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公开(公告)号：CN105958667B
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201610391224.9
申请日：2016-06-03
Applicant: 东南大学
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明提供一种双向无线电能传输系统的最大效率点跟踪方法，该方法将双向无线电能传输系统初级侧和次级侧中的谐振电容替换为真空可调电容器并分别连接一个步进电机；在双向无线电能传输系统达到最大传输效率后，当出现耦合线圈错位时通过步进电机和真空可调电容器的共轴旋转，调整对应真空可调电容器的容值，以调整系统谐振腔的谐振频率，同时改变两侧变换器的开关频率，使变换器的开关频率和谐振腔的谐振频率一致，最终使得系统频率提高，以克服最大效率下降的问题。
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公开(公告)号：CN105141044B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510648495.3
申请日：2015-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明提出了一种双源无线供电系统参数在线检测和电源协同控制方法，通过检测两组电压源的实际输出电压、电流大小以及电流之间的相角差，计算出接收线圈与两个发射线圈间的互感大小；根据输出功率的计算公式确定能够维持稳定功率输出的电压组合，最后从这些组合中筛选出效率最高的一组作为实际的电源输出。本方法实现了通过电源协同控制优化输出功率和传输效率，适用于对工作稳定性和效率要求较高的移动设备供电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105576851A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201511022356.6
申请日：2015-12-30
Applicant: 东南大学
CPC classification number: B60M7/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨铁路无线供电系统，主要包括电网、高频逆变装置、三侧分段分布的发射装置、三侧分段分布的接收装置、整流变换装置、机车负载。采用磁耦合谐振式无线电能传输技术，根据电力机车的位置，切换位于控制悬挂梁三侧的分段分布式发射装置接入电路，在车上与之对应的三侧分段分布式接收装置与发射装置耦合传输电能，再经过整流变换装置，进而为机车运行提供动力。采用无线供电的方式有利于规避有接触供电安全性差的弊端，并且采用分段供电的方式有利于降低无线传输电能时的损耗，提高效率。采用三侧能量发射三侧能量接收的技术可以依托悬挂式单轨铁路的实际条件最大限度的增大传输功率和效率。
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公开(公告)号：CN105406563A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510823825.8
申请日：2015-11-24
Applicant: 东南大学
CPC classification number: H02J7/025
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动态无线供电系统分段发射线圈切换方法，主要综合考虑多重影响因素，优化分段发射式电动汽车动态无线供电系统的分布式分段发射线圈切换策略。该系统主要由高频电源、分段发射线圈、补偿电容、接收线圈以及负载。该发明在考虑负载最低功率需求、功率波动需求以及程控开关命令发送频率三个要素的基础上，提出一种基于变宽度窗口搜索的分段发射线圈切换方案寻优策略，以寻求一种分段发射线圈通电个数以及对应切换点的最优选择方案，可满足负载最低需求功率、接收功率波动限制，以最低切换频率控制发射线圈的切换，为电动汽车分段发射式动态无线供电系统优化设计提供有效的思路。
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公开(公告)号：CN105375650A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510946208.7
申请日：2015-12-16
Applicant: 东南大学
CPC classification number: H01F38/14 , H01F27/2823 , H01F2038/143
Abstract: 本发明公开了一种三线圈结构中距离无线电能传输系统的中继线圈设计方法，主要包括：中距离无线电能传输系统的传输距离设定，计算含中继线圈的三线圈式无线电能传输系统的负载功率与整体效率以及最大化功率或效率输出时的阻抗条件，同时以实际功率及效率需求作为优化目标，建立功效一体化目标函数，根据实际应用指标确定中距离无线电能传输系统的约束条件，最终确定达到优化目标时的中继线圈优化参数。
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公开(公告)号：CN105226834A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510649101.6
申请日：2015-10-09
Applicant: 东南大学
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明公开的一种110kV高压线路无线供能系统用大功率在线取能装置功率波动抑制方法，将铁芯气隙与二次侧绕组匝数配合来达到抑制感应取能装置的输出功率波动，既能在高压线路电流较小时提高感应取能装置输出功率，又能在高压线路电流很大时适当泄放其取能功率，从而大大减小在线取能装置由于高压线路电流变化而导致输出功率急剧变化而对负载的冲击影响，达到了在高压线路电流宽范围波动情况下维持输出功率较为稳定的目的，当高压线路实时电流在0.5～1倍的设计工作电流之间波动时，确保了取能装置输出功率满足负载功率要求。
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公开(公告)号：CN105024440A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510448048.3
申请日：2015-07-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通信号控制的路口电动汽车无线充电系统，包括：电网、整流逆变单元、路面能量发射装置、车载能量接收装置、整流变换单元、电池负载、路面充电控制中心、路面近程无线通信模块、车载近程无线通信模块、车载控制器、交通信号采集单元以及交通灯控制系统。本发明基于磁耦合谐振式无线电能传输技术，综合考虑交通信号状态以及路口电动汽车自身的充电需求，在电动汽车等待红灯的间隙，对车载电池进行无线的能量补充，本发明能够有效地利用停车等待间隙，补充电动汽车的电量，提高其续航能力，一定程度上也降低了车主对电池容量的需求，可以达到少载电池的目的。
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