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公开(公告)号：CN106050498B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610363241.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种电磁阀下沉式喷油器,包括喷油器体、控制阀座、调整环、衔铁、电磁铁组件，喷油器体内部为圆柱状腔体结构，控制阀座、调整环、衔铁、电磁铁组件均安装在喷油器圆柱状腔体内。喷油器体的腔体内壁面上和高压进油道毗邻的位置设有径向凸出结构，所述凸出结构在喷油器体轴线方向从腔体底部一直延伸到顶部；控制阀座、调整环、电磁铁组件均设有和所述凸出结构对应的凹槽。可以实现衔铁、衔铁杆、球阀、密封锥面、出油量孔、高压油道同轴线布置，且和喷油器体轴线重合。在满足下沉式喷油器安装需要的同时，在有限的空间内进一步的增大了电磁铁安装空间。
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公开(公告)号：CN104879197B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510167024.0
申请日：2015-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种喷射器的排气管安装装置，包括喷射器、散热器、排气管安装法兰等，散热器通过过渡卡座与排气管安装法兰连接，过渡卡座的顶端具有喉颈的环形法兰与散热器的端面法兰至少间接地以传力方式连接，过渡卡座底端中部具有伸入排气管安装法兰面以下的锥形凸台，以及通过金属隔热垫圈与排气管安装法兰进行压紧接触的密封凸台，锥形凸台和密封凸台在过渡卡座底端向下形成倒阶梯结构。本发明通过特殊结构的过渡卡座与散热器、绝热垫以及金属隔热垫圈形成多个隔热空气腔，能有效阻断和减少发动机高温排气或排气管壁对喷射器的热交换，保证喷射器在正常的使用温度范围内，结构强度高、简单可靠，并且可以根据需要调整喷射位置，安装灵活。
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公开(公告)号：CN104588962B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201410717624.5
申请日：2014-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机孔式喷油嘴单孔挤压研磨装置及使用方法，包括油嘴座、喷油嘴体和喷油嘴体内设置的能旋转的轴针单孔流通杆套，轴针单孔流通杆套的底部球头上设置有一个能旋转后与任意一个喷油嘴喷孔相连通的杆套喷孔，球头和喷油嘴体之间设置有密封面，油嘴座的底部通过出料电磁阀还连接有至少一个工作液箱。采用上述结构及方法后，上述轴针单孔流通杆套能旋转，并带动杆套喷孔旋转，使杆套喷孔与任意一个喷油嘴喷孔相连通，从而可对任意一个单独的喷油嘴喷孔，进行流量或喷雾特性的检测、均匀性评价或修复操作。多个工作液箱及出料电磁阀等的设置，能直接通过控制进、出料电磁阀的动作，即可实现流量检测、研磨或清洗操作的快速切换。
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公开(公告)号：CN104047780B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410291368.8
申请日：2014-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本发明是一种高增压发动机进气道及设计方法，属于内燃机进气系统技术领域。其特征在于：所述进气道包括进气道渐缩段、进气道喉口和进气道渐扩段。所述进气道喉口处截面积A0与进气道出口面积A2之比在0.75~0.85之间；所述进气道喉口与进气道出口之间距离L1与进气道总长度L之比在0.4~0.6之间。本设计方法的创新之处在于：克服了现有进气压力不高发动机进气道设计方法所设计的进气道流通能力不足的问题，设计出满足高增压工作条件要求的发动机进气道，提高了高增压进气道的流通能力，增加了进气终了气缸内的压力，从而增加了进气量，对优化燃烧，提升高增压发动机性能有积极作用。
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公开(公告)号：CN104858548B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510166899.9
申请日：2015-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种流体喷射器的装配设备，包括机架，设置在机架下方的升降机构、设置在所述升降机构上方的夹持旋转机构、设置在所述夹持旋转机构上方的位移传感器、位移控制器、以及设置在夹持旋转机构一侧的焊接设备。一种流体喷射器装配方法，首先将阀套具有喷射口的另一端压入到固定铁芯的顶端外圆周部，焊接固定，再通过位移传感器和位移控制器调节可动部件升程，并将阀座焊接固定，最后安装其他部件。本发明明显提高了喷射器可动部件升程调节的精确性和可动部件的升程的一致性，保证了喷射器流量计量的精确性和喷射器的响应性，大大提高了装配效率和质量。同时可放宽衔铁与密封部分同心度误差容许范围，降低了零部件的加工和装配难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104033299B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410277034.5
申请日：2014-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M47/06
Abstract: 本发明公布了一种共轨喷油器，其特征在于：控制活塞、喷油器体、孔板形成了控制腔。通过合理设计孔板底面及控制活塞顶部形状，当喷油器喷油时，在控制活塞和孔板底面形成节流环带,产生节流效果，从而大幅度减少喷油器动态回油，减少喷油器发热，减少了供油泵功率损失。同时精确设计孔板底面和控制活塞头部之间节流环带间隙，使活塞完全升起后处于完全浮动状态。进而通过液压平衡自动浮动调节控制活塞和孔板底面之间的节流环间隙，从而减少因为装配误差节流环带间隙不同导致的控制腔压力差异，进而改善喷油器装配一致性。
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公开(公告)号：CN104858548A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510166899.9
申请日：2015-04-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B23K26/20
Abstract: 本发明公布了一种流体喷射器的装配设备，包括机架，设置在机架下方的升降机构、设置在所述升降机构上方的夹持旋转机构、设置在所述夹持旋转机构上方的位移传感器、位移控制器、以及设置在夹持旋转机构一侧的焊接设备。一种流体喷射器装配方法，首先将阀套具有喷射口的另一端压入到固定铁芯的顶端外圆周部，焊接固定，再通过位移传感器和位移控制器调节可动部件升程，并将阀座焊接固定，最后安装其他部件。本发明明显提高了喷射器可动部件升程调节的精确性和可动部件的升程的一致性，保证了喷射器流量计量的精确性和喷射器的响应性，大大提高了装配效率和质量。同时可放宽衔铁与密封部分同心度误差容许范围，降低了零部件的加工和装配难度。
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公开(公告)号：CN103291423B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310233879.X
申请日：2013-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公布了一种还原剂供给装置，包括供给装置本体、圆柱形过滤器、供给泵、反抽泵、二位二通开关阀，其特征在于：所述圆柱形过滤器横向设置在供给装置本体内，并在其圆周最底端切向处设置有地漏式清空流道，所述地漏式清空流道经二位二通开关阀与反抽泵相连，所述供给泵通过供给管道与圆柱形过滤器内腔相通。本发明所述的特征结构，能使还原剂汇聚在清空流道内，实现彻底排出，同时不改变还原剂流经过滤器的方向。此结构简单有效，无需使用压缩空气。另外，圆柱形过滤器横向设置，拆卸方便，不易在拆卸和更换过滤器的过程中漏洒还原剂而污染环境。
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公开(公告)号：CN104612875A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410716134.3
申请日：2014-12-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M61/10
Abstract: 本发明公开了一种新型大流量共轨喷油器喷油嘴偶件，包括针阀体，针阀的上段被针阀体的内壁导向，在针阀的上段与针阀体内壁之间设有进油通道，在针阀的底端设有锥形的针阀密封座面，针阀体的底端设有针阀体锥面和压力室，所述的针阀体锥面与针阀密封座面相配合，在压力室的侧壁上设有喷孔，所述的针阀密封座面形成的夹角α1小于针阀体锥面形成的夹角α2。与现有技术相比，本发明的有益效果是：降低油嘴偶件针阀密封座面处的压力损失；在一定喷射持续期内实现大的喷油量；提高针阀开启与关闭的响应速度，从而提高多次喷射能力；减小压力室容积，控制HC、PM排放；便于在小发动机上安装应用。
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公开(公告)号：CN104533633A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410759421.2
申请日：2014-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所 , 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公布了一种汽油机油气混合控制装置，包括外壳、节气门芯、EGR管、冷启动喷油器及油气混合腔；所述节气门芯为流线型梭形体，设置在EGR管上，通过驱动装置轴向位移控制进气量，进气经所述外壳内壁与节气门芯之间的环形流道流向发动机；所述节气门芯上设有通孔作为所述EGR管废气出口；所述环形流道后部具有螺旋流道；所述油气混合腔位于节气门芯后部，所述冷启动喷油器喷嘴设置在油气混合腔内。本发明节流损失更小，可实现怠速进气流通量的控制功能，并可以对节气门微小位移量进行闭环控制，实现对冷启动/怠速进气量的调节。还可以实现大EGR率的调节，从而降低NOx排放物生成；汽油雾化效果好，利于降低汽油机冷启动及怠速运转时污染排放物生成。
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