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公开(公告)号：CN106475547A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610863397.6
申请日：2016-09-29
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明公开了一种改进的低压铸造车轮模具，在底模（3）背腔根部对应热节处设置柱状凸台（31），个数与轮辐数量一致；凸台（31）上设置U型通槽（32），并在槽内放置导热垫片（4），环形水管（5）放置在槽内的导热垫片（4）上，环形水管5）下部高出柱状凸台（31）的端面，在柱状凸台31）的前端设置隔热槽（33），槽底距模具型腔面10-20mm，在槽内塞满保温石棉（7）。本发明结构简单，对底模结构进行了合理的改进，针对轮辐热节区域，加工出柱状凸台作为冷却源，将冷却控制在热节范围内，而不影响前端的温度分布，实现了更加精确的制冷。
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公开(公告)号：CN106077575A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610414932.X
申请日：2016-09-22
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
CPC classification number: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种铝合金车轮低压铸造模具，所述的铝合金车轮低压铸造模具由上模、边模和下模所组成，所述的上模、边模和下模设置为闭合后组成车轮铸造的型腔，所述的下模在底部包括水冷镶块(2)，所述的水冷镶块(2)有3件，并且分别通过螺栓安装在中心冒口、轮辐中部以及末端热节位置；所述的水冷镶块(2)通过双侧螺栓连接的方式安装到底模的底部。本发明的模具结构简单，加强了模具的冷却能力，可以使底模的温度显著降低，提高了车轮正面的成形质量；另外，底模可以获得更加合理的温度梯度分布，铸件各部位凝固速率更加均衡，降低了车轮缺陷出现的概率，大幅度的提升了铸件质量及成品率，实现了车轮的高精细化生产。
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公开(公告)号：CN105215330A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510725300.0
申请日：2015-10-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于加热铝车轮低压铸造模具的装置及方法。所述的装置由天然气与压缩空气的进口(1)、联通导管(2)、支架(3)、上加热管(4)和下加热管(5)所组成，其特征在于：天然气与压缩空气的进口(1)是分叉的进口并且分别连接到天然气源和压缩空气源；联通导管(2)的一端与天然气与压缩空气的进口(1)处于流体联通，另一端与上加热管(4)和下加热管(5)处于流体联通；支架(3)固定到联通导管(2)；上加热管(4)和下加热管(5)为圆弧形，并且上包括加热孔。本发明提供的装置和方法能够大幅提升模具加热效率，降低能耗，有效的避免热电偶、快速接头和密封圈在高温环境下被破坏，以保证其正常使用。
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公开(公告)号：CN104858396A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510330654.5
申请日：2015-06-16
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明提供一种用于车轮铸造的一体式模具，所述的模具包括上模、一体式边模和下模，一体式边模按车轮模具的圆周方向分为四件。在每件一体式边模上下1/4圆弧部位加工出热变形圆弧补偿面，在相邻的一体式边模45度配合面重点部位加工出补偿面。该边模可以有效的解决因一体式边模热变形而造成的配合面配合不严密、配合面飞边、粘铝等问题。
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公开(公告)号：CN119927184A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510414483.8
申请日：2025-04-03
Applicant: 中国航发北京航空材料研究院 , 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车铝合金轮毂热态反向机械校正与检测装置及方法。本发明的热态反向机械校正与检测装置可在铝合金轮毂结束金属型低压浇铸后同步快速实现铝合金轮毂的尺寸检测与机械校正，此时铝合金轮毂的材料屈服强度极限较低，即需要较小的扭力力矩就可以对铝合金轮毂内侧轮辋和外侧轮辋区域进行热态机械校正，具有响应速度快、生产见效快的特点。本发明在采用热态反向机械校正旋杆对铝合金轮毂进行热态反向机械校正时，同步开启内侧轮辋激光测距仪和外侧轮辋激光测距仪，通过在热态反向机械校正旋杆上形成大小合适的扭力力矩，对铝合金轮毂内侧轮辋和外侧轮辋区域进行全尺寸热态反向机械校正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117753945A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410035249.X
申请日：2024-01-10
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 郭海军 , 李鸿标 , 张亚丛 , 李登尧 , 邢东 , 马小英 , 李勇 , 仵泽鑫 , 张立业 , 曹文海 , 康龙涛 , 王庆海 , 绳松 , 李庆军 , 金鹏 , 肖宇超 , 乞文超 , 朱晨值
IPC: B22D18/00
Abstract: 本发明提供了一种转向节反重力铸造方法，包括：往模具中注液，然后冷却，脱模得到转向节；所述注液过程包括：升液阶段；充型阶段；增压阶段；保压阶段；泄压阶段。本发明提供的转向节反重力铸造方法通过模具反置形式，即所述成型腔的末端为弯曲构型，所述浇口与所述成型腔的连通处位于所述弯曲构型下方，且在成型腔的长度方向上远离所述弯曲构型，实现在对转向节的弯曲构型浇铸时，铝液在系统压力控制下自下而上的平稳充型，消除了转向节的末端气孔及夹渣等缺陷。
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公开(公告)号：CN109677208B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201910110052.7
申请日：2019-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，所述多层轮辋的汽车轮毂包括轮盘和至少两层金属圆环嵌套组成的轮辋，所述轮辋中的相邻的两个金属圆环之间间隔预设间隙；所述轮盘一端外侧包括轴向的轮辋安装槽，所述轮辋通过其一端插入所述轮辋安装槽固定于所述轮盘。本发明的多层轮辋的汽车轮毂、轮毂装配方法及汽车，能进一步减少轮毂的重量，且有足够的强度。
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公开(公告)号：CN116393676A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310652918.3
申请日：2023-06-04
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 徐嘉泽 , 李鸿标 , 刘鸿灿 , 邢东 , 李勇 , 仵泽鑫 , 李俊猛 , 朱霖 , 马山 , 张国伟 , 卜泽岩 , 陆志强 , 史国飞 , 曾建国 , 徐世文 , 刘春海 , 乔侠 , 周洪海 , 李文良
Abstract: 本发明提供低压铸造机和车轮铸造模具及其冷却结构、冷却成型工艺，可使得低压铸造及铸造旋压工艺铝合金车轮模具的冷却布置更合理，冷却强度更加可控，进而提升低压铸造车轮产品的生产效率和力学性能。该冷却结构包括：在顶模的顶部沿周向设置的顶部开口的水腔，经由密封圈安装于顶模顶部的水箱盖板，用于向水腔输送冷却水的进水管，用于从水腔回流冷却水的出水管，沿水腔的周向分布且分别与进水管与出水管连接的水环，开设于水环上的水孔，开设于水腔与顶模侧壁之间的隔热槽，连接至水腔侧壁的水腔挡板盖板，固定于水腔挡板盖板及隔热槽之间的水腔挡板。当铸造单循环生产时在循环开始后的1秒水腔开始进水、在低压压铸机泄压冷却停止时进水结束。
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公开(公告)号：CN115213373A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210898902.6
申请日：2022-07-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多浇口铝合金车轮铸造模具及浇注方法，车轮轮辋上设置多个边浇道，同时在轮心设置一个中心浇口，所以铝液充填时间缩短一半以上，补缩距离大幅度减少，提高了充型生产效率，降低了缩松率；由于冷却工艺是从外轮缘、内轮缘、轮辐中间多处开始，并向轮辋及轮心顺序凝固，加之多组环形冷却水道的开启，大大缩短了车轮的结晶凝固时间，提高铸件内部组织致密度，轮辐、轮心、内外轮缘延伸率和强度均得到大幅提高。
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公开(公告)号：CN111331103A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010346744.4
申请日：2020-04-28
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: B22D18/04
Abstract: 本发明属于车轮铸造技术领域，提供了一种分体结构下模及车轮低压铸造模具，所述下模的空腔的顶部设置有水平的分型面，所述分型面将所述下模分为上分体和下分体，所述下分体呈圆环形状，本申请通过下模的合理设计，在下模整体厚度急剧变化的部位设置分型面，将下模分体，从而最大程度保证下模铸造型腔本体厚度的均匀性，减小下模在热态时产生的较大内应力，改善下模的热变形对产品造成的一系列影响，提升车轮铸造尺寸精度和下模的寿命，进一步提升产品质量，降低模具成本。
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