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公开(公告)号：CN112554201B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011330776.1
申请日：2020-11-24
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 张燕 , 熊大生 , 涂仁盼 , 于廷新 , 涂启柱 , 薛峰 , 储团结 , 黄俊杰 , 王忠华 , 彭俊伟 , 吴守富 , 米军 , 程龙虎 , 谢凡 , 沈峥 , 陈蒙 , 许泽鹏
Abstract: 本发明提供了一种下穿工程的施工方法，属于建筑施工技术领域。本发明对下穿工程进行分幅施工，首先将基坑第二侧的第一顶进框架顶推至既有线路下方的预设位置，在基坑的第二侧浇筑第一永久框架，并在第一永久框架的顶端施工多个墩柱，拆除临时立柱，从而利用墩柱代替临时立柱的支撑作用；在基坑的第一侧施工第二顶进框架并顶推至既有线路下方的预设位置，再在基坑的第一侧施工第二永久框架。本发明采用分幅施工的方法施工下穿工程，避免了临时立柱对施工的影响，保证不良地质条件下带撑顶进的可能性，确保临近基坑的安全。
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公开(公告)号：CN114371270A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111466285.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 梁伟 , 彭俊伟 , 薛峰 , 储团结 , 王忠华 , 于廷新 , 米军 , 张燕 , 黄俊杰 , 涂仁盼 , 吴守富 , 陈蒙 , 程龙虎 , 沈峥 , 谢凡 , 吴瑞熙 , 刘强
Abstract: 本公开提供了一种原位测试方法，被第一设备执行，包括：接收传感器的传感数据；根据传感数据以及容置传感器的身份信息和孔位信息，生成第一测试结果；其中，孔位位于岩土中，且第一测试结果指示岩土在不同深度的传感器阻力和/或岩土间的摩擦力及孔隙水压力；将第一测试结果及传感数据发送给第二设备；接收第二设备基于传感数据生成的第二测试结果与第一测试结果不满足相似条件时返回的第二测试结果；其中，第一设备与传感器之间的距离，小于传感器与第二设备之间的距离；通过本公开的原位测试方法，第一测试结果与第二测试结果的比对，可以节省大量的人力物力，且提高测试的精确度。
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公开(公告)号：CN112030997A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011051848.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种邻近高铁的基坑支护结构，基坑位于高铁桥梁的下方或一侧，所述支护结构包括支护部、围护部以及加强部。支护部设置在所述基坑的周围，且至少部分位于稳定地层中；围护部连接在所述支护部之间，与所述支护部形成整体共同承受荷载；加强部设置在所述基坑中且贴邻所述支护部，加强部至少部分位于所述基坑底部以下，对所述支护部和土体进行加固。本申请的一种邻近高铁的基坑支护结构，具有对基坑以及运营高铁的防变形能力好的优点。
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公开(公告)号：CN110777845A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911000962.6
申请日：2019-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本申请公开了一种增强滑板、换撑系统以及下穿运营铁路的施工方法,包括用于支撑顶进框架的板体以及凸出于板体顶表面的多个挡护件，板体以及多个挡护件形成用于容纳顶进框架至少部分结构的容纳空间，挡护件背离顶进框架一侧具有用于与换撑系统的钻孔桩墙止挡接触的换撑面。本申请的一种增强滑板、换撑系统以及下穿运营铁路的施工方法，具有运营铁路变形小的优点。
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公开(公告)号：CN107016204B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710244801.6
申请日：2017-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及岩土工程勘察技术领域，具体地指一种确定旁压试验水平基床系数的方法。本发明通过在试验场地钻孔，并对钻孔进行配置专用泥浆护壁，测量压力和旁压器体积该变量的关系，通过换算得到p～Δr曲线，然后根据p～Δr曲线得到初始压力p0和临塑压力pF，以及各自对应的旁压器径向位移r0和rF，依据这些参数计算出该土体的水平基床系数。整个试验方法简单，快捷，能够大幅度降低旁压试验确定水平基床系数的难度，并且提高了水平基床系数试验的精度，有利于大范围的推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107245994B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201710501402.3
申请日：2017-06-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D1/08
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，具体地指一种基于深基坑降水对高铁路基安全性影响的预判方法。在基坑开挖区域和高铁路基之间开挖主井和辅井通过主井和辅井内水位下降高度高铁路基沉降影响值；将主井影响值S1与辅井影响值S2之间的差值ΔS与《铁路维修规则》中的管理值h0进行对比，当ΔS>0.2h0时，可判断为主井与该辅井之间的路基区段沉降主要受降水影响，当ΔS≤0.2h0时，可判断为主井与该辅井之间的路基区段沉降主要受基坑开挖影响。本发明能够有效的区分高铁路基沉降成因，通过得出降水影响或是基坑开挖影响，为后续补救措施提供良好的指导作用，提高了路基修补的施工效率，降低了路基变形修补的成本，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN108316314A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810205304.X
申请日：2018-03-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，具体地指一种可解决深浅基坑中坑偏压问题的内支撑结构。包括位于深基坑和浅基坑边缘位置的地下连续墙以及位于深基坑和浅基坑交界处的隔墙，其特征在于：还包括位于浅基坑底部的支撑梁和位于深基坑内的中部内支撑；所述的支撑梁为铺设于浅基坑内结构基础下方的钢筋混凝土结构，支撑梁沿水平方向支撑于浅基坑的地下连续墙和隔墙之间；所述的中部内支撑为沿水平方向支撑于深基坑的地下连续墙和隔墙之间的钢筋混凝土结构，中部内支撑与支撑梁持平且分置于隔墙两侧。本发明的施工结构简单，施工方法高效、简便，在提高了基坑施工放入稳定性的同时，降低了内支撑结构的成本，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN107022995A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710391163.0
申请日：2017-05-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D1/02
CPC classification number: E02D1/022
Abstract: 本发明公开了利用静力触探比贯入阻力确定旁压试验基准水平基床系数的方法，包括步骤：1)对测量地区土层进行静力触探试验，采集测量地区的静力触探比贯入阻力ps；2)通过计算获得旁压试验基准水平基床系数Kh1，计算公式为：对于黏性土：对于砂类土：Kh1＝6.57ps。本发明可通过静力触探比贯入阻力ps快速、准确、经济地获取地层的旁压试验基准水平基床系数，为工程设计提供参考。本发明在不增加测试技术手段的前提下，解决了利用静力触探测试技术直接快速测试原本需要旁压试验才能得到旁压试验基准水平基床系数的问题，拓展了静力触探的应用功能，节约了勘察成本，提高了效率，效果明显。
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公开(公告)号：CN106908142A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710107964.X
申请日：2017-02-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁动应力监测的拾震胶及其制备方法，其按重量百分数计包括以下组分：无水磷酸氢钙38‑50％、水合硅酸1.0‑3.0％、胶体二氧化硅1.5‑4.5％、羧甲基纤维素3.0‑6.0％、海藻酸钠0.5‑2.5％、甘油10‑30％、薄荷油0.5‑1.5％、铝粉1.0‑3.5％、纯净水余量。本发明的拾震胶固定性能和拾震性能好、动应力捕捉快速精确、测量效率高。
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公开(公告)号：CN106759220A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710090045.6
申请日：2017-02-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E02D1/00
CPC classification number: E02D1/00
Abstract: 本发明公开了一种利用静力触探贯入阻力快速测定静止土压力系数的方法，包括步骤：1)对测量地区土层进行静力触探试验，采集测量地区的锥尖阻力参数qc和静止水位uw；2)通过计算获得静止土压力系数K0，计算公式为K0＝0.4ln(Uc)+0.3；Uc＝(σh‑uw)/σ’V；σh＝0.45qc，其中，Uc为锥尖阻力归一化应力比，σ’V为垂直有效应力。应用本发明方法能真实反映拟建场地静止土压力系数随深度变化值，较准确地体现均匀地层应力历史状态，与工程实际相符，在不增加测试技术手段的前提下，为设计提供了现场实测数据，缩短了勘察和设计周期，节约了勘察成本，提高了效率，具有广泛的推广价值。
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