架下板铰接连接；空气弹簧和阻尼器的上端均通过球形铰链与载重盘连接；载重盘还分别通过连杆与多个液压缸的液压缸活塞杆铰链链接；液压缸的缸体与底座框架上板铰接连接。本发明了还公开了该隔振平台中的空气弹簧。采用上述技术方案，将液压压力元件作为负刚度元件与空气弹簧作为正刚度元件并联，可实现该隔振平台在其平衡位置的准零刚度和平衡位置附近的非线性刚度，能解决传统线性隔振系统隔离低频或超低频振动时的难题；刚度、阻尼都可简便调节，适用于宽频域隔振，具有良好的工程适用性。
-
公开(公告)号：CN103437629B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310351644.0
申请日：2013-08-13
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车车门开合装置，包括ECU、动力组件以及连接在动力组件与车门之间的用于开合车门的传动组件，ECU与动力组件连接。与现有技术相比，本车门开合装置通过控制系统控制动力组件，动力组件产生的动力经传动组件驱动四个车门自动开合，从而能够为驾驶员和乘客提供便利；或者夏天时，暴晒后车内温度很高时，可以提前开门通风；而且在驾驶员或乘客不方便手动开启或者远距离开启车门时，可进行遥控开启；本车门开合装置结构简单，制造成本低。
-
-
-
公开(公告)号：CN105065603A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510487789.2
申请日：2015-08-05
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F16H37/12 , F16H63/32 , F16H57/023 , E04H6/42
CPC classification number: F16H37/12 , E04H6/42 , F16H57/023 , F16H63/32
Abstract: 本发明公开了一种垂直循环类立体车库用人力与电动双动力传动切换装置，包括传动系统和操纵系统，传动系统包括两端分别与电动机和手动减速器相连的驱动轴、两端分别与主动链轮或槽轮相连的输出轴，驱动轴两侧以滚针填充安装有含电、手动接合齿轮的空转齿轮，分别与输出轴上的固定齿轮常啮合，驱动轴中间设置有与其同步旋转的花键毂和滑动齿套；操纵系统采用螺旋传动，将其移动螺母与拨叉固定，拨叉嵌入滑动齿套的拨叉槽中，转动螺杆可将滑动齿套与任一空转齿轮上的接合齿轮套合，进而可在立体车库主传动系统负载状态下快速、轻便和可靠地完成人力与电动驱动两种模式之间的切换，解决了立体车库主传动系统故障未排除时段已存入车位车辆的取出问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105064835A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510467564.0
申请日：2015-07-29
Applicant: 安徽工程大学
CPC classification number: F03G7/08
Abstract: 本发明公开了一种适于车辆的玻璃升降器，包括升降执行元件、动力组件和磁流变阻尼器，升降执行元件是与车辆上的玻璃接触或连接，动力组件是用于产生使升降执行元件上升的驱动力，磁流变阻尼器是设置于升降执行元件的下方，且在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力。本发明适于车辆的玻璃升降器，可以实现设于车辆，如大型客车上的车窗玻璃的升降，而且通过设置可在升降执行元件下降时对升降执行元件提供阻尼力磁流变阻尼器，由于磁流变阻尼器的阻尼作用，可以使车窗玻璃下降更加平稳，从而可以提高车窗玻璃下降时的稳定性。
-
公开(公告)号：CN103615167B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310641770.X
申请日：2013-12-03
Applicant: 安徽工程大学
Abstract: 本发明公开了一种公交车门控制系统，包括油泵、控制车门开/关的油缸，油泵的进油管与油箱连通，控制系统还包括蓄能器、电磁阀、限压阀，油泵的出油管与蓄能器通过单向阀连接，蓄能器的出油口与油缸之间连接有控制蓄能器连通油缸腔室的电磁阀，控制系统还包括在刹车状态下带动油泵输出轴转动的刹车机构。本发明具有以下优点：1、将公交车刹车时浪费的能量回收利用起来，用作于公交车的开、关门所需的动力，提高公交车的能量利用率；2、降低刹车时公交车对于原制动系统的负荷，减少其对制动部件的磨损，提高刹车部件的使用寿命；3、布置在公交车轮毂空闲空间里，且布置紧密，与车轮里或附近的制动、悬架及转向等系统不会发生运动干涉。
-
公开(公告)号：CN103569197B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310561154.3
申请日：2013-11-12
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明揭示了一种四轮转向系统，系统包括电控单元和执行单元；所述的电控单元包括控制器ECU，以及安装于转向盘转向轴上并将转向信号输送至控制器ECU的转向盘转角传感器；所述的执行单元包括配备在每个车轮上的转向传动机构、转向电机和双臂横拉杆，所述的转向电机固定在车身或车架上，其输出轴上设有主动齿轮，所述的主动齿轮与转向传动机构的从动齿轮相啮合，所述的从动齿轮轴的顶端通过滚动轴承固定在车身或车架上，所述的轴的底端与双臂横拉杆连接，所述的双臂横拉杆通过转向节与车轮连接；所述的控制器ECU输出转动信号至转向电机。该转向系统是一种布置方便、占用空间小、主要由电动机等构成的电控四轮转向系统。
-
公开(公告)号：CN103693116B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310479777.6
申请日：2013-10-14
Applicant: 安徽工程大学
IPC: B62D33/08
Abstract: 本发明公开了一种平头牵引车驾驶室碰撞缓冲装置，包括滑轨槽和滑轮组以及保险栓，所述滑轨槽设在平头牵引车的纵梁上，所述滑轮组滑动设在滑轨槽中，并在滑轮组上设有平头驾驶室，所述平头驾驶室通过保险栓与平头牵引车的横梁上的销孔相配合固定在一起。平头牵引车在发生正面碰撞时，保险栓受到撞击力作用被剪断，平头驾驶室可向后缓冲滑动一段距离，从而减轻正面撞击对平头驾驶室的损坏以及对驾驶室内人员的伤害，对驾驶室内人员起到很好的保护作用。
-
公开(公告)号：CN104314669A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410482432.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 安徽工程大学
IPC: F02B37/12
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种可变工位涡轮增压器，可根据发动机的工况人为操纵改变涡轮增压器的工位，从而使涡轮增压器更匹配发动机的工况，可变工位涡轮增压器的变工位是由伺服电动机驱动，所以涡轮介入的程度是线性的，没有涡轮突然介入时的顿挫感，在发动机低速运转时涡轮可处于完全不工作工位，这就很大程度上减少了发动机排气时的阻力，进一步提高发动机的性能，也延长了涡轮增压器的寿命，当涡轮增压器达到寿命极限时，可以将涡轮增压器的工位改为不工作工位，这样并不影响发动机的配气系统，可以与自然吸气发动机相媲美，从而减少了涡轮增压器的使用维护成本，经济型更好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
509
records
(took 0.033 seconds)
