-
公开(公告)号：CN119958748A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411828286.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种海上沉井基础自动定位方法及系统，海上沉井基础自动定位方法包括：获取环境参数、沉井基础和缆索的计算参数，对沉井基础和缆索进行运动响应分析，得到沉井基础受到的环境荷载；建立沉井基础的平衡方程，计算每根缆索的目标张紧力；开始收缆，直至各缆索的缆力达到目标张紧力；计算每根缆索的系缆点到锚固点的实际距离Li，Li表示当前第i个缆索的系缆点到锚固点的距离，计算每根缆索的实际距离Li与目标距离Li(Goal)的差值ΔLi＝Li‑Li(Goal)；其中，目标距离Li(Goal)表示沉井基础达到目标位置时第i个缆索的系缆点到锚固点的距离；根据差值ΔLi对缆索进行调整，直至沉井基础达到目标位置。本发明实现了复杂海上环境中沉井基础的高精度定位，确保工程质量。
-
公开(公告)号：CN119913924A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411828283.9
申请日：2024-12-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于气囊的沉井浮运过程姿态调控方法，包括：设定沉井浮运过程的入水深度限值以及倾角限值；获取沉井上的多个水位监测点的监测数据，实时计算沉井的姿态，沉井的姿态包括入水深度以及倾角；判断沉井的姿态是否满足入水深度限值以及倾角限值，若不满足，则对沉井中的多个气囊的内部气量进行调整，使得浮运过程中沉井的姿态始终满足入水深度限值以及倾角限值。本发明通过气囊的调节实现沉井姿态的自动化控制，简化了传统姿态监测的复杂性；减少了对外部传感器的依赖，降低了系统的硬件成本和故障风险。此外，气囊的调节机制能够实时响应海洋环境的变化，保持沉井的稳定状态，显著提高浮运过程的安全性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN117802987B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311731317.8
申请日：2023-12-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种垂直桩基的装配式码头一体化施工装置及其方法，包括两个对称设置的横梁滑轨、活动设置在两个横梁滑轨底部的三组伸缩支撑机构，以及两个滑动设置在两个横梁滑轨上的桥式起重机，用于桩基、桩帽和梁板的吊装，其中，每组伸缩支撑机构的数量为两个，且对称设置在两个横梁滑轨底部，伸缩支撑机构包括可伸缩支撑柱，可伸缩支撑柱的顶端设置有位移驱动机构和止锁机构，位移驱动机构用于驱动伸缩支撑机构或横梁滑轨进行位移。通过桩基和桩帽等永久结构作为支点，实现永临结合，同时支立于桩上结构，能更适应恶劣海况，保障了工程进度和安全，同时能实现码头施工全构件吊装，减少了现场船舶设备的需求，降低了工程成本。
-
公开(公告)号：CN118514839A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410519525.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 骆钊 , 潘桂林 , 冯先导 , 林红星 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 刘建波 , 沈立龙 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 张磊 , 赵东梁 , 雷鸣 , 肖苡辀 , 容瑶
IPC: B63B79/15 , E02D7/00 , E02D13/06 , G01M10/00 , G01W1/02 , B63B79/40 , B63B79/10 , B63B17/00 , B63B79/30 , B63B79/20
Abstract: 本发明公开了一种恶劣海况基于波浪补偿的打桩施工方法，包括以下步骤：S1、在船舶上安装有六自由度传感器、波浪测量仪和气象监测仪；S2、基于时序预测法，获取未来某个时间段内的波浪预测数据；S3、建立船舶运动数据的预测模型；S4、基于预测模型，对船舶的运动数据进行预测；S5、基于预测的船舶运动数据，对桩架和船舶的运动方向进行反向调整，以保持桩架位置稳定。本发明实现对船舶的运动监控，同时利用波浪测量仪和气象监测仪同步监测海域的波浪数据和气象数据，基于时序预测法实现对波浪数据的短期预报，并建立船舶运动数据的预测模型，预测未来船舶运动姿态，并及时反应到打桩船桩架，实现打桩船桩架位置的稳定，保证施工精度。
-
公开(公告)号：CN118407406A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410609536.7
申请日：2024-05-16
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种适应不同桩径及斜率的桩顶外套装置及其施工方法，包括多个桩基，桩基顶部上设有支撑结构，支撑结构底部设有外套式调节机构，外套式调节机构与支撑结构之间设有多个第一气缸，调节机构包括抱紧机构和转动机构。整体装置使用后拆卸时，拆卸套筒和支撑结构之间的多个连杆，整体结构能够重复利用。整体装置的设计可适配不同桩径、扭角、斜率的桩基，现场安装和拆卸流程简单，不会对桩基产生损伤。支撑平台可在桩基顶部形成水平的作业面，也可作为桩基顶施工平台使用，整体装置调平后支撑稳定性好，可重复利用，适应上部结构不同桩间距，适用范围广，适合推广使用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118375102A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410649765.1
申请日：2024-05-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 游新鹏 , 骆钊 , 潘桂林 , 冯先导 , 林红星 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 刘建波 , 沈立龙 , 刘聪聪 , 何聪 , 仇正中 , 张磊 , 赵东梁 , 雷鸣 , 肖苡辀 , 容瑶
Abstract: 本发明公开了一种新型深水港结构及施工方法，适应50～100m的水深，结构包括从深水侧至岸侧依次设置的沉箱结构、浮式堆场及高桩码头，其形成为T型，所述沉箱结构设置于迎浪面作为防波堤，所述浮式堆场横向运动的一侧由沉箱结构约束，另一侧由高桩码头约束，所述高桩码头通过接岸引桥连通至岸上。本发明利用了大型沉箱及浮式结构物后场预制、前场快速安装的特点，形成了浮式堆场结构，特别适应于深水恶劣海况海域，能大幅加快了施工工期、提升工程质量并降低超深水港建造成本。
-
公开(公告)号：CN117030428A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310940809.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张鸿 , 张永涛 , 田唯 , 杨秀礼 , 游新鹏 , 程茂林 , 肖浩 , 李冬冬 , 吴中正 , 张益鹏 , 严双桥 , 余昌文 , 陈斌 , 刘航 , 涂同珩 , 张晓平 , 夏昊 , 朱明清 , 骆钊 , 程雪斌 , 潘道辉 , 程雪聪
Abstract: 本发明提供一种具有适时质量检测功能的钢筋连接设备及其运行方法，包括大数据分析系统、钢筋连接器安装工具和自锁紧式钢筋连接器，安装工具在连接器安装过程中不断收集行程‑压力数据，上传至钢筋连接大数据分析系统，大数据分析系统统计分析后更新安装工具的标准行程‑压力曲线。在本发明描述的钢筋连接器安装过程中，安装工具通过适时的行程‑压力曲线与预制的标准曲线进行匹配对比检测出钢筋机械连接质量，对不满足要求的连接器进行标记并发出警报，采取补救措施，从而使钢筋连接质量可控、可视、可追溯。
-
公开(公告)号：CN116629103A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310480751.7
申请日：2023-04-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于SAE‑极端随机树的波浪预报方法，首先搜集待预测点的历史有效波高、风速、风向数据，采用季节性差分移动平均自回归模型预测+22h、+24h风速，然后以‑71h~0h有效波高、风速、风向时间序列和+22h、+24h风速预测值为特征，以+24h有效波高为目标值，建立样本数据集，最后在数据集上训练稀疏自编码器，提取稀疏自编码器（SAE）隐含层和原数据集一起训练极端随机树，这样就得到完整的+24h有效波高预测模型，解决了现有方法进行频繁短期预报过程复杂的问题。
-
公开(公告)号：CN115652859A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211405491.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
Inventor： 张永涛 , 冯先导 , 林红星 , 刘聪聪 , 杨凯旋 , 黄睿奕 , 何聪 , 骆钊 , 沈立龙 , 张磊 , 肖苡辀 , 赵东梁 , 王聪 , 仇正中 , 高宁波 , 韩鹏鹏 , 陈迪郁 , 孙婉静 , 周龙
Abstract: 本发明公开了一种离岸式桩基海工建筑物上部结构整体式安装方法，码头上部结构底面具有凸出的横梁或纵梁，通过桩顶顶推装置实现顶推安装，桩顶顶推装置中部设置有三向液压千斤顶，两侧均设置有立式液压千斤顶，码头上部结构在桩基之间的具体顶推安装步骤如下：步骤一、在桩帽顶部安装桩顶顶推装置；步骤二、将中间的三向液压千斤顶的高度降低至凸出的横梁或纵梁底标高以下；步骤三、三向液压千斤顶移动至码头上部结构凸出的横梁或纵梁的后方，再提升码头上部结构安装后方的立式液压千斤顶；步骤四、由中间的三向液压千斤顶将码头上部结构向前进行顶推。本发明采用整体式顶推及牵引安装方法，具有施工风险低，安全性高，施工效率高等优点。
-
公开(公告)号：CN114313131B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210107970.6
申请日：2022-01-28
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B63B39/00
Abstract: 本发明公开了一种基于螺旋平衡浆的工程船舶减摇方法，包括以下步骤：步骤一、计算船舶的耐波性和可能出现的最大倾覆力矩；步骤二、确定螺旋平衡桨的最大功率；步骤三、根据螺旋平衡桨的功率，选择发动机的最大功率；步骤四、安装螺旋平衡桨；步骤五、在船舶上配置六自由度传感器，以实时获取船舶的运动数据；步骤六、控制中心根据船舶的实时运动数据计算出倾覆力矩和抵抗船舶纵横摇所需要的回复力矩；步骤七、控制中心控制螺旋平衡浆按照计算得到的加速度进行转动。本发明在船舶四周安装垂直于水面的装配式螺旋桨，结合六自由度传感器，转动螺旋桨产生与船舶升沉加速度反方向的推力，提高在涌浪等恶劣海况下工程船舶的施工精度与效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
99
records
(took 0.086 seconds)
