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公开(公告)号：CN207332947U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721320403.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
Abstract: 本实用新型涉及新型旋转蒸汽发动机，主体包括气缸、高压进气装置，所述气缸内设置有转动盘和阻隔单元，转动盘通过中心的输出轴固定，阻隔单元通过中心的拨动转轴固定；所述气缸形状为与转动盘和阻隔单元相适应的两个相切的圆形构成，一个相切点设置进气口，另一个相切点设置出气口。所述转动盘盘外缘上设置有突起的受压运动单元，受压运动单元的顶端为弧形，与所在的气缸内壁弧度相适应，受压运动单元的顶端与气缸内壁紧邻，间隙极小，可密封住气体又可保证转动盘旋转；所述阻隔单元两端端面分别与气缸内壁和转动盘外缘紧邻，间隙极小，可密封住气体又可保证阻隔单元旋转。可以大大减少因活塞与气缸之间摩擦造成的能量损耗，提高发动机效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206942812U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720225562.5
申请日：2017-03-09
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
IPC: F01C9/00
Abstract: 本实用新型涉及一种新式发动机，具体为一种摆动式发动机，其可用于蒸汽发动机、内燃发动机领域。发动机主体包括气缸和活塞，还包括固定板和中心摆动单元；所述中心摆动单元，中部设置活塞连接区与活塞连接，上、下两端分别与气缸上、下端内壁连接；固定板和中心摆动单元的分割作用成立了气缸左右腔体，也固定了左右腔体与活塞的相对位置；所述中心摆动单元中部位置上通过安装轴承或轴瓦，或开具滑槽与活塞构成活动连接。活塞进出气缸带动轴承旋转，而气缸的上下两壁却固定在中心摆动单元的上下位置，跟随中心摆动单元和活塞摆动。气缸和活塞可同步进行运动，这样可以大大减少活塞与气缸之间产生的摩擦，提高发动机效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206942811U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720577546.2
申请日：2017-05-23
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
Abstract: 本实用新型涉及一种新式蒸汽动力发动机，具体为旋转式发动机。包括缸体、受压运动单元、活动阀门，所述缸体固定在底座上，内设环形或圆形的内腔，输出轴安装在缸体中，可转动，缸体上设置一安装孔，装入活动阀门，与缸体的内腔连通，活动阀门的阀芯并与缸体安装孔公差配合，可活动通过缸壁进出缸体内腔。所述活动阀门上分别设置有进气口和排气口，用于向缸体内腔灌气以及排气，外接的进气管通过进气口连接进入气缸内腔，输入高压气流。输出轴连接有外凸的受压运动单元。灌入高压气流，推动受压运动单元旋转，通过输出轴输出做功。活动阀门在缸体上还起到阻气作用，使灌入气体向同一方向流通，形成同一方向的持续气流，效率更高，噪声小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207332948U
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201721306188.8
申请日：2017-10-11
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
Abstract: 本实用新型涉及一种新型蒸汽发动机。气缸为圆盘形，气缸内设置转动盘，转动盘中心连接有输出轴，转动盘外缘上设置一突起的受压运动单元，所述气缸壁上设置有进气单元，所述进气单元与气缸壁密封连接，设置对称的进气口和出气口，进气口和出气口之间设置有阻隔单元，所述阻隔单元处于阻隔位置，其端面与气缸和转动盘接触面贴合形成密封面，将进气口和出气口分隔开，将气缸隔断，高压气流从进气口进入气缸后推动受压运动单元转动做功，所述阻隔单元设置有拨动转轴，带动阻隔单元间歇性摆动或者间歇性旋转，使得阻隔单元的端面与转动盘远离，避让相遇的转动盘上的受压运动单元。将转动盘旋转做功替代活塞往复运动做功，提高发动机效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207740049U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721306265.X
申请日：2017-10-11
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
Abstract: 本实用新型涉为新型齿轮式蒸汽发动机，发动机主体包括气缸、高压进气装置，气缸内至少存在两个相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮上至少存在一个向外凸起高于齿轮顶高的受压运动单元，从动齿轮上设置有与受压运动单元相互配合的凹槽，所述气缸上存在进气口、出气口，主动齿轮与从动齿轮相互啮合形成气体阻隔段，当高压气体通过进气口进入气缸内时，高压气体受到阻隔段阻断密封，迫使高压气体压迫受压运动单元向一侧旋转，带动主动齿轮和从动齿轮上的输出轴旋转做功。气缸内采用齿轮啮合形成阻隔，使高压气流往一个方向推动受压运动单元旋转，可以大大减少因活塞与气缸之间摩擦造成的能量损耗，提高发动机效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206943561U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720456176.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
IPC: F16K31/48
Abstract: 本实用新型涉及其涉及阀杆伸缩式阀门的延时装置。包括限位单元、左右从动定轨单元，主动拨齿、转轴，所述左右从动定轨单元为环形，安装定位在限位单元内，可在其内左右移动，限位单元左右两侧限定左右从动定轨单元的位移距离，左右从动定轨单元一侧与阀门的阀杆相连接；所述转轴安装在限位单元中心，可转动，转轴上安装主动拨齿；所述主动拨齿位于左右从动定轨单元环内，且主动拨齿长度大于左右从动定轨单元的半径，左右从动定轨单元内壁上不同位置处设置有两个凹口或凸齿，主动拨齿转动，与凹口或凸齿相遇，带动左右从动定轨单元产生位移，相连的阀杆才会移动，主动拨齿旋转一定弧度，才能达到最大位移，实现了阀门的延时开关。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206581986U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720225761.6
申请日：2017-03-09
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
CPC classification number: Y02T10/17
Abstract: 本实用新型涉及一种新式发动机，具体为活塞气缸共同摆动式发动机，发动机主体包括气缸和活塞，还包括中心摆动单元、角动力旋转单元，所述气缸为两端独立腔体，气缸从中间分隔成左、右两部分，活塞为与气缸相适应的轮廓结构，活塞两端分别安装在气缸左、右腔体中，所述中心摆动单元连接在活塞中心部位上，中心摆动单元顶部通过连接杆连接角动力旋转单元，角动力旋转单元上连接输出轴；所述发动机主体还设置有一个中心点，所述中心点的位置是输出轴向汽缸底部方向的延长线上的任意一点，中心点的存在保证了气缸与活塞同步运动，气缸和活塞可同步进行运动，这样可以大大减少活塞与气缸之间产生的摩擦，提高发动机效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206352658U
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201621496531.5
申请日：2016-12-29
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
Abstract: 本实用新型涉及一种用于传输管道中的开关阀门，具体为迷宫式阀门。包括阀体、阀座和阀芯，所述阀体两侧一端设置进口，另一端设置出口，阀体底部设置阀座；阀体内部为空腔，顶端开口，开口处设置阀盖封闭开口，阀芯安装在阀体内；所述阀芯和阀座相邻端设置有密封齿，所述阀芯和阀体相邻侧面设置有相啮合的竖向密封齿。所述阀芯连接有阀杆，阀杆安装连接阀盖上，阀杆顶端从安装孔伸出阀盖外部，可以拉动阀杆尾部，带动阀芯运动。迷宫式阀门，阀芯与阀座之间不产生摩擦，避免阀芯的损耗，延长阀门的使用寿命，同时利用迷宫式截流效应，能够起到很好的截流阻漏作用。
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公开(公告)号：CN205244461U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521143416.5
申请日：2015-12-30
Applicant: 封海涛
Inventor： 封海涛
Abstract: 本实用新型涉及蒸汽再利技术领域，为一种低压流体向高压流体传输的装置。在低压流体仓和高压流体仓之间设置流体过渡的传输仓，在传输仓内设置一个同时只能与低压流体仓或高压流体仓相通的阀门。一种低压流体向高压流体传输的装置，包括低压流体仓、高压流体仓和连接在低压流体仓和高压流体仓之间的传输仓，低压流体仓设置流体出口与传输仓连接，高压流体仓设置流体入口与传输仓连接，传输仓内设置阀芯，阀芯边缘与流体出口和流体入口紧密接触，对流体出口和流体入口进行密封，本装置通过传输仓的结构设置，实现了低压冷液体向高压锅炉内的循环传输，无需水泵加压泵入，节约能源，降低锅炉运行成本。
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