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公开(公告)号：CN113441838A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110689558.5
申请日：2021-06-21
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明公开了一种基于感应加热的焊接变形薄板矫平装置，包括导轨、焊接机构和感应加热机构，焊接机构通过滑板一与导轨滑动连接，感应加热机构通过滑板二与导轨滑动连接；焊接机构包括激光发射筒、激光头和传动机构一，激光发射筒与激光头相连且沿激光头发出激光，激光发射筒通过传动机构一与滑板一相连；感应加热机构包括距离探测器、夹持块、防护框、感应加热线圈和传动机构二，距离探测器通过传动机构二与滑板二相连，夹持块分别与距离探测器、防护框相连，防护框内设置感应加热线圈，感应加热线圈与防护框的接触部分分别设置进水口和出水口，感应加热线圈内设置冷却水通道。本发明工作效率高，智能化程度高，能够有效降低磁损伤。
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公开(公告)号：CN111442680A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010052755.1
申请日：2020-01-17
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: F28D21/00
Abstract: 本发明涉及一种具有S形和Z形复合槽道的新型FLNG换热器，包括换热筒体，在换热筒体内具有一换热空腔，换热空腔分隔为物料进料腔、置换腔、物料出料腔，在置换腔内安装有换热芯体；所述换热芯体包括一换热芯盒，在换热芯盒内安装有两种槽道组，为水平槽道组与竖直槽道组，水平槽道组与竖直槽道组间隔分布；在两种槽道组中，其中一种槽道组中的各个槽道均为S形槽道，另一种槽道组中的各个槽道均为Z形槽道。本发明的优点在于：通过在换热芯体内设置S形槽道、Z形槽道两种不同形状的流通槽道，可以有效避免芯体空间的浪费，并保证槽道间可以紧密排列，提高热传递效率，从而将采集到的天然气快速冷却为LNG，实现天然气的快速运输和配给。
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公开(公告)号：CN110732754A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911182171.X
申请日：2019-11-27
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于LNG管道对接的TIG焊接装置，其特征在于：包括环形轨道、移动小车模块和焊接模块；所述移动小车模块设置在环形轨道上，所述焊接模块设置在移动小车模块上且延伸出环形轨道；发明中窄间隙坡口与热丝TIG结合的方法，一方面减小坡口尺寸，降低了填充量，极大地提高了焊接效率；另一方面采用热丝进行填充，相比普通TIG焊熔敷效率可提高两倍；本发明采用的焊接方法效率大幅提高且减轻了工人的劳动且改善了工作条件；本发明实现了管道相对固定的情况下，焊接小车带动焊接、焊丝加热及自动送丝机构沿轨道围绕管道做圆周运动；整个焊接过程仅需在开始前设置参数，启动焊接后为全自动运行。
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公开(公告)号：CN115488571B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202211345312.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明属于自升式海洋平台技术领域，具体涉及一种桁架式桩腿合拢、精准定位装置及其方法，本装置包括对称安装在上桩腿与下桩腿合拢处两侧的第一对接机构和第二对接机构，第一对接机构包括上对接部、下对接部、伸缩机构，上对接部通过伸缩机构与下对接部连接；第二对接机构与第一对接机构结构一致；第一对接机构的上对接部与第二对接机构的上对接部连接，第一对接机构的下对接部与第二对接机构的下对接部连接，从而上桩腿与下桩腿被夹设在第一对接机构与第二对接机构之间；伸缩机构调节上对接部与下对接部之间的间距。本发明旨在解决现存技术中桩腿焊接质量不高、安装难度大以及工装遮挡焊缝的情况；防止在焊接过程中会出现向一侧偏移的情况。
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公开(公告)号：CN111442679B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202010052740.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: F28D21/00
Abstract: 本发明涉及一种具有S形槽道的新型FLNG换热器，包括换热筒体，在换热筒体内具有一换热空腔，换热空腔分隔为物料进料腔、置换腔、物料出料腔，在置换腔内安装有换热芯体；所述换热芯体包括一换热芯盒，在换热芯盒内安装有两种槽道组，为液体槽道组与气体槽道组，液体槽道组与气体槽道组间隔分布，气体槽道组中的各个槽道均为S形槽道，液体槽道组中的各个槽道均为直线型形槽道。本发明的优点在于：通过在换热芯体内设置S形槽道、直线型形槽道两种不同形状的流通槽道，可以有效避免芯体空间的浪费，并保证槽道间可以紧密排列，提高热传递效率，从而将采集到的天然气快速冷却为LNG，实现天然气的快速运输和配给。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116663139A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310549680.1
申请日：2023-05-16
Applicant: 江苏科技大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/08 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于AIS数据的非规则波中船舶参数横摇运动概率评估方法，包括：建立船舶密度的概率密度模型，求解概率密度函数得到船舶密度图；据船舶密度图，从代表性航线区域中等距离选择测试点，计算目标海域在特定测试点的非规则波出现概率为P1；建立参数横摇运动微分方程，计算船舶在非规则波浪中的发生参数横摇运动概率P2；根据P1、P2计算特定测试点下船舶在非规则波浪中发生参数横摇运动的概率P，进而得到代表性航线上船舶发生参数横摇运动总的发生概率。本发明可改进船舶设计，减小船舶的参数横摇，为船舶实际航行中如何规避参数横摇提出合理建议，提高船舶风浪中航行的安全性。
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公开(公告)号：CN116605401A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310303631.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局重工(江苏)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调节为负压的隔离舱的通风系统及通风方法，通风系统包括至少一个通风单元，通风单元包括压力检测表、流量检测表、进风结构、回风结构和排风结构；进风结构和回风结构之间连接有FCU系统；回风结构包括回风管路和过滤箱；本发明的通风方法在实施时，正常通风与负压通风两种模式在工作中相互切换，常规情况下正常通风，应急情况下启动防护功能，将隔离舱调节为负压隔离舱，防止病毒进入舱室，排风结构与隔离舱外部环境连通，将舱室内含病毒的空气排出。本发明的隔离舱在常规情况下清洁通风，应急情况下迅速启动隔离防护功能，加大了隔离舱的通风速度，使隔离舱的舱室变为负压，避免了船舶在航行途中出现疫情交叉传染风险。
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公开(公告)号：CN116484587A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310306627.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 江苏科技大学 , 南通中远海运船务工程有限公司 , 江苏佼燕船舶设备有限公司 , 江苏科技大学海洋装备研究院
IPC: G06F30/20 , G06F18/2321 , G06F111/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种非规则波中基于AIS数据评估船舶骑浪概率的方法，包括1、基于船舶AIS数据，建立船舶密度的概率密度函数；2、选择代表性航线并等距离选择多个测试点，据测试点附近海域的波浪散布图得到目标海域特定随机海况出现的概率；3、计算船舶在随机波中的骑浪概率；4、计算随机波中代表性航线的一测试点特定非规则波的船舶骑浪概率；5、计算该测试点每一种随机海况下船舶的骑浪概率，按同样步骤计算其它测试点的船舶骑浪概率。本发明解决了求解非规则波中船舶发生骑浪运动的相关难题，可以预报船舶在非规则波中骑浪运动发生的概率；计算结果可以直接得到船舶在非规则波中骑浪运动概率，求解精度高，效率高；适用于各种船型。
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公开(公告)号：CN114855791B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210716893.4
申请日：2022-06-23
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 南通中远海运船务工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调节式的稳定桩靴，该桩靴包括桩靴本体，桩靴本体上连接桩腿；该桩靴本体包括支撑结构、伸缩结构、齿轮结构和驱动模块；桩腿上至少设置有一个齿轮结构，齿轮结构包括直齿条和齿轮；直齿条设置在桩靴本体的外侧面上，沿着高度方向设置；齿轮与驱动模块连接，齿轮与直齿条啮合连接；每个齿轮结构均连接有驱动模块，驱动模块连接支撑结构，支撑结构连接伸缩结构；伸缩结构的一端连接在支撑结构上，另一端连接桩靴本体上；驱动模块内部设置有提供动力的电机。本发明通过直齿条、齿轮和驱动模块的配合使用，提高操作的灵活性，通过使用伸缩装置，改变入泥撑杆与桩腿的连接倾斜角度，使得增加入泥撑杆的支撑面，提高桩靴的稳定性。
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公开(公告)号：CN114619161B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210139642.4
申请日：2022-02-16
Applicant: 江苏科技大学 , 江苏科技大学海洋装备研究院 , 招商局金陵船舶(江苏)有限公司 , 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种薄板焊接变形的模型建构及其矫平方法，根据所需矫平的薄板材质获得材料属性，采集现场的焊接工艺参数；根据相应数据与固有应变理论建立焊接形变数学模型，并通过实际取样对此模型进行修正；根据模型输出判断焊接形变类型，并布置相应的矫平加热线；应用电磁感应加热方法根据加热线位置对变形工件进行矫平；矫平后测量工件的平整度，再根据实际要求判断是否达标，如果不达标则进一步矫平，直至矫平达标。本发明在实际数据基础上建立焊接形变数学模型，能精准识别焊接形变情况并作出合理的矫平加热线，矫平过程无污染，可靠高效。
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