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公开(公告)号：CN206095500U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621055438.0
申请日：2016-09-14
Applicant: 青海省交通科学研究院 , 中铁西北科学研究院有限公司
IPC: G01L7/16
Abstract: 本实用新型属于土体压力测试技术领域，特别涉及一种伸缩式土压力计。一种伸缩式土压力计，包括壳体，压力接触体、变送转化器、信号线、第一防尘垫、活塞体、止动环、第二防尘垫、密封圈和连接丝扣，壳体的顶部设有呈锥形的压力接触体，在壳体与压力接触体之间套设有第一防尘垫，壳体的内部设有压力传递介质和活塞体，活塞体的一端与压力接触体焊接，活塞体的另一端与压力传递介质相接触，止动环设于壳体内侧壁的上部，止动环与壳体通过螺纹固定连接，活塞体的外侧壁的底部设有凹槽，密封圈、第二防尘垫通过凹槽与活塞体套接，第二防尘垫位于密封圈的上方，变送转化器的一端与壳体的侧部通过连接丝扣相连，变送转化器的另一端设有信号线。
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公开(公告)号：CN206095486U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621055557.6
申请日：2016-09-14
Applicant: 青海省交通科学研究院 , 中铁西北科学研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种液囊式土应力测试装置，包括囊式应力壳体、保护管和变送转化器：囊式应力壳体内填充有应力传递介质，传递介质为液态介质，囊式应力壳体与土体的接触面为圆弧形；变送转化器将传递介质传递的应力直接生成应力信号，并通过信号线缆输出，变送转化器与囊式应力壳体密封连接；保护管安装于变送转化器的外侧，端头分别开口而引出信号线缆，另一端头与囊式应力壳体密封连接。本实用新型的优点体现在：能够实现与土体全方向的接触，并充分感知单元土体应力变化情况；能够随土体变形而改变形状，具有较大的土体变形适应性。可准确测试应力变化状态。
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公开(公告)号：CN205785161U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620480050.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 兰州交通大学 , 青海省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种温控路基土体变形及冻胀力测试仪；其包括圆柱底座和可分别与其配合的大样测试组件、小样测试组件；所述大样测试组件包括大样上顶板、外轴室和外箍环，外轴室由沿轴向截面分成的左、右半轴室构成的，其通过外箍环抱合，其上端连接大样上顶板、下端与圆柱底座连接，在外轴室3的外侧纵向设置有四个温度传感器通道19；所述小样测试组件包括小样上顶板、内轴室和外罩，内轴室上端连接小样上顶板、下端与圆柱底座连接，外罩遮挡在小样上顶板和内轴室外部、并与圆柱底座连接；本实用新型结构简单、操作方便快捷、利于对温控条件下路基土体变形及冻胀力的测试，利于和外部测量工具的配合使用，可简化操作步骤，提供工作效率。
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公开(公告)号：CN204370270U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420799258.8
申请日：2014-12-17
Applicant: 青海省交通科学研究院 , 中国科学院寒区旱区环境与工程研究所
IPC: E01C3/06
CPC classification number: Y02A30/68
Abstract: 本实用新型公开一种通风块石层宽幅路基结构，是在压实的天然地表（1）上铺设1.0-1.5m厚块石层，基底块石层宽度为30m，粒径控制在12-30cm之间，块石强度为30MPa-40MPa，空隙率为25%-30%；并在基底块石层的坡脚位置水平向外延伸1.0m宽，形成开放边界；沿着公路的走向基底块石层的中部，铺设竖向块石层。竖向块石层水平宽1.2m，高1.0-2.0m；路基底部块石层与路基中心部位的竖向块石层贯通连接。在基底块石层的上部以及竖向块石层的左右两侧铺设一层土工布，然后在其上筑压密实的路基填土，使路基的顶部与竖向块石层的上界面齐平。并且路基底部块石层与路基中心部位的竖向块石层贯通连接。本实用新型可有效降低路基中心部位的温度，同时，具有成本低廉，施工简易，便于取材的优点，对维护多年冻土区宽幅路基的长期稳定性具有重要的积极意义。
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公开(公告)号：CN212656059U
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202021085436.2
申请日：2020-06-12
Applicant: 青海省交通科学研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种多年冻土高等级公路路基主动降温通风管，属于多年冻土路基维护技术领域，包括壳体，所述壳体外侧固定安装有控制开关A，所述控制开关A外侧顶端固定安装有控制开关B，所述控制开关B外侧顶端固定安装有控制开关C，太阳能电板吸收太阳能通过逆变器将太阳能转化为电能供整体进行使用，逆变器是由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成，是把直流电能转变成交流电进行使用，通过太阳能供电提高了能源使用效率，且节能环保，需要说明的是太阳能供电量有限，只可在紧急状况下进行使用，且通过过滤网可将外界风沙阻挡，以免进入壳体内部影响电子元件的使用，一段时间后可使用梅花螺丝将螺丝拆除，从而对过滤网进行清洗，以保证过滤网的过滤性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206593687U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201620135984.9
申请日：2016-02-21
Applicant: 青海省交通科学研究院
IPC: G01D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥混凝土无电极电阻率测定仪盛样皿，包括左半圆环形U型槽、右半圆环形U型槽、密封底插板及紧固高弹橡胶条，左半圆环形U型槽内半径为15cm，外半径为20cm，高为6cm，壁厚为4mm，断面呈U型，左半圆环形U型槽的连接端口为壁厚3cm、周向长3cm、高7.0cm的U型接口，左半圆环形U型槽的连接端口上部与左半圆环形U型槽齐平，左半圆环形U型槽的连接端口下部距端口底部6mm处沿周向锯缝，缝为沿周向长4mm，缝高4mm的径向贯通左凹槽，在左半圆环形U型槽的连接端口侧壁表面中部设有深5mm、宽5mm、长4cm的凹槽。本实用新型结构简单，密封效果良好，更为经济、操作更加方便。
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公开(公告)号：CN206158739U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621059804.X
申请日：2016-09-14
Applicant: 中铁西北科学研究院有限公司 , 青海省交通科学研究院
IPC: E21B49/06
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式薄壁环刀取样器，包括取样器、钢管、穿心锤和限位器，所述取样器由环刀、管盖与管刃组成，所述环刀设置于取样器内部，所述管盖通过螺纹连接于取样器顶部，管盖上设有排气孔，所述管刃通过螺纹连接于取样器底部，所述钢管通过螺纹连接于管盖顶部，所述穿心锤上设置有内孔与钢丝绳穿孔，且通过内孔套穿在钢管上，所述限位器安装于穿心锤上方，限位器上设置有穿孔与中心孔，所述穿孔与钢丝绳穿孔通过钢丝绳相连接，所述中心孔套穿在钢管上。本实用新型安装、拆卸方便，便于携带，操作简单。
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公开(公告)号：CN206095218U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621055500.6
申请日：2016-09-14
Applicant: 青海省交通科学研究院 , 中铁西北科学研究院有限公司
IPC: G01C5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种移动观测设备，包括沉降杯及观测平台，三脚架固定在观测平台上，进水仓置于观测平台上方，进水仓中设有进水管，刻度尺通过卡子固定在观测平台下方，观测台设在进水仓与刻度尺之间，且观测台上设有调平螺栓，所述沉降杯通过进水管与观测平台连接，出水管分别与沉降杯及刻度尺连接。本实用新型结构简单，设计合理，造价成本低；沉降杯外接观测平台，采用观测平台的标高来计算观测点标高，可用于各种环境下沉降杯的观测使用，且该设备可循环使用，降低建立固定观测设置观测站房的成本，安全可靠，宜推广使用。
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公开(公告)号：CN205562311U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620135916.2
申请日：2016-02-21
Applicant: 青海省交通科学研究院
IPC: G01N3/34
Abstract: 本实用新型公开了一种冲击荷载作用下水泥混凝土路面动态响应模拟试验装置，包括冲击荷载试验仪、模拟测试试件、试件约束装置、动态应力量测设备和控制设备，所述冲击荷载试验仪、动态应力量测设备通过集成导线与控制设备相连。本实用新型可模拟在交通荷载作用下，水泥混凝土面板、沥青混凝土功能层和基层之间的应力传递状况和混凝土面板抗冲击疲劳破坏过程，评价沥青混凝土功能层对水泥混凝土路面结构受力的改善效果，为设计水泥路面结构提供实验依据。
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公开(公告)号：CN107459327A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710656709.0
申请日：2017-08-03
Applicant: 长安大学
IPC: C04B28/34 , C04B111/76
Abstract: 本发明提供了一种适用于低温或负温环境下施工的混凝土快速修补材料；所述材料按照如下的比例进行配置：轻烧粉100份，磷酸二氢钾25～100份，水20～40份，磷酸0～5份，硼砂8～12份，硫酸铝1～3份，粉煤灰2～4份。本发明所涉及适用于低温或负温环境下施工的混凝土快速修补材料，能够满足在-20℃～10℃的环境下对水泥混凝土路面进行快速修补；使用本发明材料面对冬季施工时，不需将拌合水或骨料进行加热，使用常温水进行拌合即可，其使用该本发明材料可极大地降低了环境温度对混凝土路面施工的制约。
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