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公开(公告)号:CN104597756B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201410791083.0
申请日:2014-12-18
Applicant: 北京控制工程研究所
Abstract: 一种跳跃式再入二次再入段航程预估方法如下:(1)读入数据表格;(2)读入预测二次再入点高度hEI2、速度vEI2、路径角γEI2;(3)利用预测二次再入点高度hEI2查H表格,找到与hEI2最接近的两个高度hi与hi+1,记录下标标号i,并计算Kh=(hEI2-hi)/(hi+1-hi);(4)利用预测二次再入点速度vEI2查V表格,找到与vEI2最接近的两个高度vj与vj+1,记录下标标号j,并计算Kv=(vEI2-vj)/(vj+1-vj);(5)利用预测二次再入点再入角γEI2查γ表格,找到与γEI2最接近的两个高度γk与γk+1,记录下标标号k,并计算Kγ=(γEI2-γk)/(γk+1-γk);(6)利用记录数据结合表格L2(H,V,γ),计算二次再入段航程Lp。
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公开(公告)号:CN104504188B
公开(公告)日:2016-01-13
申请号:CN201410785237.5
申请日:2014-12-16
Applicant: 北京控制工程研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种跳跃式再入飞行器瞄准点动态调整方法。根据预测计算的二次再入点速度与路径角计算无量纲前向速度U1;根据飞行器升阻比与最小倾侧角数据计算最大航程R1;根据二次再入段过载设计参数计算最小航程R2;根据走廊设计参数计算二次再入航程能力水平R;根据二次再入点距离开伞点的待飞距RTG以及二次再入航程能力水平R,计算动态调整量ΔR。本发明利用解析手段快速预测二次再入段航程能力,实现了初次再入段与二次再入段的衔接,降低了数值预测计算量,提高了开伞点控制精度。可以方便的使用于小升阻比飞行器第二宇宙速度再入飞行的制导中。
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公开(公告)号:CN103267517B
公开(公告)日:2015-02-11
申请号:CN201310196785.X
申请日:2013-05-24
Applicant: 北京控制工程研究所
IPC: G01C11/00
Abstract: 一种基于电视摄像机和靶标的人控交会对接测量方法,所述的电视摄像机包括窄视场电视摄像机和宽视场电视摄像机;(1)设计靶标几何尺寸;(2)根据对接走廊、对接初始条件、安装条件以及靶标几何尺寸,设计窄视场电视摄像机的视场;(3)根据对接走廊、对接初始条件、安装条件以及目标飞行器几何尺寸,设计宽视场电视摄像机的视场;(4)根据测量精度要求和关键点判读要求设计靶标背景圆盘上的刻线:在对接时刻,从窄视场电视摄像机中看,靶标十字架的宽度与背景圆盘上的十字刻线同宽,且准确对接时,靶标十字架和背景圆盘上的十字刻线刚好相接;(5)航天员利用设计好的宽视场电视摄像机、窄视场电视摄像机和靶标,进行人控交会对接的测量。
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公开(公告)号:CN103267517A
公开(公告)日:2013-08-28
申请号:CN201310196785.X
申请日:2013-05-24
Applicant: 北京控制工程研究所
IPC: G01C11/00
Abstract: 一种基于电视摄像机和靶标的人控交会对接测量方法,所述的电视摄像机包括窄视场电视摄像机和宽视场电视摄像机;(1)设计靶标几何尺寸;(2)根据对接走廊、对接初始条件、安装条件以及靶标几何尺寸,设计窄视场电视摄像机的视场;(3)根据对接走廊、对接初始条件、安装条件以及目标飞行器几何尺寸,设计宽视场电视摄像机的视场;(4)根据测量精度要求和关键点判读要求设计靶标背景圆盘上的刻线:在对接时刻,从窄视场电视摄像机中看,靶标十字架的宽度与背景圆盘上的十字刻线同宽,且准确对接时,靶标十字架和背景圆盘上的十字刻线刚好相接;(5)航天员利用设计好的宽视场电视摄像机、窄视场电视摄像机和靶标,进行人控交会对接的测量。
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公开(公告)号:CN103253382A
公开(公告)日:2013-08-21
申请号:CN201310197077.8
申请日:2013-05-24
Applicant: 北京控制工程研究所
IPC: B64G1/24
Abstract: 一种高精度发动机联合变轨方法,(1)配置三类发动机;(2)根据A发动机的最小开机时间和后效确定A发动机的开机门限dvA;根据C发动机的能力和姿态机动产生的附加冲量确定B发动机的开机门限dvB;(3)航天器在轨接收地面发送的轨道控制信息,包括轨道控制速度增量大小dv,速度增量方向,用俯仰角a1和偏航角a2表示,开机时刻t;(4)根据步骤(2)确定的相应发动机开机门限以及步骤(3)确定的轨道控制速度增量选择轨道控制模式,具体为:若轨道控制速度增量dv大于dvA,则采用AB联合变轨模式;若轨道控制速度增量dv小于等于dvA,但大于dvB,则采用B发动机变轨模式;当速度增量小于等于dvB时,采用平移发动机变轨模式。
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