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公开(公告)号：CN110725312A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910914530.X
申请日：2019-09-25
Applicant: 东南大学 , 吉林省交通科学研究所 , 中公诚科(吉林)工程检测有限公司
Abstract: 本发明公开了一种玄武岩纤维预应力锚索系统及其锚固方法，该系统通过设置玄武岩纤维锚索代替传统的钢丝束或钢绞线，避免了在地下富水环境下的锈蚀问题，改善了传统锚索系统长期运营阶段的蠕变松弛现象，提升了锚索柔性支护效能，延长了传统锚索的使用寿命；通过在锚固段设置外表面呈锯齿型的尾端锚固器与玄武岩纤维锚索配合，增大了锚固浆液与锚索的机械咬合力，提高了玄武岩纤维锚索系统的整体性，能够有效提升锚索系统极限承载力，减小锚索系统发生蠕变的概率；在工作锚外侧采用编织方式将锚索端头连接为一个整体以减小玄武岩纤维锚索出现松弛的概率，有效减轻长期使用过程的锚索松弛现象，提高锚索系统的整体稳定性，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN110619491A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911099249.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于粒子群优化的冷热电联供型系统三级联合设计方法，包括如下步骤：输入冷热电联供系统的结构和基本数据信息；设计冷热电联供系统三级联合优化架构，确定每一级的优化目标和决策变量；确定三级联合优化的约束条件；利用粒子群算法求解三级联合优化模型，得到冷热电联供系统的整体最优设计方案；本发明提出的设计方案能够实现冷热电联供系统的三级优化过程的信息共享、交互，达到环保、经济效益和节能三个目标的协同最优，有利于能源的综合有效利用。
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公开(公告)号：CN107081079B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710396109.5
申请日：2017-05-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种高效亲水化改性抗污染聚醚砜膜的制备方法及应用。制备方法包括对纯聚醚砜膜的物理共混亲水化改性和化学接枝亲水化改性两个部分，通过表面引发的可逆加成断裂链转移聚合法(RAFT)合成亲水性嵌段聚合物，随后将其与聚醚砜物理共混，制备PES/PAA‑F127‑PAA膜；用电子转移活化再生催化剂‑原子转移自由基聚合法(ARGET ATRP)合成强亲水性物质NH2‑PDMAPS，在共混改性基础上，利用化学接枝方法制备高效亲水化改性抗污染聚醚砜膜。本发明使用高效绿色的RAFT和ARGET ATRP两种聚合方法设计分子，结构新颖，反应条件温和，亲水化改性方法效果更明显，在油水分离领域有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN109636087A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811245518.6
申请日：2018-10-24
Applicant: 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司
CPC classification number: G06Q10/06315 , G06K9/6223 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种需求响应资源动态分群方法及系统，所述方法包括根据各需求响应资源对应特征间的欧氏距离获取需求响应资源的初始聚类中心，进而利用所述需求响应资源初始聚类中心对需求响应资源进行分群，克服现有需求响应资源动态分群技术分群结果不精准的缺陷，获取精确、合理的需求响应资源分群结果，提高发电备用容量的计算可靠性，促进电网有序发展。
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公开(公告)号：CN108489108A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810325113.7
申请日：2018-04-12
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于电热水器负荷群模型的负荷控制方法，1)建立考虑水箱内水流动的电热水器模型；2)基于概率分布对负荷调度中心控制区域内的电热水器指标进行聚类，建立电热水器负荷群概率模型；3)根据电热水器内的水温，定义电热水器的热储备状态变量及其计算方法；4)根据负荷群中热水器的热储备状态高低，选择热水器负荷群可控子集，基于考虑用户舒适度的排序方法对热水器负荷群可控子集进行排序，根据排序结果完成负荷控制。本发明由于考虑了电热水器内的温度分布以及自然对流过程，模型客观准确；定义了热储备状态，用户舒适度得到一定保证，对推进温控符合参与电网频率控制有很大的帮助作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108181947A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810006489.1
申请日：2018-01-04
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网公司 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC: G05D23/20
CPC classification number: G05D23/20
Abstract: 本发明公开了一种基于负荷簇温度调控的用户侧负荷响应方法，通过调节温控负荷簇的设定温度来实现负荷控制，满足电网侧负荷响应的需求，首先对温控负荷进行热动力学建模，得出了直接负荷控制的温控模型；构建映射量以描述温控负荷继电器开关的变化状态；通过映射量得到温控负荷的可调节容量；引入温控负荷簇来进行调节各温控负荷簇的温度变化量。本发明充分考虑了温控负荷及温控负荷簇的调节特性，满足电网侧负荷响应的需求。
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公开(公告)号：CN106026737B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610495576.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于平均功率控制和优化SVPWM调制的三电平变流器并联复合环流抑制方法，可以解决三相三电平并联系统中的零序环流问题。所述的复合环流抑制方法包括基于平均功率控制和优化的SVPWM调制的复合环流抑制方法，它在控制过程中通过功率均分的方法控制变流器输出电压的大小；在调制过程中引入一个调节因子来调节小矢量作用时间，使得变流器的零序占空比为零，通过优化的控制和调制方法相结合，达到抑制并联三电平变流器环流的目的，从而减小系统输出谐波，降低功率损耗，提高能源利用率及并联系统并网运行的稳定性，具有很好的可行性和实用价值。
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公开(公告)号：CN107051580A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710347841.3
申请日：2017-05-17
Applicant: 东南大学
IPC: B01J29/89 , C07D301/10 , C07D303/04
CPC classification number: Y02P20/52 , B01J29/89 , B01J35/004 , C07D301/10 , C07D303/04
Abstract: 本发明涉及一种高效光催化丙烯环氧化材料的光催化剂制备及应用方法。其过程如下：采用水热法制备钛硅分子筛TS‑1载体，利用浸渍还原法将Au、Ag双金属直接负载于载体上制得双金属负载型Au‑Ag/TS‑1光催化剂。将上述制备的催化剂置于固定床反应器中，通入丙烯、氧气和稀释气，以100W紫外汞灯为光源进行光催化反应制备环氧丙烷PO。丙烯能够高效、高选择性转化为环氧丙烷，其最佳生成速率和选择性分别为68.3μmol·g‑1h‑1和52.3％。本发明工艺条件简单、成本低、可重复性好、反应过程环境友好，能够将丙烯转化成附加值更高的工业产品。
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公开(公告)号：CN105763085A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610124681.1
申请日：2016-03-04
Applicant: 东南大学 , 江苏博力电气科技有限公司 , 江苏宝斯特电气科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于逆阻型三电平的储能并网变流器及其控制方法，储能并网变流器包括依次级联的蓄电池、DC/DC变换器、直流侧电容、逆阻型三电平变换器和LC滤波器；控制方法包括DC/DC端的控制和三电平逆变器的控制，DC/DC端控制器用于对蓄电池进行充放电管理，三电平逆变器的控制包括通过双闭环解耦控制对逆变器输出电流进行控制。本发明通过功率变换完成升/降压、逆变、大功率储能和并网的功能，以较简洁的结构实现从蓄电池到电网的控制，减小储能成本，实现无功补偿、电力调峰控制等，改善电网利用率和电网质量。
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公开(公告)号：CN105702019A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610225806.X
申请日：2016-04-12
Applicant: 东南大学
CPC classification number: G08G1/00 , G08G1/0125 , G08G1/0137
Abstract: 本发明公开了一种获取城市大型活动的道路限速值的方法，包括以下步骤：获取道路基础数据：所述道路基础数据包括道路摩阻系数道路纵坡度iv、实时车流量Q、大型车占总车流量的比例η、能见度Lv、降雨量L、正常路段大型活动车队行驶时间平均速度道路瓶颈段大型活动车队时间平均速度u、大型活动车队与车队之间距离Ls、前一车队速度V前和后一车队速度V后；根据经验公式确定道路经验限速值V经验；根据模糊神经网络确定道路模糊限速值V模糊；根据所述道路经验限速值V经验和所述道路模糊限速值V模糊确定最佳限速值V最佳。本发明避免了城市举行大型活动时交通拥堵的问题，并且无需增加道路的容量。
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