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公开(公告)号：CN109682558A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811538824.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种动态特性测试的激波聚焦激励装置及其工作方法，属于微型机械电子技术领域。该装置包括筒体、微结构激励单元和光加热单元，微结构激励单元中设有半椭球腔的激波聚焦腔体，在激波聚焦腔体两个相对的侧表面上通过陶瓷管套装有针电极，针电极的针尖均位于半椭球腔的腔体内焦点附近，且两针电极针尖之间的距离为0.5-1.0mm。筒体的顶部设有四个均布的光加热单元，每个光加热单元中使用四个遮光板，使由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上；该装置可以实现MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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公开(公告)号：CN109668702A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811538817.9
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种加载高温环境的压电式激励装置及其工作方法，压电式激励装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元，微结构激励单元包括一个手动三轴位移台，在手动三轴位移台的Z轴溜板上安装有连接板，在连接板上通过螺纹安装有封装压电陶瓷，在封装压电陶瓷的顶部安装有微结构安装板，在微结构安装板的顶部粘接有MEMS微结构；光加热单元中使用了遮光片和遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上；该发明的有益效果是：可以实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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公开(公告)号：CN106968752B
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201710185205.5
申请日：2017-03-25
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种轴向移动式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、凸轮轴轴套、轴向移动机构、气门调节机构、气门控制机构等。凸轮轴轴套上至少设置有第一凸轮和第二凸轮。通过使用轴向移动机构，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换；进一步通过与气门控制机构配合使用，最终实现了发动机在不同工况下的最佳换气，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明是面向实际应用提出的，可靠性高、机构紧凑，降低了系统对各机构的要求，各机构均采用较为成熟技术，系统短期内实用化潜力高，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109437097A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811538826.8
申请日：2018-12-17
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种加载高温环境的超声波激励装置及其工作方法，其属于微型机械电子系统技术领域。该装置包括筒体、安装在筒体底部的底板、微结构激励单元和光加热单元。微结构激励单元包括第一手动三轴位移台和第二手动三轴位移台，在第二手动三轴位移台的垂直溜板上安装有第二连接板，在第二连接板底部中心通孔内通过紧定螺钉安装有超声波探头。光加热单元中使用了遮光片和遮光板，使得由光加热单元发出的平行光仅能照射在MEMS微结构上。该装置实现对MEMS微结构整体的同时加热，确保了微结构表面的温度分布均匀，降低了微结构表面的温度梯度，大幅提高了高温环境下微结构动态特性参数测试的准确性。
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公开(公告)号：CN106854999B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201611142461.8
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型液压轴向移动式两阶段可变气门驱动系统及其控制方法，属于内燃机气门驱动领域。它包括凸轮轴轴套、第一执行机构、第二执行机构、第一控制机构、第二控制机构、高压源、低压源等。凸轮轴轴套上设置有两个凸轮和两个切换槽。一套第一控制机构控制多个气缸的第一执行机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套向左移动，一套第二控制机构控制多个气缸的第二执行机构来实现这些气缸的凸轮轴轴套向右移动，最终实现了两个凸轮之间的切换，极大地简化了系统结构，降低了成本。根据实际需要，采用不同的凸轮，实现内燃机不同工况或者不同模式运行的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109113880A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810933593.5
申请日：2018-08-16
IPC: F02D41/00 , F02D41/06 , F02D41/30 , F02D19/06 , F02D19/08 , F02N19/02 , F02G5/02 , F02M21/02 , F02B19/10
Abstract: 本发明公开了一种甲醇/醇氢燃料内燃机的燃烧组织方法及其应用，利用尾气余热在线催化重整或裂解部分甲醇燃料制取醇氢，其主要成分为氢气，所制取的醇氢的一部分供给点火室形成富氢混合气，并利用火花塞点火，形成高能的湍流火焰射流点火源，点燃由进气道或缸内喷射的甲醇和醇氢在气缸所形成的均质稀薄混合气。本发明将部分甲醇燃料转化为醇氢并采用所述燃烧组织方法，应用于内燃机，可提高点火可靠性，加速缸内燃烧过程，提高抗爆性，适应更高的压缩比，从而提高发动机热效率，并降低氮氧化物和颗粒物等有害排放。在一台缸径为210mm的柴油机上改装试验表明，热效率增加4%，氮氧化物排放降低85%，颗粒物排放降低95%。
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公开(公告)号：CN106640251B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611144898.5
申请日：2016-12-13
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种集约型锁定式多模式可变气门驱动系统，属于发动机气门驱动领域。它主要包括凸轮轴、模式传动机构、模式备选机构、模式切换机构、凸轮轴相位调节机构、气门调节机构、气门控制机构等。模式切换机构和凸轮轴相位调节机构配合使用，实现发动机二冲程驱动模式、四冲程驱动模式、二冲程制动模式、四冲程制动模式等多种模式之间的转换，进一步通过与气门控制机构配合使用，最终满足了发动机在不同工况下对最佳换气的要求，达到综合提高发动机动力性、燃油经济性、排放性和制动安全性的目的。本发明结构简单紧凑、布置容易，可采用液压式或者机械式等不同机构，为用户提供不同的可变气门灵活程度、可靠性、成本等要求的方案供其选择。
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公开(公告)号：CN108915864A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810678418.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 大连理工大学
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/04
Abstract: 一种低速机可变燃烧室容积机构，属于船用低速机领域。这种可变燃烧室容积机构的活塞销与活塞组件及十字头连接，连杆销与连杆小头连接。调节摇臂的旋转中心与活塞销的轴心同心，调节摇臂与连杆销周向固定，调节摇臂的旋转中心与连杆销的轴心不同心。第一柱塞组件和第二柱塞组件安装在活塞组件、十字头或相对活塞组件固定的支架上。该可变燃烧室容积机构通过控制第一柱塞组件和第二柱塞组件，实现了低速机燃烧室容积灵活可变；机构设置在往复移动件上，降低了低速机振动对燃烧室容积可变特性的影响。第一柱塞组件和第二柱塞组件共同驱动调节摇臂旋转，获得不同的燃烧室容积，达到低速机的低油耗、低排放、高动力输出的目的。
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公开(公告)号：CN108757081A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810493030.9
申请日：2018-05-22
Applicant: 大连理工大学
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0063
Abstract: 一种底置凸轮轴多杆连续可变气门机构，属于发动机气门驱动领域。该可变气门机构包括气门组件、凸轮、输出摇臂、传动杆、被控摇臂、主控轴和摇臂弹簧。被控摇臂的被控端由主控轴调节，摇臂弹簧提供弹簧力驱使被控摇臂的驱动端与凸轮时刻接触，凸轮通过被控摇臂、传动杆驱动输出摇臂摆动。该可变气门机构通过调节主控轴的相位，实现连续可变的气门升程曲线，实现底置凸轮轴式发动机低油耗、低排放、高动力输出；各部件结构尺寸的合理设计满足了无论是工作时，还是调节时，各部件之间均保持良好接触，不会出现间隙或者冗余，延长使用寿命、降低运行噪音以及保证发动机不漏气，并且各部件简单易加工，降低加工成本。
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公开(公告)号：CN108071442A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711219753.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 一种变模式气门机构，属于发动机气门驱动和辅助制动领域。它包括分别用于进气侧和排气侧的凸轮轴、轴套、切换机构、气门组件等。轴套上设置有驱动凸轮、制动凸轮和切换槽。通过控制切换组件的状态来调节进/排气侧轴套的轴向位置，实现了发动机驱动模式与制动模式的快速切换，提高了发动机的制动安全性。
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