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公开(公告)号：CN112098304A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011079112.2
申请日：2020-10-10
Applicant: 同济大学
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了测试混凝土试件中氯离子渗透规律的加载试验装置及系统，属于混凝土试验领域，加载试验装置包括外挡圈、内压圈、锥形压套、多个楔形压块和压紧装置，内压圈具有弹性，混凝土试件紧固于内压圈与外挡圈之间以约束氯离子溶液的渗透方向，锥形压套同轴地穿设在内压圈中，锥形压套内设置有轴向穿孔，多个楔形压块周向均匀分布在内压圈与锥形压套之间，且多个楔形压块的楔形侧壁所围成的承压锥孔与锥形压套相适配，压紧装置用于将锥形压套压入承压锥孔内从而施加径向载荷；加载试验系统还包括应变片和信号测试分析系统。本发明结构简单，通过简单的操作即可对混凝土试件进行加压，方便进行混凝土试件中氯离子渗透规律的试验。
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公开(公告)号：CN111964964A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010672697.2
申请日：2020-07-14
Applicant: 同济大学
IPC: G01N1/10
Abstract: 本发明涉及一种管网末梢生物膜取样装置及取样方法，取样装置包括外壳以及多个依次串联设置在外壳内的取样管，相邻两个取样管之间设有第一接头，取样管与第一接头之间可拆卸连接。取样时，将取样装置安装至管网末梢取样点处，1年后取下第一个取样管，可获得生长时长为1年的管壁生物膜，之后在原第一个取样管处更换成新的取样管；以此类推，直至n年后，取下第n个取样管，可获得生长时长为n年的管壁生物膜。与现有技术相比，本发明具有体积小、安装方便、操作简单的优点，能够在任意一个末梢接头处同时设置多个取样管对相同环境下1～n年的管壁生物膜进行取样，可简化取样过程。
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公开(公告)号：CN111905570A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010672700.0
申请日：2020-07-14
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种错流-终端过滤多用金属膜罐式过滤装置，包括罐体，罐体包括一下一上设置的罐体下部、罐体上部，罐体下部与罐体上部之间设有金属膜组件，罐体上部通过金属膜组件与罐体下部相连通；罐体上部的顶部设有终端过滤进水管，罐体上部的两侧分别设有错流过滤进水管及浓水出水管，罐体上部的内部设有隔板区，罐体下部设有出水管。与现有技术相比，本发明设计简单，膜滤芯安装方便快捷，配水集水更加均匀，可以很好地实现金属膜的终端过滤和错流过滤两种过程，并且金属膜在错流-终端两种过滤方式之间能够灵活切换，方便研究金属膜在不同过滤方式下滤后水质各项参数以及膜污染情况的比较分析。
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公开(公告)号：CN108986510A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810856907.6
申请日：2018-07-31
Applicant: 同济大学
IPC: G08G1/0969 , G08G1/0968 , G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种面向路口的智能化本地动态地图实现系统及实现方法，该系统包括设于车辆上的车辆端子系统和设于路口的路侧子系统，所述车辆端子系统包括车载工控机和都与车载工控机连接的第一车联网通讯模块、GPS模块和显示器，所述路侧子系统包括路侧工控机和与路侧工控机连接的第二车联网通讯模块，所述路侧工控机连接交通信号灯、多个摄像头和多个微波雷达，所述第一车联网通讯模块和第一车联网通讯模块通过基站通讯连接。与现有技术相比，本发明可以让驾驶员知道路口附近的交通状况，便于驾驶员尽早发现周边可能存在的危险，一定程度上可以降低事故发生率，此外，还可让驾驶员提前获知前方路况的拥堵信息，动态调整路线，减少交通拥堵。
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公开(公告)号：CN118375439A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410615213.9
申请日：2024-05-17
Abstract: 本发明公开一种辅助TBM硬岩掘进的超高频粒子碎岩装置，涉及硬岩破碎技术领域，包括TBM刀盘、超高频粒子冲击设备和后配套系统，超高频粒子冲击设备包括连接于TBM刀盘的超声波振动装置、用于驱动超声波振动装置伸缩的液压装置和电磁装置；超声波振动装置包括冲击套筒、超声波变幅杆和超声波发生器，超声波变幅杆与电磁装置相接，电磁装置运行使超声波变幅杆产生磁力，使超声波变幅杆周围吸附粒子；后配套系统包括控制系统和用于向超声波变幅杆提供粒子的粒子供应系统。本发明利用超声波振动场诱导粒子进行点载荷冲击掌子面，造成破碎坑，降低掌子面硬岩的强度，使岩石内部产生裂隙，达到弱化岩石强度的效果，从而提高TBM掘进的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117494466A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311554837.6
申请日：2023-11-21
Applicant: 同济大学 , 江苏省高速公路经营管理中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种钢桥实桥监测数据的活载损伤度计算的实用计算方法，属于桥梁技术领域，旨在提供一种可以自动进行数据滤波，活载应力幅识别及基于S‑N曲线的损伤度计算方法。此方法包含：1.基于EMD的滤波，2.自动对实桥监测数据进行滤波处理并基于波形分析对滤波阶数进行自动舍弃。3.基于时程应变幅提取算法对主应变数据进行应变幅提取。4.基于滤波数据计算此处位置的主应力。5.根据S‑N曲线计算车辆活载的损伤度累计值。本发明可使用于公路钢结构桥梁实桥监测疲劳荷载识别及损伤度计算，具有较强的工程适用性。
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公开(公告)号：CN108480732B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201810154735.8
申请日：2018-02-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种改变铣刀及其刀盘的轮廓形状的方法以及改变钢轨的横断面的轮廓形状的方法。刀盘设有沿刀盘的周向间隔开地设置的多个刀粒槽和多个收集槽，利用以下四种方式中的至少一种改变铣刀的刀盘的轮廓形状，方式A)：改变每个刀粒槽的延伸方向与刀盘的旋转中心轴线的夹角，每个刀粒槽沿刀盘的厚度方向延伸；方式B)：改变每个刀粒槽的外侧与刀盘的旋转中心轴线的垂直距离；方式C)：改变每个刀粒槽的内侧与刀盘的旋转中心轴线的垂直距离；方式D)：改变每个刀粒槽的深度。根据本发明实施例的改变铣刀的刀盘的轮廓形状的方法可以改变刀盘的轮廓形状，进而可以改变铣刀的轮廓形状，从而可以将钢轨修理、加工成特殊的横断面的轮廓形状。
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公开(公告)号：CN108625237A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810381908.X
申请日：2018-04-26
Applicant: 同济大学
IPC: E01B31/17
CPC classification number: E01B31/17
Abstract: 本发明涉及一种钢轨打磨方法，包括以下步骤：S1：确定不同通过总重时的钢轨裂纹的理论深度；S2：根据步骤S1获取的钢轨的裂纹理论深度，结合打磨周期及钢轨的磨耗率，获取最佳磨耗率；S3：依据获取的最佳磨耗率对钢轨进行打磨。与现有技术相比，本发明根据钢轨磨耗和疲劳裂纹情况，设计合理的钢轨打磨参数，即打磨周期和打磨量，在某一时期“捕捉”到裂纹的发展，从而平衡钢轨裂纹和磨耗，该平衡点就是最佳磨耗率，即在裂纹扩展的适当时机，将钢轨打磨和轮轨自然磨耗合理结合，以最小的钢轨金属磨耗量来达到消除钢轨裂纹，从而能够有效地延长钢轨的使用寿命，降低钢轨的维修养护成本，保证钢轨使用的安全性。
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公开(公告)号：CN105628361B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201511006082.1
申请日：2015-12-29
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 中国神华能源股份有限公司神朔铁路分公司 , 同济大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及铁路领域，公开了一种扣件扣压力测试设备及方法，其中该设备包括：夹具，用于夹紧所述扣件；加力装置，用于对所述夹具施加压力，以使所述夹具将所述扣件提起；压力测量装置，用于测量在所述扣件被提起过程中所述加力装置所施加的压力值；变形测量装置，用于测量绝缘轨距块的变形量，所述扣件被扣压在该绝缘轨距块上；以及控制装置，用于采集所述变形量以及所述压力值，并将对应于所述变形量停止变化的压力值确定为所述扣件的扣压力。
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公开(公告)号：CN103171589B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201110441900.6
申请日：2011-12-26
Applicant: 同济大学
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种基于磨耗值的钢轨轨廓检测方法，包括以下步骤：一种基于磨耗值的钢轨轨廓检测方法，包括以下步骤：1)钢轨型面测量仪测量钢轨轨廓数据；2)钢轨型面测量仪将钢轨轨廓数据发送至数据处理装置；3)数据处理装置接收钢轨轨廓数据，并进行数据处理，得到钢轨轨廓的磨耗值；4)将步骤3)中获得的磨耗值与设定的阈值进行比较，若磨耗值高于阈值，则判定该段钢轨轨廓磨损过量。与现有技术相比，本发明可以使轨廓数据曲线与标准型面曲线的拟合效果较好，提高磨耗值计算的精确性。
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