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公开(公告)号：CN202368591U
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201120428173.5
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种阶跃式多级气体压缩吸能机车车辆抗撞装置，由串联设置的至少两个以上缸体压缩气缸-活塞对与附加气瓶构成；活塞杆上的多个活塞沿多缸气缸中心轴线设置，各活塞与相应气缸构成一对气缸-活塞机构；所述各活塞上设置有一覆盖有爆破膜的常闭通孔，覆盖在不同位置上各活塞上通孔的爆破膜具有递增的抗压强度，靠近活塞杆底端的活塞通孔的爆破膜抗压强度最高；所述附加气瓶与各气缸底部附近的缸体侧壁气路相通。本实用新型将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为压缩气体贮能与压缩气体爆破释能的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的危害，实现了对碰撞冲击能量的定量转换与释放。
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公开(公告)号：CN203381639U
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201320501209.7
申请日：2013-08-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61G11/12
Abstract: 本实用新型公开了一种机车车辆端部碰撞吸能装置，属于机车被动安全技术领域。解决车辆突发碰撞时，车厢固有间隙瞬间吸收碰撞问题。在车厢1端部安装吸能水囊8，水囊8由具有较强弹性多级的封闭橡胶囊做成，多级橡胶囊内设有带通孔的隔膜13。在机车7启动前将水囊8装满水。机车7发生碰撞时，水囊8受到突发挤压并瞬间变形膨胀而吸收能量，当吸能膨胀达到设定程度时，水囊被上方的悬刃5刺破，水压能从水囊8上方破口处喷出，释放能量，同时给予车箱1一个向下反作用力。本实用新型结构简单，容易实现，能够做到对能量的吸收和释放，避免了二次碰撞所带来的危害。主要用于车辆端部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202522424U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220014417.X
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性布囊推动器引导与保护装置，由提吊桁架7、固连在提吊桁架上的导轨8、挂接在导轨上并可沿导轨滑动的柔性布囊1所组成；所述柔性布囊为筒式气密性结构，通过悬挂机构悬挂在所述导轨上，其一端为固定端，通过连接器5固定在充气缸6上，其另一端为在实验中推动被试车体移动的推动端；所述长度限位机构采用：柔性布囊沿长度方向等距设置多个布囊保护器2而将柔性布囊分为若干布囊单元；柔性布囊上设置有避免布囊沿长度方向过渡伸展的长度限位机构。本实用新型对柔性布囊推动器起到了动态支撑，实现了布囊推动器在高速推动工况下的惯性拉扯和气体冲击的自我保护。系统具有成本低、保护高效有力的优点。
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公开(公告)号：CN202320365U
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201120429544.1
申请日：2011-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多级浮动式机车车辆抗撞吸能装置，由一个端部活塞及两个以上分离独立放置于缸体内的浮动活塞组成；缸体中相对于各浮动活塞位置的缸壁上径向设置有顶压浮动活塞边缘侧面的弹性定位机构；各浮动活塞将缸体分成多个独立的封闭气室，并与气缸构成多组无活塞杆的游动活塞机构，各封闭气室与缸体外所设加压气管路相通；各活塞上设置有弹性爆破膜的常闭通孔。采用本实用新型将机车车辆的碰撞冲击破坏过程转化为多级浮动气室压缩气体贮能实现峰值动量缓冲与压缩气体按能级分极波动能量释放和余能变形破坏释放的三级分步的过程，从而有效地保护机车车辆在发生碰撞时所造成的刚性碰撞与峰值冲量危害。
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公开(公告)号：CN203672585U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320860480.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高速列车碰撞试验台的推动装置，属于空气动力学技术领域。本实用新型能够解决利用空气弹簧实现对主动车辆（碰撞车辆）较大行程内的快速做功问题，使其在较短的时间和行程内达到所需碰撞速度。包括储气罐，空气弹簧、主动小车和轨道，储气罐通过安装座与地基固定，储气罐右端设有接口法兰，空气弹簧左端部接口通过压板和螺栓与接口法兰连接，空气弹簧右端部接口通过压板和螺栓与封底板连接；限位板通过螺栓与主动小车的左端面固定。本实用新型具有结构简单，占用空间较小，作用力大，主动车辆加速明显，实验成本低等优点，主要用于碰撞实验研究。
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公开(公告)号：CN202442873U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220014498.3
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种囊式机车车辆推动碰撞实验装置，空气压缩单元(100)通过管道与大容量高压气体贮存单元(200)气路连接;大容量高压气体贮存单元(200)与气囊充气管路单元(300)连接;气囊充气管路单元(300)与气囊推动单元(400)气路连接;为主动车辆起到持续推动作用的气囊推动单元(400)与机车车辆碰撞单元(500)之间为柔性接触联接。本实用新型实现了动活塞持续长时大行程作功，使主动车辆获得最大行使速度，并最终与主动车辆脱离并实现与被撞车辆相碰撞而进行实验。具有实验成本低、作用力持久、主动车辆加速明显的优点。
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公开(公告)号：CN202420882U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201220013252.4
申请日：2012-01-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了机车车辆碰撞实验用气囊推动装置。一种机车车辆碰撞实验用的气囊推动装置，主要由固定的充气缸体和可折叠圆柱形柔性气囊所构成，可折叠圆柱形柔性气囊通过压盖及密封器件与充气缸体连接；所述可折叠圆柱形柔性气囊由两个以上圆柱形布囊缝合并加固而成，可折叠圆柱形柔性气囊的一端设置有气口与充气缸体气路连接，其另一端封底由两层及以上布料加强；整个可折叠圆柱形柔性气囊挂设在空间挂架上。本实用新型实现了动活塞持续长时大行程做功，使主动车辆(碰撞车辆)获得最大行使速度，具有实验成本低、作用力大且持久、主动车辆加速明显的优点，可用于大质量机车车辆的推动实验。
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