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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205293070U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521049230.3
申请日：2015-12-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C25/34
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本实用新型提出一种用于小型无人飞行器的起降装置，包括外侧板(1)、内侧板(2)、后轮(6)、前轮(5)、前轮转向舵机(12)以及轮轴轮叉组件。后轮作为承重轮，在降落瞬间所受到的冲击先后通过起落架双侧板、立尾连接件传导至机身主结构，有较好的减震效果；外侧板与内侧板间各附件在提供对双侧板的支承力的同时也作为了舵机及前轮的连接件，提高了对结构部件的有效利用，减少了额外的连接件的使用，也有减重的作用，同时在侧板后部强度富余部分打上了减轻孔，有效的降低了结构重量；而轮轴轮叉组件的设计方式具有更好的强度和更好的工艺性，并且大大节省连接件的数量，减少了起降轮叉组件的重量。
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公开(公告)号：CN202847525U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220510815.0
申请日：2012-10-05
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本实用新型提出了一种动态移动测试飞行器气流流动的试验车，试验车前部为搭载待测飞行器的测试平台，后部为驾驶室；测试平台高度不大于700mm，边缘有护栏，前端为90°尖角，前端下部向内倾斜45°，底部配有厚度为5mm的橡胶垫；试验车采用直流电源驱动；试验车的前车桥为驱动桥，后车桥为转向桥，前、后车桥均配有弹簧钢板和液压阻尼减震器。本实用新型利用电动车的助力，使飞行器完成等同于在风洞中的吹风实验，得到相应的试验数据，从而解决了超大或大展弦比飞行器因较大的缩比，其机身结构遭到破坏，无法在风洞中进行试验的问题。
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公开(公告)号：CN202507088U
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201220121531.2
申请日：2012-03-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: B23Q3/00
Abstract: 本实用新型提出了一种曲轴车削加工工装，包括三爪自定心卡盘、分度盘、四爪单动卡盘、前偏心垫块、后偏心顶块和配重块；在四爪单动卡盘上装夹有前偏心垫块和三爪自定心卡盘；分度盘上均匀开有多个径向定位槽，径向定位槽与四爪单动卡盘上端卡爪配合，通过选择不同径向定位槽夹爪四爪单动卡盘的上端卡爪，实现三爪自定心卡盘的定位和自然分度；后偏心顶块上开有与曲轴外圆配合的工件安装孔，并在工件安装孔侧壁上开有两个顶丝孔；后偏心顶块上还开有中心孔，中心孔轴线与工件安装孔轴线距离等于曲轴偏心距。本实用新型通过分度盘实现了自然分度，减轻了划线工序的工作量，省去了镗床加工工件两端中心孔的加工工序，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN212290319U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020983971.3
申请日：2020-06-02
Applicant: 西北工业大学
IPC: B64C25/36
Abstract: 本实用新型提出一种用于超轻小型无人飞行器的起降装置，由滑橇板、立尾固定件和滑轮机构组成；根据飞机立尾的尺寸位置，分别在滑橇板上开两对共4处立尾固定件卡槽和2处方形轮胎限位孔。将两个立尾固定架穿过卡槽与飞机立尾进行固定连接；2处方形轮胎限位孔为与相应车载固定装置位置相对应的限位安装孔，使得起落架既可进行自动滑跑起降，也可在跑道环境较差时采用车载起飞，滑跑降落。本实用新型具有良好的抗压、抗拉、抗扭性能，且主体的板结构大大增加了起落架落地时的接触面积，使得降落瞬间受到飞机自重带来的冲击载荷被分散，增加了其抵抗冲击载荷的能力，将飞机落地时所受到的损伤降低最低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN202498342U
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201220103369.1
申请日：2012-03-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型提出了一种用于轴承铆压的工装，包括定位套、压模、顶杆、碟簧和卸料板；压模为中心位置带有导向定位轴头的圆形板结构；导向定位轴头周围布置有铆压筋；卸料板为与压模同直径的圆形板结构，卸料板中心开有通孔；在卸料板和压模的板结构上开有多个碟簧安放槽，在每个碟簧安放槽中心安装有顶杆，顶杆上串有碟簧，顶杆一端与压模固定连接，顶杆另一端有凸缘，将卸料板限位，且卸料板可沿顶杆轴向运动。本实用新型提出的轴承铆压工装包含有导向定位、铆压、卸料等功能，相比于现有的轴承铆压方式，具有结构简单，工人操作方便，卸料容易且及时准确，能够大大提高工作效率。
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