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公开(公告)号：CN116228170A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310501208.0
申请日：2023-05-06
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 天津凯发电气股份有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/063
Abstract: 本发明提供了一种项目数据综合管理平台用数据互通构建方法，包括以下步骤：步骤1：为项目数据综合管理平台管理的每个项目业务建立PROID，每个PROID与多个挂靠数据关联；步骤2：分别获取PMS项目管理数据、QMS资格管理数据、DMS文档管理数据、PTMS文印管理数据和WMS工天管理数据的ID；步骤3：ID的字段与PROID的字段进行对比，具有相同字段内容的ID与PROID建立映射关系，其对应的数据建立关联关系，实现数据的1‑n融合。本发明利用PROID的局部字段与各管理数据建立统一管理模式，PROID与EIP管理平台底层操作数据一一对应。
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公开(公告)号：CN116061770A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211708110.4
申请日：2022-12-29
Applicant: 保定朝雄电气化电力器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 中铁建电气化局集团轨道交通器材有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内咬合式防脱型铁路接触网用腕臂结构，包括腕臂支柱、腕臂支撑、平腕臂、斜腕臂、定位管支撑、定位管和定位器，平腕臂和斜腕臂的一端均与腕臂支柱连接，平腕臂水平连接在腕臂支柱的上侧，斜腕臂倾斜设置在平腕臂的下侧，斜腕臂远离腕臂支柱的一端通过蝶形固定支座与平腕臂连接，腕臂支撑倾斜设置在平腕臂与斜腕臂之间，腕臂支撑的上端通过连接器一与平腕臂连接，腕臂支撑的下端通过支撑器与斜腕臂连接。本发明采用上述结构的一种内咬合式防脱型铁路接触网用腕臂结构，减少了螺钉的使用，减少了现有技术中因固定螺栓较多而导致接触网故障频发的问题，提高了腕臂支撑连接的稳定性，进而提高了铁路接触网整体的安全性。
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公开(公告)号：CN113071379B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110563030.3
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: B60M1/13
Abstract: 本发明提供了一种快速轨道交通架空刚性接触网锚段关节，包括汇流排终端、接触线、电连接组件和绝缘子，两个所述汇流排终端朝向相反、平行设置且部分重叠，所述接触线固定于所述汇流排终端的下端面上，所述汇流排终端间通过电连接组件连接，所述汇流排终端通过加长型汇流排定位线夹悬挂于绝缘子下端，所述汇流排终端与加长型汇流排定位线夹的接触面间设置有定距滑块，所述定距滑块固定于汇流排终端上。本发明的汇流排终端在每个悬挂点处设置定距滑块，能随汇流排终端在加长型汇流排定位线夹中自由滑动，保证汇流排热胀冷缩时，机械分段范围的实际跨距不发生改变，确保受电弓通过机械分段时刚性悬挂静态弹性的均匀性。
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公开(公告)号：CN115158107A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210965856.7
申请日：2022-08-12
Applicant: 保定朝雄电气化电力器材有限公司 , 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 河北雄安朝雄新材料科技有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本发明公开了一种正定位式接触网用腕臂结构，包括位于腕臂支柱上的平腕臂和斜腕臂，所述斜腕臂的一端通过腕臂连接器连接在平腕臂上，其中部的第一支撑连接器通过腕臂支撑连接在平腕臂的第二支撑连接器上，所述第一支撑连接器的下端与水平定位管连接，所述定位管另一侧的第三支撑连接器通过定位管支撑与腕臂连接器的下方连接，所述定位管中部定位支座下方的两侧设有与承力索连接的定位器；所述定位管支撑、所述定位管、所述斜腕臂之间形成钝角三角形，所述腕臂支撑、所述平腕臂、所述斜腕臂之间形成直角三角形。本发明采用上述的一种正定位式接触网用腕臂结构，结构简单，大幅度减少了整体用连接结构的数量，同时，保证了稳定支撑。
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公开(公告)号：CN114897197B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210823160.0
申请日：2022-07-14
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了基于缺陷统计和预测的接触网维修策略调整方法，包括以下步骤：描绘以公里标和时间为坐标轴的接触网实际缺陷分布图；针对接触网实际缺陷分布图，划分簇、计算各簇质心；计算各簇所对应的实际风险度；通过应用长短期记忆神经网络对接触网缺陷进行概率学预测，得到接触网预测缺陷记录；构建接触网预测缺陷分布图，计算得到簇划分结果及各簇对应的预测风险度；根据接触网预测缺陷记录和簇划分结果及各簇对应的预测风险度，调整维修策略，确定维修频率和维修重点。本发明预测下一个检修周期内接触网系统重点缺陷类型发生的时间分布和高发位置，显著提高运营维护策略与被运营线路特点的匹配性，提高人员和资源利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114780621B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210714357.0
申请日：2022-06-23
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F16/2458
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通接触网缺陷检索方法，包括以下步骤：S1：获取接触网检测告警信息中的缺陷ID；S2：根据缺陷ID，获取KP±Kn范围内的所有接触网一杆一档ID，组成接触网一杆一档ID集；其中，Kn为缺陷扩充范围参数，单位：米；S3：根据缺陷ID，查询缺陷矩阵，从接触网一杆一档ID集中筛选出相关性为1的确认缺陷集和相关性为0.5的可能缺陷集；S4：对确认缺陷集和可能缺陷集对应的接触网设备进行复检，确认实际故障的接触网设备；S5：根据实际故障的接触网设备对应的接触网一杆一档ID，确定运维ID。本发明利用缺陷矩阵，将设计、运维、管理经验与缺陷检索对应起来。
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公开(公告)号：CN114117709A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202210105647.5
申请日：2022-01-28
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种提升接触网计算应用效率的有限元拓扑结构构建方法，包括以下步骤：S1：获取悬挂节点的种类、数量和位置；S2：根据悬挂节点的种类、数量和位置确定连接节点的数量和位置；S3：所述悬挂节点与连接节点之间、连接节点与连接节点之间通过受载微分单元连接，形成多个闭环，构建成接触网拓扑结构。本发明适应范围从单接触线单承力索链型悬挂拓展到单接触线简单悬挂、双承力索双接触线链型悬挂、复链型悬挂等复杂多变结构，降低现场人员工作量，极大减少错误发生率，计算应用耗时明显减少；同时对接触网混合形式悬挂的工况适配性更加优良，在更加贴近实际的拓扑结构中，预配计算更加精准。
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公开(公告)号：CN113771700A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110889449.8
申请日：2021-08-04
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种长距离轨道交通高速架空刚性接触网电分相设备，包括中性段和电气导通装置，两个供电臂间设置有三个中性段，所述供电臂与其相邻的中性段通过电气导通装置连接，位于中间位置的中性段接地。本发明设置3个中性段，相对于现有技术中的1个或2个中性段，电分相长度的适量加长可保证受电弓通过时不同相位供电的安全转换，避免自动过分相产生的过电压及涌流问题，并通过将位于中间位置的中性段可靠接地，实现电分相的消弧功能。
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公开(公告)号：CN113536545A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110696101.7
申请日：2021-06-22
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种接触线与碳滑板动态接触温升模拟仿真方法，包括以下步骤：S1：输入仿真计算评判资料；S2：根据仿真计算评判资料搭建接触线及碳滑板接触模型、制定接触条件、确定电流值条件、制定温升评判标准；S3：将接触条件、电流值条件带入到接触线及碳滑板接触模型，进行仿真，输出仿真结果；S4：判断仿真结果是否符合温升评判标准：若不符合，调整接触线及碳滑板接触模型，重复步骤S3；若符合，仿真结束。本发明有效地系统性给出了接触网与与碳滑板在静态及动态接触时通过仿真得到温升数据的方法；搭建交互仿真模型，结合模拟环境条件得出动态交互温升结果；并提出温升评判标准，有效给与设计方案研究及运营维护以实际数据指导。
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公开(公告)号：CN113401011A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110716736.9
申请日：2021-06-25
Applicant: 中铁电气化勘测设计研究院有限公司
IPC: B60M1/13
Abstract: 本发明提供了一种非上盖场段刚柔结合接触网系统，场段的出入线及咽喉区设置柔性悬挂接触网，车库内设置刚性悬挂接触网，场段出入线与咽喉区之间、咽喉区与车库之间设置可移动式接触网。本发明根据非上盖场段库内外安装条件，采用分区域架设不同类型接触网的设计方法，在场段的出入线及咽喉区设置柔性悬挂接触网、车库内设置刚性悬挂接触网，并在出入线与咽喉区之间、咽喉区与车库之间设置可移动式接触网，解除对抢修、消防等车辆的通行高度限制，满足紧急情况时抢险、消防等车辆的通行要求。
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