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公开(公告)号：CN110390165B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910670625.1
申请日：2019-07-23
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种钢管混凝土焊接相贯节点应力集中系数计算方法，根据管内混凝土对钢管混凝土焊接相贯节点变形的约束作用，建立钢管混凝土焊接相贯节点与钢管焊接相贯节点间的应力集中系数相关关系；采用钢管混凝土焊接相贯节点主管截面变形量为基本参数，建立不同几何参数钢管混凝土焊接相贯节点的主管截面变形量间的相关关系；进而结合钢管焊接相贯节点应力集中系数计算方法得到钢管混凝土焊接相贯节点应力集中系数计算方法。本发明揭示了管内混凝土约束作用对钢管焊接相贯节点应力集中系数的缓解作用，因而能够更加系统地评价钢管混凝土焊接相贯节点应力集中程度。
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公开(公告)号：CN108677702A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810692216.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 福州大学
IPC: E01D19/06
CPC classification number: E01D19/06
Abstract: 本发明涉及一种可维修的组合式桥梁伸缩缝结构，包括支撑横梁，所述支撑横梁的上方间隔设置有若干根钢条，每根所述钢条的下侧面均经第一橡胶支座压紧在支撑横梁的上侧面上，每根所述钢条均对应连接有一个密封箱，所述密封箱套设在支撑横梁外，所述密封箱包含可拆连接的箱体与底盖，所述箱体与底盖经拆卸螺栓连接在一起，所述支撑横梁的下侧面与底盖的上侧面之间设置有第二橡胶支座，所述第二橡胶支座与底盖经松紧螺栓连接在一起；本发明还涉及一种可维修的组合式桥梁伸缩缝结构的工作方法。本发明结构设计简单、合理，可以单独更换损坏的第二橡胶支座，实现组合式桥梁伸缩缝的可维修性，易于操作，经济环保，延长桥梁伸缩缝的使用寿命，保证车辆通过伸缩缝时的行车舒适性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN106436592A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611005174.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 福州大学
IPC: E01D22/00
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及一种采用Z形钢板连接件的桥梁拼宽构造，包括旧桥、新桥以及拼接缝，所述旧桥与新桥之间经拼接缝进行横向连接，所述拼接缝中设置若干用于连接旧桥边梁翼缘板和新桥边梁翼缘板的Z形钢板连接件，所述Z形钢板连接件包括Z形钢板和螺栓，所述Z形钢板连接件的上方从下到上依次铺设有隔离层、拼接段现浇层、防水层以及新桥面铺装层；本发明还涉及一种采用Z形钢板连接件的桥梁拼宽构造的施工方法。本发明可保证新桥主梁纵桥向变形不受旧桥主梁的约束，减小拼宽后的新、旧桥梁产生的横桥向弯曲变形，有利于减少拼宽后整体结构的平面弯曲变形引起的旧桥支座横桥向位移，避免旧桥支座发生剪切破坏，保证拼宽后桥梁的使用性能工，具有广阔的前景。
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公开(公告)号：CN218712148U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222583217.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种用于装配式混凝土桥墩的外包UHPC钢管连接件。本实用新型提供一种用于装配式混凝土桥墩的外包UHPC钢管连接件，其能通过在钢管单元上设置钢筋笼单元、上UHPC层单元，以及开孔钢板单元的方式，保证在承台和桥墩节段之间，提供更加高强度、更加稳定的连接效果。
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公开(公告)号：CN216712993U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123138663.4
申请日：2021-12-14
Applicant: 福建省交通规划设计院有限公司 , 福州大学
Abstract: 本实用新型公开了一种采用钢筒‑混凝土组合连接件的桩板结构，管桩的一端竖直插置在地基土层内，管桩内形成填充腔，且填充腔内横置有混凝土托板；钢筒的一端插置在填充腔内，钢筒的另一端通过加劲板与管桩相连，管桩另一端的外侧设有加强套箍；钢筒的侧面上等距设有若干个孔洞，钢筒内以及钢筒与管桩之间间隙均填充有补偿收缩混凝土；钢筒另一端的末端设有连接钢板，预制板通过其内部设置的锚杆连接在连接钢板远离钢筒的一侧；本实用新型针对当前新型桩板结构中管桩和混凝土板的连接构造进行了开发，可为高速发展的公路建设行业提供科学依据，为此类结构在近海地区公路工程的进一步推广应用打下基础，将有着十分重要的理论意义和工程实践意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214882964U
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202120895816.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 福州大学
IPC: E01D19/14 , E01D11/04 , E01D21/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种钢管混凝土复合索塔。本实用新型通过在承台上设置弯曲主钢管、斜拉索、斜拉索定位孔、加强用副钢管单元、混凝土单元以及锚固钢板单元的方式，达到钢管混凝土复合索塔结构强度大，可以长期高强度使用的目的。本实用新型具有以下优点：第一，钢管混凝土复合结构的索塔，自身结构强度大、稳定性高、承载能力强，可以在桥梁结构中长期高强度使用；第二，索塔的钢结构主体自身连接强度大、受力均匀，主钢管和副钢管都不易弯曲；第三、主钢管和副钢管都可以浇筑混凝土，保证钢管混凝土复合结构可以兼具两者的性能优点；第四，索塔的整个施工过程简单灵活，稳定安全。
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公开(公告)号：CN211647207U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020042757.8
申请日：2020-01-09
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可移动和拼接的装配式分层升降台系统，包括至少两组可在水平方向上拼接在一起的分层升降台，每组分层升降台均包括至少两层层叠设置的支承板，上下相邻两层支承板之间设置有大载重升降系统；相拼接的两组分层升降台的最下层支承板连接在一起。本实用新型可移动和拼接的装配式分层升降台系统设计合理，使用方便，承载力大，支持现场拼装，实现了模块化拼接，安装灵活，实用性强，可以根据现场条件要求，通过多组分层升降台在水平方向上拼接在一起形成所需要的形状和尺寸，适用范围广，同时还可以通过大载重升降系统调节各层支承板的层间距以实现对整个分层升降台高度的调节。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209227402U
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201821739340.6
申请日：2018-10-26
Applicant: 福州大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型涉及一种既有简支空心板桥结构连续化构造，包括架设于同一桥墩顶面上的两既有简支空心板，所述既有简支空心板均包括顶板与腹板，两既有简支空心板的相邻端部均固设有端部实心段，两端部实心段上方与两顶板近相邻端部的上表面均开设有施工缝，两既有简支空心板的施工缝之间经铺设隔离层相互衔接，所述隔离层上表面铺设有结构现浇连续段。该既有简支空心板桥结构连续化构造的结构简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208476678U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821088110.8
申请日：2018-07-10
Applicant: 福州大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型涉及一种可任意调节偏心距的组装式偏压加载装置，其中可任意调节偏心距的组装式偏压加载装置，其特征在于：包括加载端板和刀口铰，所述加载端板的中部开设有通长的刀槽用于安放刀口铰，在垂直于刀槽方向开设有以利螺栓穿过的多排长圆形螺孔，在多排长圆形螺孔上通过螺栓将加载端板与试验模型上端连接，通过调节螺栓在长圆形螺孔中的位置用于实现任意偏心距的偏压加载。本实用新型结构简单，操作方便，适宜性强，可实现任意偏心距的偏压加载，并可根据试验模型的大小自由组装加载单元板，加载单元板可重复利用，经济高效，适宜推广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218756955U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222582921.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 福州大学
Abstract: 本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种采用外包UHPC钢管连接的装配式混凝土桥墩及其施工方法。本实用新型通过在开槽承台单元上设置底部节段单元、外包UHPC钢管单元，以及锚固件单元的方式，使得装配式混凝土桥墩中，节段与承台之间的连接结构强度更大，受力部位更加分散，桥墩整体抗冲击能力更强。
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