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公开(公告)号：CN113279777B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202110543259.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种左右线分离式地铁车站台台换乘系统，包括上层车站站台层、下层车站站台层以及联络通道，所述下层车站站台层两侧分别设置下层车站右线轨道与下层车站左线轨道；其中：用于施工下层车站右线轨道的暗挖通道内并行设置下行通道，所述下行通道与下层车站右线轨道之间设有第一隔墙；用于施工下层车站左线轨道的暗挖通道内并行设置上行通道，所述上行通道与下层车站左线轨道之间设有第二隔墙，所述上行通道与下行通道分别与联络通道相连接。本发明将换乘通道一分为二，分为上、下行两个通道与下层车站左右线轨道并行，解决了现有换乘通道需要单独设置在下层车站两个轨道中间，造成三个洞室小净距施工的风险问题。
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公开(公告)号：CN113818886B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202111229890.X
申请日：2021-10-21
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拱盖法车站破拱顶出竖井结构及其施工方法，竖井与车站主体拱部贯通，竖井内设有竖井井壁，竖井井壁与二衬拱盖刚性连接；竖井内部设置有十字交叉中隔墙，十字交叉中隔墙依次与中板、仰拱刚性连接；十字交叉中隔墙将竖井井壁内部空间分割成新风井、活塞风井一、排风井、活塞风井二；车站主体内设有与竖井井壁位于同一竖直平面的主体内部隔墙，主体内部隔墙于中板标高位置侧向开洞，使排风井、活塞风井二与站厅层联通；主体内部隔墙于仰拱回填层标高位置侧向开洞，使新风井、活塞风井一与站台层联通。本发明能有效解决局促地块地铁通风竖井设置受限难题，具有减小工程投资、缩短建设周期、降低施工风险、改善通风效果等优点。
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公开(公告)号：CN114183144A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111304051.X
申请日：2021-11-04
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种竖井与甩出风井同时修筑的异形倒挂井壁施工方法，场地三通一平；打设钢管桩，桩底进入甩出风井基坑底之下，兼作甩出风井初期支护施作前的临时挡土构件；开挖口部浅基坑，模筑锁口圈结构；倒挂井壁法向下开挖岩土体，施作甩出风井初期支护并架设甩出风井临时型钢对撑与临时型钢斜撑；待开挖至甩出风井基坑底标高时，铺设甩出风井基坑垫层，同时施作顶部盖板恢复部分施工场地；继续向下开挖岩土体，并施作竖井初期支护与临时型钢斜撑，于竖井初期支护的前三榀钢架局部设置上挂下托结构；继续分层、分块开挖竖井直至马头门开洞标高，准备转向风道施工。本发明土建施工组织便利、机械作业工效高；显著节约工程材料，节省土建工期。
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公开(公告)号：CN113833490A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111237492.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构及施工方法，包括组合型钢环梁、超前管棚、中空锚杆、钢筋板带以及喷射混凝土层；其中，所述组合型钢环梁设置于主体隧道初支厚度空间内，组合型钢环梁内部设置预埋钢管作为超前管棚的导向定位与固定装置，在组合型钢环梁以及超前管棚保护作用下可实现分块拆除交叉口主体钢架并开挖岩体，同时密贴超前管棚设置钢筋板带、打设中空锚杆并覆盖喷射混凝土层，形成“横向成拱、纵向成梁”的空间棚护结构，能有效承载拱拱相交T型隧道“三角形悬臂区域”围岩荷载，顺利实现交叉口无撑化初支开洞，可完全规避传统开洞方案施工可能引起的塌方、冒顶风险，具有较高的工程、经济与社会效益。
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公开(公告)号：CN113279777A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110543259.0
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种左右线分离式地铁车站台台换乘系统，包括上层车站站台层、下层车站站台层以及联络通道，所述下层车站站台层两侧分别设置下层车站右线轨道与下层车站左线轨道；其中：用于施工下层车站右线轨道的暗挖通道内并行设置下行通道，所述下行通道与下层车站右线轨道之间设有第一隔墙；用于施工下层车站左线轨道的暗挖通道内并行设置上行通道，所述上行通道与下层车站左线轨道之间设有第二隔墙，所述上行通道与下行通道分别与联络通道相连接。本发明将换乘通道一分为二，分为上、下行两个通道与下层车站左右线轨道并行，解决了现有换乘通道需要单独设置在下层车站两个轨道中间，造成三个洞室小净距施工的风险问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110284893A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910529321.3
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本发明公开一种水下盾构隧道超高水压条件掘进换刀方法，步骤如下：步骤一：盾构掘进前，收集分析水下隧道建设条件资料；步骤二：预设若干个换刀加固点；步骤三：到达预设加固点主动换刀；步骤四：分析数据，并动态调整前方换刀加固点；步骤五：中间地带，被动带压进仓换刀；步骤六：非常状态下冻结脱困换刀。本发明可实现水下或海底盾构隧道超过1MPa的超高水压条件下的换刀作业，确保盾构机能够高效安全掘进，工法工艺简单，结构安全合理，施工方便快捷，大大减小换刀时间并降低施工风险。
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公开(公告)号：CN106567391B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201510650446.3
申请日：2015-10-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于城市轨道交通工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层地铁出入口分段型钢水平围护结构及施工方法，型钢水平围护结构包括混凝土护顶圈、侧壁型钢、侧壁锚固件、侧壁挂网喷射混凝土、坑底型钢、坑底挂网喷射混凝土、防水层、底板、边墙、顶板、基坑，按照如下步骤施工：（1）施作最深段基坑的混凝土护顶圈；（2）边向下开挖边施工型钢水平围护结构；（3）开挖至坑底封底；（4）跳槽开挖其他相邻基坑，连接一体；（5）放坡施工口部基坑；（6）分段拆除相邻基坑中墙结构，模筑出入口。本发明能够保证在城市复杂环境狭小空间下采用简单设备快速明挖施工出入口结构，有效控制地层变形和基坑稳定，加快施工速度，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN106567717B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510649961.X
申请日：2015-10-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明属于城市轨道交通设计与施工技术领域，尤其涉及一种利用地铁出入口兼作施工斜通道结构及施工方法，其特征在于，包括明挖敞口段、暗挖斜坡段、人防平直段和进站挑高段组成施工斜通道结构，施工斜通道利用地铁出入口结构，采用隧道初期支护结构作为施工斜通道承载结构，后期施工二次衬砌形成地铁车站的出入口结构；施工步骤为：（1）开挖斜通道明挖段；（2）进行暗挖斜坡段、人防平直段和进站挑高段的暗挖初支施工；（3）向下开挖出入口结构；（4）模筑暗挖段出入口二衬；（5）回填和模筑明挖段出入口结构；（6）施作内部结构。本发明能够减小在城市复杂环境下施工进站通道的风险，保证土层和岩层大断面暗挖地铁车站进站施工安全。
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公开(公告)号：CN108483753A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810623388.9
申请日：2018-06-15
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: C02F9/04 , C02F103/10
Abstract: 一种移动式一体化矿山法施工废水处理装置，它涉及地下工程矿山法施工技术领域；除渣隔油池上连接有进水管和排油管，除渣隔油池通过第一出水管与混凝池连接，混凝池内设置有第一加药搅拌装置，混凝池通过第一水泵和第一排水管与离心机连接，离心机与第二出水管、排泥管连接，第二出水管与氨氮调节池连接，氨氮调节池内设置有第二加药搅拌装置，第二加药搅拌装置的一侧设置有溢流隔板，溢流隔板的一侧设置有pH调节池，pH调节池内设置有第三加药搅拌装置。本发明可实现施工废水的洞内处理，大大降低了废水处理量；载重轮可随作业面的推进而向前移动；从根本上解决了矿山法施工废水难以处理的问题。
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公开(公告)号：CN113153349B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110311978.X
申请日：2021-03-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种厅台分离式侧式站台屏蔽门安装垂梁结构，包括地铁隧道、微拱弧板以及用于装配屏蔽门的安装垂梁；所述地铁隧道包括隧道拱顶、隧道侧墙，所述微拱弧板设置于隧道拱顶的正下方，并与隧道侧墙水平连接，所述安装垂梁设置于微拱弧板的中部下缘。本发明通过增设与两边隧道侧墙水平相连的微拱弧板，可将现有安装垂梁与拱顶连接处的竖向受拉薄弱节点，转换为与侧墙相连且受力较好的水平压弯节点，仅需在微拱弧板中部下缘悬吊短小垂梁，即可满足屏蔽门设备顺利安装及运营安全，弥补了非标地铁车站中屏蔽门安装垂梁结构设计形式的不足和空白。
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