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公开(公告)号：CN112644283A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011476558.9
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
Abstract: 本申请提供了一种车载网关电源管理系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述车载网关电源管理系统包括：多个电池组件、多个第一开关和控制器件。多个电池组件和多个第一开关均设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。每个第一开关电连接一个电池组件。控制器件设置于25t轴重铝合金煤炭漏斗车。控制器件分别与多个第一开关和多个电池组件电连接。控制器件用于控制第一开关导通和断开。当控制器件控制多个第一开关中任意一个第一开关导通时，控制器件还用于检测与该导通的第一开关对应电池组件的剩余电量，并根据剩余电量确定是否控制该导通的第一开关断开。当控制该导通的第一开关断开时，控制器件依据设定优先级顺序同步切换下一个第一开关导通。
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公开(公告)号：CN112572501A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011476415.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
Abstract: 本申请提供了一种铁路货车顶盖监测装置、系统及铁路货车。所述铁路货车的包括相对设置的第一顶盖和第二顶盖。所述铁路货车顶盖监测装置包括：第一感应磁体、第二感应磁体、磁阻感应元件以及控制元件。所述第一感应磁体设置于所述第一顶盖的第一端。所述第二感应磁体设置于所述铁路货车的第二连接部。所述磁阻感应元件设置于第二顶盖。所述磁阻感应元件用于根据所述磁阻感应元件与第一感应磁体之间的距离输出第一电平。所述磁阻感应元件还用于根据所述磁阻感应元件与所述第二感应磁体之间的距离输出第二电平。所述控制元件与磁阻感应元件电连接。所述控制元件用于根据所述第一电平和所述第二电平确定第一顶盖和所述第二顶盖是否开启或关闭。
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公开(公告)号：CN112572492A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011476545.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 王蒙 , 丁颖 , 董晓 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
Abstract: 本申请提供了一种列车状态监测系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述顶盖检测装置检测顶盖的开启或闭合状态并输出第一检测信息。底门检测装置检测底门的开启或闭合状态并输出第二检测信息。制动缸检测装置检测制动缸的工作状态并输出第三检测信息。压力检测装置检测列车管或制动缸压力管内的压力值并输出压力值。车体加速度检测装置采集车体在第一方向振动的第一加速度值并输出第一加速度值。摇枕加速度监测装置采集摇枕在第二方向振动的第二加速度值，并输出第二加速度值。车载网关可根据第一检测信息、第二检测信息、第三检测信息、压力值、第一加速度值和第二加速度值确定25t轴重铝合金煤炭漏斗车的运动状态。
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公开(公告)号：CN112572489A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011481956.X
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
Abstract: 本申请提供了一种车体加速度监测装置、系统及25t轴重铝合金煤炭漏斗车。所述车体加速度监测装置包括第一MEMS加速度传感器、第二MEMS加速度传感器和控制器件。第一MEMS加速度传感器、第二MEMS加速度传感器和控制器件均设置于车体靠近转向架的一侧。第一MEMS加速度传感器用于检测车体在第一方向振动的第一加速度值，并根据第一加速度值确定是否输出触发信号。转向架在车体的投影面积覆盖第一MEMS加速度传感器和第二MEMS加速度传感器在车体的投影面积。控制器件分别与第一MEMS加速度传感器和第二MEMS加速度传感器电连接。当控制器件接收到触发信号时，控制器件通过第二MEMS加速度传感器采集车体在第一方向振动的第二加速度值，并输出第二加速度值。
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公开(公告)号：CN112428976A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011476599.8
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 北京竞业达沃凯森科技有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Inventor： 孙亚新 , 李文波 , 刘德朋 , 李玉丹 , 张宁 , 席东旭 , 赵峥 , 王立加 , 王洪昆 , 王文刚 , 王蒙 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 张俊林 , 赵天军 , 邵文东 , 于维 , 汪明栋 , 段仕会 , 韩俊峰 , 何健
IPC: B60T17/22
Abstract: 本申请提供了一种铁路货车制动缸监测装置、系统及铁路货车。所述铁路货车制动缸监测装置包括：测量线、旋转轴、感应磁体、磁阻感应器件、绝对值编码器以及控制器件。测量线的一端用于与制动缸鞲鞴杆固定连接。测量线的另一端缠绕旋转轴。感应磁体固定于旋转轴。磁阻感应器件与感应磁体耦合连接。磁阻感应器件用于根据感应磁体与磁阻感应器件之间的距离确定是否输出触发信号。绝对值编码器与感应磁体耦合连接。控制器件分别与磁阻感应器件和绝对值编码器电连接。当控制器件接收到触发信号时，控制器件通过绝对值编码器对感应磁体的当前旋转行程进行测量，并根据当前旋转行程确定制动缸工作状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046535A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011049540.0
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明涉及一种轴向橡胶垫及交叉支撑转向架，其中，轴向橡胶垫包括铁件、顶板、胶层和加强件；铁件呈筒状结构；胶层包括柱状部，柱状部套设于铁件外并与铁件之间留有间隙，且柱状部的下部沿其径向向外延伸形成凸台部，凸台部的下部内壁与铁件的外壁固定；加强件沿周向内嵌于凸台部内；顶板包括轴向部和延伸部，轴向部与柱状部的外壁固定，延伸部与凸台部的顶部端面固定。能够有效提高轴向橡胶垫的使用寿命，以进一步降低检修、运用成本。
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公开(公告)号：CN205573971U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620367038.7
申请日：2016-04-27
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC: B61H13/38
Abstract: 本实用新型公开了一种下拉杆安全吊、转向架及轨道车辆，包括吊钩(1)和钩挂于所述吊钩(1)的吊环(2)，所述吊钩(1)包括左右相对形成包夹空间的左挂钩(11)和右挂钩(12)，所述左挂钩(11)和右挂钩(12)上端的吊座(13)通过连接件以可拆卸的方式相连接，所述左挂钩(11)和右挂钩(12)下端的钩部(5)交错重叠形成双钩部，所述吊环(2)钩挂于所述双钩部。该安全吊连接性能可靠，能够对下拉杆进行有效的防护，防止其从基础制动装置脱落，而且易于安装和拆卸，不会对制动梁造成不利影响。
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公开(公告)号：CN215793782U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121753774.3
申请日：2021-07-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆的斜楔结构及具有其的减振器，其中，一种车辆的斜楔结构，包括：第一楔块，包括第一斜壁以及与第一斜壁呈角度设置的第一立壁；第二楔块，设置于第一楔块的一侧，第二楔块包括与第一斜壁共面设置的第二斜壁以及与第一立壁共面设置的第二立壁；第一弹性件，设置于第一楔块和第二楔块之间，第一弹性压缩以使第一楔块和第二楔块相互远离。应用本实用新型的技术方案能够有效地解决相关技术中的转向架的抗菱刚度低的问题。
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公开(公告)号：CN214985362U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202023011681.1
申请日：2020-12-15
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向架及铁路货车，在组装过程中，将轴箱橡胶垫装设在轮对与侧架之间，使得第一衬板与第二衬板分别对应与侧架和轮对上的承载鞍抵触配合，保证侧架通过轴箱橡胶垫稳定架设在轮对上。由于第一橡胶部与第二橡胶部分别贴设于第一衬板与第二衬板之间，因此，第一衬板与橡胶层之间、以及橡胶层与第二衬板之间保持紧密结合，使得第一衬板、橡胶层及第二衬板三者之间的作用力传递更加充分，从而使得轴箱橡胶垫在侧架与轮对之间能充分形变。又由于第一橡胶部与第二橡胶部在第一衬板与第二衬板之间呈交叉设置，因此，第一衬板与第二衬板之间的橡胶层为拱起状结构，这样使得橡胶层更容易向平面状态发生形变，提高轴箱橡胶垫的缓冲性能。
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公开(公告)号：CN212267487U
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202022192800.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种铁路车辆的轴端发电装置及转向架，该装置包括承载鞍、安装架和发电机，所述发电机包括定子、转子和机壳，所述定子安装于所述机壳，所述转子安装于车轴的轴端，所述承载鞍的底面形成有与轴承配合的安装弧形面，所述安装架上端面形成有凹口以容纳部分所述轴承，所述承载鞍和所述安装架围合装配形成环形外端面，所述环形外端面设置有用于与所述机壳配合固定的安装结构。采用这种结构后，承载鞍和安装架围合成环形结构，能够固定于轴承，同时在侧面形成用于安装机壳的环形外端面，使其具有能够安装发电机的完整安装结构，而且在安装时仅需将安装架安装于承载鞍下方即可，安装较为方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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