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公开(公告)号：CN116767454A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310845068.9
申请日：2023-07-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明属于船舶制造技术领域，公开了一种PCTC船甲板建造方法，包括以下步骤：S1、准备多个甲板片体，部分甲板片体上设置有用于嵌设加厚板片体的缺口；S2、将多个甲板片体拼合；S3、准备多个加厚板片体；S4、将多个加厚板片体一一对应地嵌设于多个甲板片体上的缺口内,形成甲板单元；S5、多个甲板单元竖向间隔设置，相邻两甲板单元的加厚板片体处通过支柱连接。本发明在甲板片体的制造过程中就形成了缺口，相比于现有技术中将多个甲板片体拼合后才定位开孔，能够节约大量时间，并且能够保证开孔精度，不易出现错位和尺寸不一的情况，进一步提升了建造效率。
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公开(公告)号：CN113581408B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110920208.5
申请日：2021-08-11
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种船舶总段划分方法，包括划分船宽横向分段，将船舷侧划分成分段缝避开应力集中区域的顶边舱和底边舱；结合板材规格及分段后的各分段重量，划分船纵向总段，划分后形成的纵向环缝避开船体总纵强度或局部强度的应力集中区域；以顶边舱的多个分段中的一个分段为基准，对顶边舱的多分段进行正态总组，在作业平台完成对顶边舱的多分段结构对接安装；以底边舱的多个分段中的一个分段为基准，对底边舱的多分段进行正态总组，在作业平台完成对底边舱的多分段结构对接安装；安装环缝区域的舾装；采用联吊搭载方式依次完成对底边舱的总段吊装及定位，及顶边舱的总段的吊装及定位；对底边舱的总段和顶边舱的总段之间的横缝进行对接。
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公开(公告)号：CN115319303A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210990875.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种切割装置，该切割装置包括：基座、移动体、切割头、图像采集设备，所述基座将切割装置固定，所述切割头装置在所述移动体上，通过图像采集设备对待切割零件采集的图像信息，控制所述切割头切割零件。该切割装置免去了传统的人工切割和人工检测的工序，降低人工成本，解决了切割精度低，测量误差大，生产效率低等缺陷。
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公开(公告)号：CN115158583A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210993421.3
申请日：2022-08-18
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集装箱船分段划分方法，所述一种集装箱船分段划分方法包括：步骤S1、将横舱壁的下口平台结构规划给双层底结构，在分段或总段时期进行所述下口平台结构与所述双层底结构的安装对接；步骤S2、将所述下口平台结构的月牙形连接板安装于所述双层底结构；步骤S3、在船务阶段将所述横舱壁与安装于所述双层底结构的所述下口平台结构进行连接安装。解决了船坞阶段由于切割、焊接等因素会给内底板反面的压载舱造成油漆涂层大面积的破坏，增加了大量的修补涂层工作。
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公开(公告)号：CN111422323B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010304435.0
申请日：2020-04-17
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了基于定位基准线的超大型箱船的横舱壁分段建造方法，包括：横舱壁片体阶段：对横舱壁以14m纵剖线和2m等高线为定位基准线安装构件，片体完工后，把定位基准线反驳非结构面；横舱壁组立阶段：将步骤S1中片体放置到胎架上进行装配焊接，拼成组立；横舱壁分段阶段：将步骤S2中组立装配成分段后，在分段上开设应用于总组阶段的定位基准线：中心线、14m纵剖线、2m等高线、150MK线和顶板横向中心线；横舱壁总组阶段：分段制作完工后对后道工序的定位基准线进行检查、修正；将多个分段组合成大型总段。有效提高了分段精度，并缩短船坞周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113371127A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110394880.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种独立压载舱结构，包括：压载舱；设置在所述压载舱前后区域的两个隔离空舱；其中，所述隔离空舱的两个舱壁为水密舱壁。本发明还公开了一种包括独立压载舱结构的船舱结构，所述船舱结构从前往后设置为多个独立压载舱结构，每相邻两个独立压载舱结构之间共用一个所述隔离空舱。本发明实现每一个压载舱独立，可以在总段阶段或船体尚未完全做完的情况进行强度试验。
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公开(公告)号：CN112373648A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011320580.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B63B73/00
Abstract: 本发明公开了一种邮轮建造方法，属于船舶建造技术领域。邮轮建造方法，包括建造船体和舾装两部分，具体操作时先建造船体，再进行舾装。在设计过程中，船体被划分为若干总段，各总段被划分为若干分段，建造过程中，各分段先独立建造，再将各分段装配成总段，然后各总段在船坞中进行定位并焊接成船体。建造船体包括准备零件阶段、建造分段阶段、总段建造阶段以及搭载船体阶段。本发明通过在船体建造的各个阶段利用150M.K基准线、R.L基准线以及等高线作为安装基准，提高了装配精度以及整体性。
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公开(公告)号：CN111774803A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010723353.X
申请日：2020-07-24
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种邮轮薄板翻转工装，涉及邮轮薄板加工装置技术领域，该邮轮薄板翻转工装，包括钢平台胎架，所述钢平台胎架的表面与托架的内壁活动连接，所述托架的数量为两个，两个所述托架的相对面分别固定连接有第一连接块和第二连接块，两个所述托架之间设置有底座，所述底座的顶部固定连接有连接座，所述第一连接块和第二连接块均活动套接在连接座内壁固定连接的固定轴表面，两个所述托架的背离面均固定连接有吊马。本发明通过设置托架、底座、连接座和垫片，以解决现有技术中，目前邮轮薄板在翻转时，不具备专用于薄板的翻转工装，翻转时存在较大安全隐患，且容易造成焊缝开裂和薄板折弯的问题。
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公开(公告)号：CN111761182A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010722107.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
Abstract: 本发明公开了一种邮轮薄板拼接方法，其包括以下步骤：S1、采用埋弧焊接将多个待拼接的薄板拼接成一主板；S2、在两个所述薄板之间的焊缝上贴马板；S3、对翻身后主板的反面焊缝进行焊接。在主板翻身前通过在两个薄板之间的焊缝上贴马板以对薄板的强度进行加强。一方面防止主板在翻身时产生变形，另一方面有利于加强焊缝的强度，进而防止初步拼接好的主板在翻身时，焊缝处发生变形或者损坏焊缝等的问题发生。
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公开(公告)号：CN110203812A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910514842.1
申请日：2019-06-14
Applicant: 上海外高桥造船有限公司
IPC: B66C1/42 , B66C13/08 , B23K37/053
Abstract: 本发明公开了一种吊装定位工装及模块支墩的吊装定位方法，吊装定位工装包括连接部和吊装部，连接部的内侧与模块支墩连接，连接部的外侧与吊装部连接，连接部沿径向方向的截面的形状为半圆环形，连接部的两端设置有连接块，两个连接块向远离连接部的方向延伸，两连接块上设置有通孔，两个连接块的通孔的数量相同且数量为两个，通孔用于穿设螺栓以使连接部紧固于模块支墩上，吊装部沿背离连接部的方向延伸，吊装部用于与吊装设备连接。本发明利用两个吊装定位工装与模块支墩固定，并对模块支墩进行吊装和定位，避免模块支墩在吊运时由于模块支墩与钢丝绳之间的摩擦而使模块支墩的表面损坏的缺陷，而且具有结构简单，易加工，节省工时等优点。
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