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公开(公告)号：CN101978542B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980110226.4
申请日：2009-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04365 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1872 , B60L11/1875 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/0488 , H01M10/443 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , H01M2250/402 , Y02B90/12 , Y02T10/705 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在具备燃料电池与蓄电装置的电源的控制中，能够迅速进行蓄电装置的升温。燃料电池搭载车辆驱动系统(10)是驱动控制搭载在车辆上的旋转电机(14)的系统，包括：与旋转电机(14)连接的逆变器(12)；具有蓄电装置(22)、电压变换器(24)以及燃料电池(26)的电源电路(20)；以及控制电源电路(20)的电源控制装置(40)。电源控制装置(40)构成为包括：FC输出电压设定模块(42)，设定燃料电池的输出电压；OCV回避模块(44)，在设定FC输出电压时回避OCV附近的电压；蓄电池升温控制判断模块(46)，判断蓄电装置(22)是否处于升温控制中；以及OCV回避解除模块(48)，在蓄电装置(22)处于升温控制中时解除OCV回避。
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公开(公告)号：CN102449834B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201080023082.1
申请日：2010-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田道雄
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04552 , H01M8/04753 , H01M16/003
Abstract: 一种燃料电池系统，配备有：燃料电池；DC/DC变换器，其电连接至燃料电池；以及控制单元，其控制对燃料电池的燃料气体和氧化气体的供应，并且向DC/DC变换器发出电压指令并驱动DC/DC变换器来执行限制燃料电池的输出电压超过比开路电压低的高电势避免电压的高电势避免控制。在响应于系统操作停止指令的输入而停止向燃料电池供应氢和空气之后，控制单元继续驱动DC/DC变换器以便执行高电势避免控制持续预定时间。
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公开(公告)号：CN101904037B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200880121461.7
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04395 , H01M8/04664 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，能够计测鼓风间隔，并且考虑高电位回避运转的情况等例外的情况，能够正确地判断电解质的老化。计测实际的鼓风时间间隔Td，并且基于输出电流，使用关系表来对包括与高电位回避运转中的单体电池电压对应的氢消耗量的增加量的情况下的理论上的鼓风时间间隔Tc进行推测，所述关系表记录了为了维持燃料电池(100)的功能而消耗的氢消耗量和随着该氢消耗量的增加而变化的空气供给时间间隔之间的关系，基于所述计测到的实际的鼓风时间间隔Td是否比与该氢消耗量对应的鼓风理论时间间隔Tc短来判断燃料电池(100)的电解质的老化。
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公开(公告)号：CN101868370B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN200880117111.3
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种避免电动机的高转速区域中的滑移误判断的车辆的滑移控制装置。车辆的滑移控制装置检测电动机转速(步骤201)，在电动机转速为规定阈值Nm以上的情况下(步骤202：是)，禁止滑移判断(步骤203)，在电动机转速不足规定阈值Nm的情况下(步骤202：否)，允许滑移判断(步骤204)。在电动机转速为阈值Nm以上的情况下，能够通过禁止滑移判断来避免Nm以上的高转速区域中的滑移误判断。
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公开(公告)号：CN101868880B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200880117284.5
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0488 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04626 , H01M16/006
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，其能够尽可能地延长高电位回避控制的实施时间，以抑制燃料电池的老化。燃料电池系统具备：燃料电池，接受反应气体的供给而进行发电；蓄电装置，燃料电池发出的电力的至少一部分充电至该蓄电装置；以及控制器，将比燃料电池的开路端电压低的高电位回避电压作为上限而对燃料电池的输出电压进行运转控制。控制器根据蓄电装置的充电量SOC而可变地设定高电位回避电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101904036B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200880121460.2
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 吉田道雄
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04089 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 提出一种能够抑制高电位回避控制运转实施时的目标电力未预期的变动的燃料电池系统。燃料电池系统设定高电位回避目标电压值(步骤501)，基于燃料电池的电压-电力特性映射将高电位回避目标电压值变换为目标电力值(步骤502)，将目标电力值限制在规定的上限值及下限值的范围内(步骤503)，将燃料电池的输出电压限制为高电位回避目标电压以下，并基于目标电力值控制燃料电池的运转(步骤504)。由此，能够抑制输出特性因高电位回避目标电压的瞬间的降低而被误推测所造成目标电力值的未预期的变动。
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公开(公告)号：CN101909923B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200880122768.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60W2510/081 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统具有：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机(61)，可接受电力供给而驱动且可产生再生电力；变换器(60)，将从燃料电池输出的直流电力变换为交流电力而供给到电动机，从而控制电动机的驱动；蓄电池(20)，与燃料电池并联连接到电动机上，可将燃料电池的发电电力及电动机的再生电力予以充电，且可将充电电力向电动机放电；转速检测器(64)，检测电动机的转速；及控制装置(10)，根据电动机的当前转速来决定是否允许停止变换器对电动机的控制，该控制装置将电动机的当前转速与根据燃料电池的运转模式而不同的阈值进行比较，来进行决定。
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公开(公告)号：CN102664278A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210135445.1
申请日：2008-01-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L7/16 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , H01M8/04089 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统在对燃料电池的要求电力低于规定值时停止向燃料电池供给氧化气体，并通过使燃料电池的输出电压从使用上限电压（V1）降低到还原电压（V3）来实施催化剂活性化处理。在燃料电池的输出电压因氧化气体不足而降低到鼓风电压（V4）时，燃料电池系统补给氧化气体，并恢复燃料电池的输出电压。
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公开(公告)号：CN102379056A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014810.2
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04671 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池以及控制所述燃料电池的电压的控制部。所述控制部具有：起动装置，通过使所述燃料电池的电压从起动电压上升至低于开路电压的高电位回避电压，来起动所述燃料电池；和命令装置，如果在所述燃料电池的电压上升至所述高电位回避电压后经过一定时间之后，所述多个燃料单元电池中的至少一个燃料单元电池的电池电压低于或等于一定电压，则所述命令装置使所述燃料电池的电压进一步上升超过所述高电位回避电压。
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公开(公告)号：CN101909923A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122768.9
申请日：2008-12-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60W2510/081 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04604 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , Y02E60/50 , Y02T10/642 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统具有：燃料电池(40)，通过燃料气体和氧化气体的电化学反应进行发电；电动机(61)，可接受电力供给而驱动且可产生再生电力；变换器(60)，将从燃料电池输出的直流电力变换为交流电力而供给到电动机，从而控制电动机的驱动；蓄电池(20)，与燃料电池并联连接到电动机上，可将燃料电池的发电电力及电动机的再生电力予以充电，且可将充电电力向电动机放电；转速检测器(64)，检测电动机的转速；及控制装置(10)，根据电动机的当前转速来决定是否允许停止变换器对电动机的控制，该控制装置将电动机的当前转速与根据燃料电池的运转模式而不同的阈值进行比较，来进行决定。
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