-
公开(公告)号：CN101789712A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200910077840.7
申请日：2009-01-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种大扭矩连续旋转型SMA电机，其中，至少两个驱动单元串联安装在主轴上，通过顺次作动每个驱动单元带动主轴连续转动。驱动单元主要由SMA丝、弹簧、旋转盘、棘轮和棘爪构成。其中，SMA丝的一端通过压扁的不锈钢管安装到陶瓷支座上，陶瓷支座再安装到电机的上板上。SMA丝的另一端通过陶瓷滑轮安装在旋转盘上。弹簧的一端挂在旋转盘上，另一端通过调节螺栓安装到底板上。棘爪安装在旋转盘上，同时它又被安装在旋转盘上的弹簧片压紧并且和棘轮啮合，棘轮通过键槽安装到主轴上。本发明采用了SMA丝和弹簧联合作动，构成驱动单元，输出扭矩大；SMA丝作为驱动元件，通电加热效率高；主轴和旋转盘之间采用棘轮棘爪连接，实现了单向旋转。
-
公开(公告)号：CN117048249A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311203506.8
申请日：2023-09-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种SMA丝簧混合编织构型轮胎，其包括SMA丝、弹簧、轮毂；多个弹簧平行布置，相邻弹簧彼此相连形成一张弹簧编织网；SMA丝经过预先热处理定形为“U”型，弹簧编织网的每根弹簧中均穿插布置1根“U”型SMA丝，SMA丝的两端插入在轮毂的外圆周面上的孔洞中并固定，从而构成SMA丝簧混合编织构型轮胎。本发明的轮胎具有良好的结构稳定性、更好的承载能力、更高的弹性变形能力和耐磨性能以及更优的越障性能。
-
公开(公告)号：CN113090481A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110293537.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种用于进气道鼓包调节的SMA弯曲驱动器，主要包括弹性钢板、前固定板、后固定板、SMA丝、绝缘导轨、铰链等，SMA丝以多组V形并列的方式悬空布置在弹性钢板的内侧面，其直线部分穿过绝缘导轨上的横向通孔从而与弹性钢板保持恒定间距。需要进行鼓包调节时，对SMA丝通电使其受热收缩产生驱动力，由于驱动力的作用方向相对于前固定板、后固定板是偏心的，因此可驱动前固定板、后固定板绕铰链旋转，使后固定板向前固定板一侧移动，进而使弹性钢板产生弯曲变形，从而实现进气道鼓包的调节。该驱动器结构简单紧凑，响应速度快、驱动频率高，驱动性能可调节，可自行回复、抗气动载荷能力强，设计精度高、推广适应性强。
-
公开(公告)号：CN111056050B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910988345.5
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种SMA－弹簧驱动的飞轮可重复锁紧机构，包括两套SMA－弹簧驱动组件、两组锁柱－楔块单元、连杆、滑块等。其中，解锁SMA丝－顶紧弹簧用于驱动锁紧过程和解锁过程，触发锁紧SMA丝－保持解锁弹簧用于控制解锁状态。顶紧弹簧通过滑块同时驱动左右两组锁柱－楔块单元，滑块通过连杆与楔块连接，楔块与锁柱底面配合；锁紧时，滑块前移带动楔块向外侧移动，推动锁柱上移与飞轮接触。释放时，解锁SMA丝通电收缩，滑块后移带动楔块向内侧移动，锁柱下移与飞轮脱离。再次锁紧时，对触发锁紧SMA丝通电，使其收缩拉出限位块，解除对滑块的限位，机构可再次锁紧。本发明可实现重复锁紧，同步性高，抗振动、冲击能力强。
-
公开(公告)号：CN110714985A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911034367.4
申请日：2019-10-29
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16C32/06
Abstract: 本发明提供一种中间供气微小型空气轴承系统，包括径向轴承、径向轴承支承件、止推轴承供气件、止推轴承、涡轮静子件、涡轮驱动件、涡轮转子、精密螺栓；径向轴承和止推轴承均采用静压空气轴承，两组径向轴承分别从中空的转子前后轴颈内部为涡轮转子提供径向支承力；止推轴承从涡轮转子前端面为转子提供轴向支承力，抵消转子转动时涡轮叶片产生的轴向力；涡轮转子由主流气流驱动实现高速旋转。本发明中径向轴承为中间供气形式，支承于空心转子轴内部，可以降低转子－轴承系统的整体迎风面积；中间供气的一体式空气轴承静子与传统分半轴承相比，避免了装配误差导致的气膜厚度不均现象，提高了气膜厚度的精度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108631643B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810280278.7
申请日：2018-04-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H02N1/00
Abstract: 本发明提供一种基于静电自激振动原理的梳齿结构驱动器，包括排梁结构、电容结构、和梳齿电极结构三部分；梳齿电极结构由多对电极并列组成，电极一端由两个导电连接梁将相同极性的电极连接形成通路，另一端连接在绝缘连接梁上；排梁结构中的导电微板处于梳齿电极之间，导电微板的两端分别与输出梁和弹簧连接；电容结构提供高压直流电压，在梳齿电极间产生静电场，导电微板在静电场中受到静电力，且力的方向在微板碰撞电极后发生改变，弹簧为排梁结构提供回复力，排梁结构在静电力与回复力共同作用下形成稳定振动，并由输出梁输出驱动力。本发明结构简单、质量轻、易于微型化、能量转化效率高。
-
公开(公告)号：CN109441851A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910040853.0
申请日：2019-01-16
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种基于静电驱动的扇叶及其混合驱动方法，扇叶设置在转轴上，扇叶周围设置有外壳，所述外壳的内表面上间隔布置若干正电极和负电极，所述扇叶靠近所述正电极、负电极的叶尖处能导电，通过对所述正电极、所述负电极施加电压后形成静电场从而产生静电力，利用静电力驱动所述扇叶转动。静电驱动工作电压较高、工作电流较小，因此耗能少、具有更高的能量转换率，通过调整正、负电极的数量，产生更大的静电力，进一步提高静电驱动扇叶的输出功率。静电驱动可单独使用也可和电机驱动混合使用，从而改善电机的工作条件，获得比单一驱动源更高的功率密度与能量转换效率。
-
公开(公告)号：CN109357956A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201711111559.1
申请日：2017-11-13
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明提供一种高温燃气腐蚀疲劳试验系统，其设置有：高温燃烧试验台、高温燃气腐蚀环境试验箱、疲劳试验机、试验夹具、循环冷却水机、控制计算机、高频电磁感应加热炉、燃气管路系统。其中，由高温燃烧试验台产生的高温腐蚀性燃气，经过燃气管路流进高温燃气腐蚀环境试验箱，箱内的试验件经高频电磁感应加热炉加热和疲劳试验机加载，实现高温燃气腐蚀疲劳试验。本发明提供的试验系统，能够最大限度地模拟航空发动机高温部件的工作状态，克服了传统腐蚀试验方法脱离部件真实工作环境的弊端，试验结果能够更加准确地反映研究对象的腐蚀疲劳性能。
-
公开(公告)号：CN106143671B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610632994.8
申请日：2016-08-04
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B62D57/032
Abstract: 本发明公开了一种基于静电自激驱动原理的仿生机械昆虫，包括：骨架结构、排梁结构、横梁结构、支撑腿、电极结构、电源及配套电路；骨架结构用于支撑横梁结构和电极结构；电极结构由导电材料制成，连接在骨架结构上；排梁结构由两个或多个导电微梁并排组成，其中一头贴一小块碳纤维片，另一头固接在骨架上，位于两电极之间；横梁结构与支撑腿相连接，并连接在骨架结构上；电源及配套电路为两电极提供可调直流电压。本发明结构简单，重量轻，更容易微型化；且本发明的能量转化效率较高。
-
公开(公告)号：CN108382609A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810130891.0
申请日：2018-02-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B64G1/64
Abstract: 本发明提供一种SMA驱动的缺口螺栓连接与分离机构，该机构采用缺口螺栓作为连接紧固件，采用SMA管作为分离的驱动元件；分离结构基板与固定结构基板通过圆锥面配合，缺口螺栓穿过SMA管和分离结构基板后，通过螺纹连接在固定结构基板上，从而连接并压紧SMA管、分离结构基板和固定结构基板；加热层通电时，SMA管受热发生相变而伸长，驱动缺口螺栓发生拉伸变形，在缺口处因应力集中而断裂，实现分离，螺栓断裂后的冲击载荷则由金属橡胶垫块吸收；加热层外的隔热层和硅胶绝缘套能减小热量的散失，使SMA管的加热和变形速度更快，机构分离时间更短。本发明释放载荷大、解锁彻底、可靠性高、抗振动和冲击能力强。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
72
records
(took 0.028 seconds)
