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公开(公告)号：CN103541299A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201210244052.4
申请日：2012-07-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D6/00
Abstract: 本发明涉及一种上承式三角桁架钢桁结合梁，由下弦杆、腹杆、桥面板组成，下弦杆与腹杆通过节点板连接，腹杆与桥面板连接。本发明提供的上承式三角桁架钢桁结合梁是一种新型的结构形式，横截面采用三角桁架，主梁采用单根钢管通过腹杆与桥面混凝土板相连形成受力体系，改善了结构受力状态，取消了上弦杆及平联等杆件，使结构更加轻盈，受力更加简洁，增强了结构的经济性和美观性。
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公开(公告)号：CN101387100B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810222942.9
申请日：2008-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单索面W形腹板截面索梁锚固区结构，其箱梁腹板(3)采用倾斜布置，形成W形腹板截面的索梁锚固区；所述箱梁腹板(3)中采用低回缩竖向预应力钢束(7)；并分别在箱梁顶板(8)以上及以下设置斜拉索锚固块，形成桥面以上斜拉索锚固块(2)和桥面以下斜拉索锚固块(5)。本发明的技术方案采用W形腹板截面斜拉索与主梁锚固的索梁锚固区构造体系，可以避免在箱梁内斜拉索锚固区设置大量的横隔板，方便了施工，节省了造价；腹板中采用低回缩预应力张拉锚固体系，解决了斜拉索锚固点传力及局部受力问题，施工简便。
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公开(公告)号：CN111519517A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010425181.8
申请日：2020-05-19
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路桥梁梁端横向位移协调装置，包括：协调榫、位移限制装置、第一梁体和第二梁体，从而为地震时采用隔震体系的桥梁和采用抗震体系的桥梁提供移动的空间，有效的解决了采用隔震体系的桥梁和采用抗震体系的桥梁梁端正常情况需要同步水平位移，而地震情况下需要相对错动的矛盾。
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公开(公告)号：CN111236048A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010171888.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 发明公开了一种悬索桥加劲梁，其包括：第一主纵梁，其沿混凝土桥面板的一侧纵向设置；第二主纵梁，其沿混凝土桥面板的另一侧纵向设置；以及至少一道横梁，其沿横桥向设置于所述混凝土桥面板下方；且每一所述横梁的一端连接所述第一主纵梁，另一端连接所述第二主纵梁。发明的悬索桥加劲梁可以改善桥梁抗风稳定性能，也可在桥面上方不便于设置中央稳定板时作为替代的抗风手段。
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公开(公告)号：CN107719492A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710966888.8
申请日：2017-10-17
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 武汉武桥交通装备技术有限公司
IPC: B62D55/065 , B62D55/30 , E01D19/10
CPC classification number: B62D55/065 , B62D55/30 , E01D19/106
Abstract: 本发明公开了一种上弦检查车的履带式行走机构，包括相对设置的两对驱动履带轮和从动履带轮，同一对所述驱动履带轮和从动履带轮之间通过第一连杆连接，所述第一连杆的两端分别与驱动履带轮和从动履带轮铰接，两个所述第一连杆之间通过第二连杆连接，所述第二连杆的两端分别与两个第一连杆铰接，所述驱动履带轮包括支撑架，所述支撑架-上转动连接有对称设置的两个张紧轮，所述张紧轮上套设有履带。本发明通过导向轮和夹持机构的设置，使装置无须在桥梁上另加检查车轨道或任何附加设施而完全利用桥梁本身结构实现在桥梁上的行走，节省了由于生产、制造、安装轨道或附加设施而投入大量的资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105046005B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510445428.1
申请日：2015-07-27
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，该方法包括：根据高强钢筋母材及其连接结构的类型，确定疲劳基本容许应力幅；获取高强钢筋母材及其连接结构的测量参数，并根据所获取的工业参数从预设的对应关系表格中选取相应的计算系数。通过使用本发明所提供的确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅的方法，可以准确地确定高强钢筋母材及其连接结构的疲劳容许应力幅。
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公开(公告)号：CN104294766B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201410490027.3
申请日：2014-09-22
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本发明公开了一种球面平铰。所述球面平铰主要包括：上平铰、下平铰和销轴；所述上平铰的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰的钢板的上表面为凹球面，另一侧为平面，上平铰上平面及下平铰下平面设有剪力钉；所述下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片；所述上平铰和下平铰的中心处开设有圆孔并设置有套筒，所述上平铰设置在所述下平铰之上，所述上平铰和下平铰通过穿过所述上平铰和下平铰上的圆孔和套筒的销轴连接，所述销轴的底部在转体前埋设于混凝土中。通过使用本发明所提供的球面平铰，可以满足具有大重量的转体施工法的要求，而且也方便生产制造，施工方式也比较灵活。
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公开(公告)号：CN105507162B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510822446.7
申请日：2015-11-24
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢管混凝土转铰装置、转动系统及确定转动系统参数的方法。其中，钢管混凝土转铰装置包括：上球铰钢管、上球铰钢板、下球铰钢管、下球铰钢板和销轴；上球铰钢板设置在上球铰钢管的底部，与上球铰钢管形成底部密封的第一容纳腔；下球铰钢板设置在下球铰钢管的顶部，与下球铰钢管形成顶部密封的第二容纳腔；第一容纳腔和第二容纳腔中均填充有混凝土；上球铰钢板和下球铰钢板通过穿过所述上球铰钢板和下球铰钢板的圆孔和销轴套管的销轴连接。转动系统包括：所述的钢管混凝土转铰装置、至少两个撑脚、环道、上转盘和下转盘。通过使用本发明所提供的钢管混凝土转铰装置及其转动系统，可以减小上下转盘尺寸、节省材料、降低成本和施工难度。
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公开(公告)号：CN105200916B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410273190.4
申请日：2014-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及桥梁检查领域，公开了一种桥梁梁底检查车。该桥梁梁底检查车包括：第一伸缩车体、主车体、第二伸缩车体及行走机构；所述主车体的长度小于桥墩孔的长度，所述第一伸缩车体套设在所述主车体的内侧，所述第二伸缩车体套设在所述主车体的外侧，所述第一伸缩车体及所述第二伸缩车体均能够沿着所述主车体的长轴方向伸缩；所述行走机构固定安装在所述主车体上，桥梁底部设有多个悬挂件，所述行走机构带动所述主车体通过所述悬挂件能够移动地安装在桥梁底部。本发明所提供的桥梁梁底检查车的行走机构通过悬挂件，无需铺设轨道，与传统检查车相比，能够节约90％以上的轨道。本发明重量轻，运输成本低，行走稳定可靠，适用范围广。
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公开(公告)号：CN105019355B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510319225.8
申请日：2015-06-11
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 北京恒力铁科技术开发有限公司 , 衡橡科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通用桥下检查车行走装置，包括：多个行走挂件、吊钩、行走梁、行走轮、第一驱动装置、吊架、检查车和第二驱动装置；吊钩和行走梁通过第一驱动装置分别交替与行走挂件挂接或脱离挂接；当行走梁与行走挂件脱离挂接，吊钩挂接在行走挂件上时，第二驱动装置驱动行走梁无负载稳定前行；行走梁移动到指定位置后，第一驱动装置驱动行走梁与行走挂件挂接，并使得吊钩与行走挂件脱离挂接，第二驱动装置驱动行走轮前进，从而实现桥下检查车顺桥向有序移动行走，实施桥底检查作业。通过使用本发明所提供的通用桥下检查车行走装置，可以大大降低检查车附加装置的重量，降低了对行走挂件的损害，并有效地提高了桥下检查车行走机构的标准化和安全性。
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