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公开(公告)号：CN103228488B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180057772.3
申请日：2011-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
Abstract: 本发明提供一种能够使车身前部的耐损坏性以及修理性提高，并且能够在碰撞盒的轴压缩变形量成为最大之前使地板G急剧增加的汽车的前部结构。在汽车的前部结构（10）中，由具有压变特性的材料构成的压变冲击吸收体（24）被收纳在碰撞盒（16）的内侧且被固定在前纵梁（14）的前端面上。该压变冲击吸收体（24）在车辆前后方向上的长度尺寸（L1）被设定为，当碰撞盒（16）的轴压缩变形量成为与该轴压缩变形量的最大值（L4）相比而较小的设定值（L5）以上时，在前纵梁（14）与前保险杠加强件（12）之间承受压缩载荷。
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公开(公告)号：CN104039603A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280053172.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
IPC: B60R21/08 , B60N2/427 , B60R21/207 , B60R21/2342
CPC classification number: B60N2/427 , B60N2/4235 , B60R21/013 , B60R21/08 , B60R21/13 , B60R21/18 , B60R21/207 , B60R21/231 , B60R2021/0273 , B60R2021/135 , B60R2021/23107
Abstract: 本发明获得一种车辆用座椅，其能够有效地抑制车辆碰撞时的乘员向车宽方向外侧的移动。车辆用座椅(10)具备：弹出杆(18)，其以能够相对于座椅靠背(14)向车辆上方位移的方式而被支承；MGG(22)，其通过进行工作而使弹出杆(18)相对于座椅靠背(14)向车辆上方位移；张力布(26)，其上端侧与弹出杆(18)连接，并且下端侧与坐垫(12)的前端侧连接；侧面碰撞ECU(30)，其在检测或预测到车辆的侧面碰撞的情况下使MGG(22)进行工作。张力布(26)通过弹出杆(18)向弹出位置进行位移，从而以在与弹出杆(18)的连接部和与坐垫(12)的连接部之间作用有张力的方式而被展开。
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公开(公告)号：CN103661230A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310392337.7
申请日：2013-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
IPC: B60R21/261 , B60R21/18 , B60R21/207
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/207 , B60R2021/23146
Abstract: 一种车辆安全装置（10），包括：车辆座椅（12）、充气装置（32）、远侧面安全气囊（30）以及张力绳（34）。所述远侧面安全气囊被构造为通过供给到所述远侧面安全气囊的气体从所述座椅靠背内侧部相对于所述车辆座椅向前和向上膨胀且展开。当所述远侧面安全气囊处于膨胀且展开状态时，所述远侧面安全气囊突出得高于头枕（20）。在膨胀且展开状态下，所述张力绳从座椅靠背框架（22）的上端部的预定部向上延伸并且从所述车辆座椅后面钩在所述头枕上。所述张力绳从所述头枕的上表面朝向所述远侧面安全气囊的上表面延伸，并且在膨胀且展开状态下，张力绳相对于远侧面安全气囊在车辆内侧上进一步朝向所述座椅靠背框架延伸。
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公开(公告)号：CN102470818B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980160747.0
申请日：2009-08-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
CPC classification number: B60R21/207 , B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R21/2346 , B60R21/261 , B60R2021/23146
Abstract: 本发明提供一种车辆用侧面安全气囊装置，其目的在于，在侧面碰撞时，通过侧面安全气囊，从而能够对包括乘员的腰部在内的上半身各个部分更加适当地进行约束。在侧面碰撞时，侧面安全气囊(24)接受气体的供给，从而在乘员(28)与车身侧部(30)之间展开，并由上方气囊部(16)对头部(28H)至肩部(28S)进行约束，由下方气囊部(18)对腰部(28W)进行约束，由将上方气囊部(16)的下边缘部(16L)和下方气囊部(18)的上边缘部(18U)连接在一起的中间部(22)对胸部(28C)进行约束。由于此时从上方气囊部(16)对乘员(28)的肩部(28S)向车宽方向内侧输入的载荷，在该上方气囊部(16)对该肩部(28S)的约束后期降低，因此能够适度地抑制该肩部(28S)向车宽方向内侧的移动量。
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公开(公告)号：CN102124297B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201080002347.X
申请日：2010-01-14
Applicant: 大赛璐化学工业株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/264 , F42B3/04 , C06D5/06
CPC classification number: B60R21/2644 , B60R2021/26011
Abstract: 本发明提供无过滤器的气体发生器(10)，包括外壳(11)，所述外壳具有封闭壳(13)、具有排气口(14)的扩散器(12)，和凸缘部分，在其外部限定燃烧室用于容纳气体发生剂(41)的内部管部件(20)，连接至封闭壳并使得点火器从形成在封闭壳的底板(13a)的孔突伸到内部的点火器(31)，环形多孔部件(50)具有小于气体发生剂的尺寸的多个孔(51)，限定燃烧室上方的空间，所述排气口的总敞开面积(A1)小于从所述燃烧室延伸至排气口的气体路径的总敞开面积(A2)(A1＜A2)；以及所述空间和所述排气路径通过连通部分彼此连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103153713A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048300.1
申请日：2011-10-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/215
CPC classification number: B60R21/215 , B60R21/2165 , B60R2021/21537 , B60R2021/21543
Abstract: 设置在仪表板（12）处的装饰面板（34）包括：突出部（84），其接合安全气囊门（24）的接合孔（86），处于远端部（84A）从所述安全气囊门（24）的背面（24B）突出的状态；以及门装饰部（78），其与所述突出部（84）一体地形成并且通过将所述突出部（84）与所述接合孔（86）接合而附接至所述安全气囊门（24）的前表面（24A）。保护板（36）包括从安全气囊（32）侧覆盖所述突出部（84）的所述远端部（84A）的保护部（104），所述保护板（36）设置在所述安全气囊门（24）的所述背面（24B）处。当所述安全气囊（32）膨胀和展开时，防止所述安全气囊（32）干涉所述突出部（84）的所述远端部（84A）。
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公开(公告)号：CN103124658A
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201180046108.9
申请日：2011-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/264
CPC classification number: B60R21/264 , B60R21/26 , B60R21/2644 , B60R2021/2633 , B60R2021/2648 , C06D5/00
Abstract: 本发明提供一种充气装置及安全气囊装置。其对于圆盘型且二级输出式的充气装置实现小型化。所述充气装置具有：充气装置壳体(12)，其由有底圆筒状的上壳体(42)和下壳体(41)构成，且通过隔壁(14)而划分出分别收纳有气体发生剂(51、52)的上侧燃烧室(62)和下侧燃烧室(61)，并在周壁(42U、42L)上形成有上侧气体喷出孔(72)和下侧气体喷出孔(71)；第一内筒部件(21)，其收纳有用于使下侧燃烧室(61)内的气体发生剂(51)燃烧的引爆炸药(91)；第二内筒部件(22)，其上端部(22B)贯穿隔壁(14)并位于上侧燃烧室(62)的下部，且收纳有用于使该上侧燃烧室(62)内的气体发生剂(52)燃烧的引爆炸药(92)；第一点火装置(31)，其使第一内筒部件(21)内的引爆炸药(91)点燃；第二点火装置(32)，其使第二内筒部件(22)内的引爆炸药(92)点燃。
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公开(公告)号：CN102627093A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210027469.5
申请日：2012-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/207 , B60R21/21 , B60R21/233
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R2021/23146 , B60R2021/23382
Abstract: 本发明涉及一种车辆侧面安全气囊装置，具有：充气装置14，其在侧面碰撞时排出气体；侧面安全气囊16，其通过将乘员侧基布24缝合到车身侧基布26上而形成，所述侧面安全气囊16在被收纳时折叠，而在从所述充气装置14供给气体时膨胀以展开到在车辆座椅12中就坐的乘员30和车身侧部34之间的空间中；以及拴系件18，其将所述乘员侧基布24的在车辆的纵向上的中间部位与所述乘员侧基布24或所述车身侧基布26的在所述车辆的纵向上的后部部位连结，并且所述拴系件18将所述侧面安全气囊16分隔成主腔室28和后腔室32，在展开期间，所述主腔室28与所述乘员30的侧面部30A接触，所述后腔室32与所述乘员30的后部30R接触。
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公开(公告)号：CN102245442A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980100398.3
申请日：2009-02-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/203 , B62D5/04
CPC classification number: B60R21/203 , B60R2021/23169 , B62D5/0409
Abstract: 本发明的目的在于，在转向管柱上搭载膝部安全气囊装置及电动转向装置的驱动电机时，提高以仪表板加固部件为中心的质量平衡。电动转向装置(12)的驱动电机(64)搭载在以仪表板加固部件(16)为基准时成为膝部安全气囊装置(10)的相反一侧的车辆前方一侧上。换言之，在仪表板加固部件(16)的车辆后方一侧搭载膝部安全气囊装置(10)，在该仪表板加固部件(16)的车辆前方一侧搭载电动转向装置(12)。
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公开(公告)号：CN102145680A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110054962.1
申请日：2006-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 深渡瀬修
IPC: B60R21/233 , B60R21/2346
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/233 , B60R2021/23115 , B60R2021/23324
Abstract: 本发明公开了具有膨胀管状内部结构的安全气囊系统，其包括气体发生器以及由供应自气体发生器的气体充气和展开的安全气囊(52)。安全气囊具有设在其内并由供应自气体发生器的气体充气以形成骨架部(24)的管状骨架形成部(22)，并包括：乘员接触部(52B)，当骨架形成部充气而形成长方形骨架部(24A)和具柱形形状并在骨架部(24A)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24E)时，乘员接触部朝向乘员展开；一对侧壁部(52C，52D)，当骨架形成部充气而形成三角形骨架部(24C)和具柱形形状并在骨架部(24C)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24F)时，侧壁部在车宽方向上在气体发生器和乘员接触部的各边缘之间展开。
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