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公开(公告)号：CN109354017A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811210945.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 西安理工大学
IPC: C01B32/342 , C01B32/324
Abstract: 本发明公开的一种原位硫、氮共掺杂生物质碳纳米片的制备方法，包括如下步骤：原料处理；在处理后的豆渣粉末中加入氮、硫源研磨混合，将混合产物放入反应器中在惰性气氛下煅烧，最后产品除杂。本发明制备方法简单，节约时间，原料来自广泛易得的生物质废弃物，相比较其它生物质源改性制备的碳材料其结构更好，呈碳纳米片层结构，运用于锂硫电池正极材料能够很大程度上提高电池的电化学性能；同时为该类生物质废弃物的高附加值产品的开发利用提供新方法。
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公开(公告)号：CN109317681A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201811277496.1
申请日：2018-10-30
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开了一种氮化钛增强铁基复合层/钢叠层耐磨材料，包括氮化钛/铁基合金层以及分布在氮化钛/铁基合金层两侧的钢片，其中，氮化钛在氮化钛/铁基合金层中的质量百分比为10％～30％，铁基合金为铁铬合金，合金中含9wt％Cr，余量为Fe；钢片为高锰钢、不锈钢或低合金钢片，钢片厚度为4～10mm，氮化钛/铁基合金层的厚度为1～2mm；本发明还公开了一种氮化钛增强铁基复合层/钢叠层耐磨材料的制备方法。本发明氮化钛增强铁基复合层/钢叠层耐磨材料既具有良好的耐磨性，又具备良好的塑韧性，适合耐磨工况下使用。
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公开(公告)号：CN104525860B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410658061.7
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机挺柱，发动机挺柱内腔表面具有碳化物涂层，发动机挺柱基体为碳钢，并提供一种上述发动机挺柱的制备方法，先将外碳源固定在发动机挺柱芯模外壁，然后将钛板卷绕，并紧贴在奥氏体不锈钢发动机挺柱芯模外壁的石墨纸，随后将碳钢基体钢液浇铸砂型内，铸态的发动机挺柱经过热处理后炉冷至室温，发动机挺柱内腔表面形成碳化物涂层，而发动机挺柱基体仍为碳钢基体，所述碳化物涂层，包括准单晶TiC陶瓷层，还可进一步包括微米TiC致密陶瓷层及TiC与基体的融合层。碳化物涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了发动机挺柱工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525681B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201410659867.8
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种冷冲模具，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述冷冲模具的制备方法。所述冷冲模具，在其上下表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶WC致密陶瓷层、微米WC陶瓷层及WC与基体的复合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钨复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了冷冲模具工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104532899B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410655631.7
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种铲齿，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述铲齿的制备方法。所述铲齿，在其齿前端工作部位具有碳化物涂层。所述碳化物涂层，包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于低合金高强度结构钢表面。所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了铲齿工作表面的耐磨性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106784713A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611241816.9
申请日：2016-12-29
Applicant: 西安理工大学
IPC: H01M4/36 , H01M4/38 , H01M4/62 , H01M4/139 , H01M10/052
Abstract: 本发明公开了一种锂硫电池正极材料的制备方法，将单质硫加入密封容器中，将预处理后的多孔碳材料装载在冷却装置中；向密封容器中通入惰性气氛，并打开真空泵，使密封容器中保持负压，至完全排除蒸发冷却装置中的空气；对密封容器进行加热，使单质硫受热升华为硫蒸汽，并逐渐充满冷却装置；开启冷却装置，根据多孔碳材料质量保持负载一定时间，得到负载硫多孔碳复合材料粉体；再将负载硫多孔碳复合材料粉体制成工作电极材料。本发明制备方法，简便易操作、获得的正极材料载硫量高、硫单质分布均匀，活性物质利用率高，并且节能环保，具有优异的电化学性能。
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公开(公告)号：CN104525915B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410658776.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种磨盘，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述磨盘的制备方法。所述碳化物涂层，包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于不锈钢表面。所述碳化物涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了磨盘工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525912B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410655634.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 一种衬板，其工作面上表面具有一种碳化物涂层，而衬板基体仍为合金钢，并且提供一种用于获得上述衬板的制备方法。衬板，在其工作表面具有碳化物涂层，碳化物涂层包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于合金钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钒复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了衬板工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525299B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410657993.X
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明提供一种颚板，其与物料接触的工作表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述颚板的制备方法。所述颚板，在其表面具有碳化物涂层。所述碳化物涂层，包括V2C致密陶瓷层，还可进一步包括微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层。所述V2C致密陶瓷层、微米V8C7致密陶瓷层及V8C7与基体的融合层依次呈梯度分布。可被施加于高锰钢表面。所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与金属基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了颚板工作表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN104525861B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201410659401.8
申请日：2014-11-18
Applicant: 西安理工大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮，其工作部位的表面具有一种碳化物涂层，并且提供一种用于获得上述凸轮的制备方法。所述凸轮，在其表面工作部位具有碳化物涂层。所述准单晶TiC致密陶瓷层、微米TiC陶瓷层及TiC与基体的融合层由外向内依次呈梯度分布，其被施加于碳钢表面。可被施加于碳钢表面。本发明通过铸造得到的基体与钛复合体，外引入外碳源，并加热、保温，从而在基体表面形成碳化物涂层，所述涂层与基体之间为冶金结合，结合力很强，克服了现有硬质颗粒与钢基体间非冶金结合，结合力很弱，颗粒容易脱落的问题，大幅度提高了凸轮工作表面的耐磨性能。
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