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公开(公告)号：CN204171144U
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201420431102.4
申请日：2014-08-01
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 张渝
Abstract: 一种模具材料耐磨性试验用级进冲裁模具。包括工位一凸模组件和凹模组件、工位二凸模组件和凹模组件、凹模固定套。其特征是：工位一凸模组件和凹模组件分别由两种不同材料的两对凸模镶块、两对凹模镶块组成，同种材料的一对镶块呈对角分布；工位二凸模组件和凹模组件分别由另外两种不同材料的两对凸模镶块、两对凹模镶块组成，同种材料的一对镶块呈对角分布。所述的工位一凸模组件与凹模组件之间，其中两侧的冲裁间隙与另两侧的冲裁间隙取分别取不同值；所述的工位二凸模组件与凹模组件之间，其中两侧的冲裁间隙与另两侧的冲裁间隙取值与工位一相同。可同时测试4种不同的模具材料的耐磨性以及2种不同冲裁间隙的影响，且能保证冲裁力的平衡。
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公开(公告)号：CN209631975U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201821844718.9
申请日：2018-11-09
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 张渝
Abstract: 本实用新型公开了一种气膜润滑的模具导向装置及模具，所述气膜润滑的模具导向装置包括导柱、导套和分隔板；所述导柱同轴并可沿轴向单自由度滑动的安装于导套内，所述导柱内部中空并设置有一端连接在导柱底部的弹性支撑件，所述导柱沿轴向间隔设置有多组排气装置；所述导套顶部密封，内部中空并设置有与导套顶部连接的压杆，所述压杆与导柱内壁不接触；所述分隔板上端面与压杆底部连接，分隔板侧壁与导柱内壁以可沿轴向相对滑动的方式密封连接，分隔板下端面与弹性支撑件顶部连接；所述导柱顶部与导套之间设置有密封件，所述分隔板与密封件之间至少有一组排气装置。本实用新型提供的气膜润滑的模具导向装置及模具的导向精度高、摩擦阻力低、温升小、不需要使用润滑油。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205464165U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620283733.5
申请日：2016-04-07
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 张渝
Abstract: 本实用新型公开了一种轻质合金管螺纹胀形模具，包括上模板、上凹模、导套、导柱、管件、成形镶块、环形弹簧、下凹模、楔形滑块、固定块、下模板；所述上凹模和下凹模内表面开设有螺纹凹槽，所述上凹模与下凹模合模后形成闭合型腔，所述多个成形镶块呈卧式环形阵列分布，所述多个成形镶块外表面有螺纹凸起，所述多个成形镶块内部与楔形滑块形成滑动配合。本实用新型提供了一种新的途径，采用冲压的方式，运用楔形滑块机构，在一般通用压力机上即可进行管件接头螺纹的加工，具有适应性广，生产组织灵活，投资成本低等优点。
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公开(公告)号：CN204415509U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201420873329.4
申请日：2014-12-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种连续差厚结构的汽车前纵梁，包括第一区、第二区、第三区和第四区；所述第一区、第二区、第三区和第四区长度分别为157mm、271mm、291mm和131mm，厚度分别为1.2mm、2.95mm、1.3mm、1.22mm；该连续差厚结构的汽车前纵梁，前纵梁的材料分布更合理，不仅耐撞性评价指标总吸能E和最大碰撞力有较大的改善，而且质量相对于原前纵梁结构减少了3.6Kg，实现了轻量化设计；节约了材料，减轻了重量，降低了成本；整体结构简单，实用性强，易于推广使用。
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公开(公告)号：CN204052752U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420246906.7
申请日：2014-05-15
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 张渝
IPC: B21J13/02
Abstract: 带支承块两层预应力环双腔镦头模具。包括凹模(1)、中间预应力环(2)、外层预应力环(3)、支撑块(4)；其特征是：所述的凹模(1)具有垂直对称的上型腔(1.1)、下型腔(1.3)，且与中间轴向过孔(1.2)同轴；所述的支撑块(4)与下型腔(1.3)为间隙配合且同轴；所述的中间预应力环(2)与内层凹模(1)为过盈配合；所述的外层预应力环(3)与中间预应力环(2)为过盈配合。具有疲劳寿命和磨损寿命长的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205551086U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620362156.9
申请日：2016-04-26
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 张渝
Abstract: 本实用新型公开了一种连续差厚板仿形轧制装置的改进型导向结构，包括导向板、导向轮、调节单元；其特征在于：所述导向板上开有导向槽，所述导向槽上表面和下表面均为平面，垂直于上表面和下表面分别开有一系列的调节单元安装孔，所述调节单元安装孔靠近导向轮的一端为光滑孔，所述调节单元安装孔远离导向轮的一端为内螺纹孔，所述调节单元与调节单元安装孔的光滑部分接触段为光滑圆柱，所述调节单元与调节单元安装孔的螺纹部分接触段为外螺纹。本实用新型将导向板改变为导向面形状可重构的改进型导向板，可以方便地仿形加工各种规格的连续差厚板，大大地扩大了仿形轧制连续差厚板的加工范围，节约了加工成本。
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公开(公告)号：CN205463954U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620283884.0
申请日：2016-04-07
Applicant: 重庆交通大学
Inventor： 张渝
IPC: B21D37/10
Abstract: 本实用新型公开了一种凸模自适应的可重构模具，包括挤压冲头、压料器、球形介质、板料、调节单元、凹模固定座，所述挤压冲头置于压料器的内腔中，挤压冲头与压料器为滑动配合，所述挤压冲头与压料器和板料形成封闭空腔，所述多个球形介质处于挤压冲头与压料器和板料形成的封闭空腔中，所述多个调节单元置于凹模固定座内腔中，所述板料处于一系列调节单元所形成的型面上，所述挤压冲头端面为光滑曲面，所述球形介质的材质与直径根据板料的材料种类和具体形状而选择。本实用新型提供了一种新的途径，采用固体球形介质代替可重构凸模，具有自适应冲压件形状的特点，节约了凸模调节单元的成本，省去了调节凸模型面的时间。
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公开(公告)号：CN204801699U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520004877.8
申请日：2015-01-05
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型专利涉及一种变截面空心管汽车车门防撞杆，其目的在于：1)减轻车门防撞杆质量；2)提高防撞杆吸能效果；3)减轻侧面碰撞给乘员带来的伤害。其特征在于：选材上，本车门防撞杆采用高强度钢，充分利用其比刚度、比强度、比弹性模量高以及可回收性能；结构形式上，截面采用变截面空心管，由高强度空心管通过液力冲压成形，前门防撞杆为前高后低布置，后门防撞杆为前低后高布置以利于充分利用B柱下部承力并提高整个乘员室的强度。前后门防撞杆均在车门前部1/3区域设置减薄截面，使其在碰撞初期首先变形吸收能量，减少车门后部的侵入量从而更好的保护乘员。
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公开(公告)号：CN204801465U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201520023259.8
申请日：2015-01-13
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本实用新型专利涉及一种汽车车门防撞杆，其目的在于：1)减轻车门防撞杆质量；2)提高防撞杆吸能效果；3)减轻侧面碰撞给乘员带来的伤害。其特征在于：选材上，本车门防撞杆采用镁合金，充分利用其比刚度、比强度、比弹性模量高以及良好的减震、抗冲击和可回收性能；结构形式上，截面采用帽型结构，由镁合金差厚板冲压成形，其帽檐部分厚度为2.5mm，帽体为2.3mm的倒梯形结构。本实用新型专利是基于我国是镁储存大国的特点，以此来代替传统的钢结构、铝合金结构，在满足其基本性能的前提下，达到车身轻量化的目的，解决能源短缺问题，实现可持续发展。
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