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公开(公告)号：CN119844511A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768009.7
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器和车辆，所述减振器包括：活塞，所述活塞包括阀体；流量调节阀，所述流量调节阀设于所述活塞内且包括溢流阀座、溢流阀体和溢流阀片，所述溢流阀体可移动地设于所述活塞内，且所述溢流阀片可移动地设于所述溢流阀座和所述溢流阀体之间；其中，所述阀体设有密封环台，所述溢流阀体的背向所述溢流阀座的一端设有密封沉槽，所述密封环台伸入所述密封沉槽内且与所述密封沉槽动密封配合；以及所述溢流阀座的朝向所述溢流阀片的一侧设有阀座抵接环台，所述阀座抵接环台与所述溢流阀片抵接，且所述阀座抵接环台的内径大于所述密封沉槽的内径。本发明的减振器在压缩工况时更易推开溢流阀片和溢流阀体，以便于调节减振器的阻尼力。
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公开(公告)号：CN119844505A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411140725.0
申请日：2024-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 许县忠
IPC: F16D55/40 , F16D65/097 , F16D65/16 , F16D121/04
Abstract: 本申请涉及一种制动器及驱动桥总成、车辆，其中制动器包括壳体和位于壳体的壳内空间且接合至壳体的固定座，以及与固定座构成滑动连接的活塞，其中固定座与活塞之间构成用于容纳制动油的制动油腔，利用固定座与活塞构成的滑动连接，能够调整制动油腔的体积，从而使得制动油腔内具有不同的油量，以使制动器能够产生相异的制动力，通过上述技术方案，根据活塞与固定座之间相对位置调整制动油腔内的油量，即可使制动器产生相异的制动力，实现对车辆的制动模式的切换，同时该制动器的结构简单，有利于提高整体结构的装配效率以及散热性佳。
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公开(公告)号：CN119844344A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411996875.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泵体、压缩机和车辆，包括：壳体和多个活塞组件，壳体形成有第一安装腔和多个第二安装腔，第一安装腔设于壳体的中心区域，多个第二安装腔沿壳体的外周侧间隔设置，多个第二安装腔与第一安装腔连通；多个活塞组件分别设于多个第二安装腔内，活塞组件包括缸套，缸套设于对应的第二安装腔内，缸套与壳体为一体成型件。由此，缸套与壳体为一体成型件，可以降低泵体的组装成本，有效增强了泵体的整体结构强度，减少因长时间工作导致的磨损和松动风险，提升泵体的耐用性，降低泵体的故障率，进而延长泵体的使用寿命。缸套与壳体一体成型的设计减少了接缝和连接处，从而降低了流体泄漏的可能性，提高了泵的密封性能。
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公开(公告)号：CN119844341A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411900578.2
申请日：2024-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种活塞组件及空气压缩机。所述活塞组件包括；活塞，所述活塞用于设于空气压缩机的气缸中；以及皮碗，所述皮碗包括底壁和侧壁，所述底壁固定连接于所述活塞，所述侧壁套设于所述活塞的外侧，且所述侧壁与所述活塞之间具有间隙；所述侧壁用于与所述气缸的内壁弹性接触；其中，所述间隙的宽度为l1，所述预设范围满足：l1＞h·sinα且l1＞r1－s－r2·cosα－h·sinα。本申请实施例提供的活塞组件，可以提高空气压缩机的整体性能和寿命。
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公开(公告)号：CN119843309A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410682783.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: C25B11/089 , C25B11/052 , C25B1/04 , C25D5/00 , C25D3/56
Abstract: 本发明实施例提供了电解水制氢催化电极及其制备方法、电解槽及电解水制氢系统，其中，所提供的电解水制氢催化电极，包括导电基体及沉积于导电基体上的催化材料层，催化材料层包括镍基材料，且催化材料层表面具有山峦状凸起，其中，以镍基材料作为催化材料层，并在其表面形成山峦状凸起，不仅可以保证催化材料层与导电基体具有更好结合力，还能够在催化剂表面获得更多的活性位点，使催化剂材料表现出更好的催化活性，因而能够有效解决现有电解水制氢催化电极无法有效兼顾催化活性与稳定性的技术问题；另外，本发明实施例所提供的电解水制氢催化电极无需使用贵金属，其生产成本较低。
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公开(公告)号：CN119840728A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411105423.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆，包括：车身和防护结构；所述车身设有用于安装副车架的第一安装部，以及用于安装电池包的第二安装部；至少部分所述防护结构设于所述第一安装部与所述第二安装部之间，且所述防护结构沿第一方向延伸，所述第一方向为车辆的宽度方向。进而，在车辆受到正面碰撞时，撞击力可以经由副车架传导至防护结构，再由防护结构向后传导，这样可以将大部分冲击力向车身后部传导，减少前舱部件受力侵入成员舱，从而达到保护乘员舱的作用，提升车辆的安全性能。
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公开(公告)号：CN119840720A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411539148.2
申请日：2024-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的转向装置及车辆。该转向装置包括转向节、转向组件和限位部，转向组件用于与转向节传动连接以实现车轮转向，限位部与转向组件连接，限位部用于限制转向组件跟随车轮转动。根据本申请的转向装置，通过设置限位部，约束了转向机构的多余转动，限制转向组件跟随车轮转动，实现了车轮转向角度的大范围调节，可满足用户对车轮大转向角度的需求。
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公开(公告)号：CN119840633A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410851619.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/06 , B60W40/064 , B60W50/00
Abstract: 本发明提供一种地面梳理方法、装置、电子设备、可读存储介质及车辆。获取车辆的状态信息；所述状态信息包括车辆的各执行装置的状态和车辆当前所在位置的地面类型；若根据所述状态信息确定所述各执行装置中存在可用执行装置，且所述地面类型属于预设类型，则根据所述地面类型和所述可用执行装置确定针对所述地面类型的地面梳理策略；根据所述地面梳理策略控制所述可用执行装置工作，以对所述车辆所在位置的地面进行梳理。本申请基于地面类型和可用执行装置去确定地面梳理策略，因此，针对车辆处于不同的地面环境，均可以确定出对应的地面梳理策略来改变地面的环境，以在车辆处于不同地面环境时，可以通过不同策略梳理地面环境。
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公开(公告)号：CN119840626A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410818478.9
申请日：2024-06-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆原地转向控制方法、车辆控制器及车辆，应用于车辆领域。该方法中，车辆控制器响应于原地转向指令，控制车辆以目标车轮为支点进行原地转向，由此可以实现控制车辆原地转向，且即使出现塞车的情况，也可以通过原地转向避免车辆拥堵。其中，目标车轮为多个车轮中的任一车轮。进一步的，由于本发明实施例可以将多个车轮中的任一车轮确定为原地转向过程中的支点，因此，有效提高了车辆原地转向的灵活性，使得车辆原地转向更加便捷可控。
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公开(公告)号：CN119840622A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411765371.9
申请日：2024-12-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定泊车车位坐标的方法、车辆和计算机存储介质，所述确定泊车车位坐标的方法，包括：在泊入阶段，获取多帧历史车位采集图像；根据多帧历史车位采集图像对当前帧车位采集图像对应的当前车位坐标进行误差优化，以确定车辆在下一时刻泊车时参考的目标车位坐标。采用该方法可以优化车位坐标误差，提高泊车效果。
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