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公开(公告)号：CN107110241B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201580070133.9
申请日：2015-11-30
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16H3/62 , F16H3/66 , F16D13/60
Abstract: 离合器(C2')具有摩擦片(201)、分离片(202)、离合器毂(200B)、按压摩擦片(201)及分离片(202)的活塞(240)，离合器毂(200B)包括：毂部件(210B)，与多片分离片(202)嵌合；筒状的轴部(221)，将活塞(240)支撑为能够自由移动；接合油室划分形成部(220)，与活塞(240)一起划分形成接合油室(250)，毂部件(210B)与拉威娜式行星齿轮机构(25)的第三太阳轮(23s)花键嵌合，以便与该第三太阳轮(23s)一体旋转，轴部(221)被作为中心轴的输入轴(20i)支撑为能够自由旋转，并且承插嵌合于第三太阳轮(23s)。
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公开(公告)号：CN104508301B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201380039228.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/14 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C2250/101 , F04C2250/102
Abstract: 在齿轮泵(1)中，吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201)，比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧，吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22)，该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸，深底部(22)与浅底部(21)相连，并且比浅底部(21)深，齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
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公开(公告)号：CN101680497B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200880020893.9
申请日：2008-07-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/0638 , B60K17/02 , F16D13/60 , F16H3/62 , F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2048/0212 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种变速装置，其两个离合器的各离合器鼓(50、60)以层状方式配置在同心圆上，在离合器活塞(56)与离合器鼓(60)的各内外周面上以使外周面的花键齿作为内周面的花键槽的方式分别形成花键，并使两者相互花键嵌合。由此，无需使离合器鼓(50)的尺寸沿径向增大也能够增大与离合器鼓(60)嵌合的离合器片(摩擦板)的接触面积，从而能够确保充分的扭矩容量。
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公开(公告)号：CN105705829B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201480060859.X
申请日：2014-11-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , B60T1/062 , F16H57/025 , F16H57/028 , F16H63/3425 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046
Abstract: 在轴向上，第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)配置在第2行星齿轮(22)的行星架(22c)与输出轴(20o)之间，变速器箱体(11)具有：小径筒状部(11a)，其对输出轴(20o)以使之能够自由转动的方式进行支承；环状壁部(11b)，其从小径筒状部(11a)向径向外侧延伸；大径筒状部(11c)，其从环状壁部(11b)的外周部沿轴向延伸，从而包围第1行星齿轮(21)以及离合器(C4)的至少一部分，在车辆的车身上固定有支座(M)，从径向上看，支座(M)至少局部重叠于小径筒状部(11a)、环状壁部(11B)以及大径筒状部(11C)，驻车锁止装置(30)的驻车齿轮(31)与第2行星架(22c)的外周部连接。
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公开(公告)号：CN1942690B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200480042749.7
申请日：2004-09-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097
Abstract: 将输入旋转自由输入到太阳轮(S2)的第四离合器(C-4)的液压伺服系统(50)配置在行星齿轮组(PU)与减速行星齿轮(DP)的轴向之间，将经过行星齿轮(DP)的减速旋转自由传送到太阳轮(S2、S3)的第一和第三离合器(C-1、C-3)的液压伺服系统(20、40)配置在相对于第四离合器(C-4)的液压伺服系统(50)的在轴向与行星齿轮组(PU)相反的一侧。输入轴(12)经由通过第一和第三离合器(C-1、C-3)的外周侧的连结构件(140)，与第四离合器(C-4)连结，第一和第三离合器(C-1、C-3)经由通过第四离合器(C-4)的内周侧的连结构件(101、102)，分别与太阳轮(S2、S3)连结。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1942690A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200480042749.7
申请日：2004-09-10
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2097
Abstract: 将输入旋转自由输入到太阳轮(S2)的第四离合器(C－4)的液压伺服系统(50)配置在行星齿轮组(PU)与减速行星齿轮(DP)的轴向之间，将经过行星齿轮(DP)的减速旋转自由传送到太阳轮(S2、S3)的第一和第三离合器(C－1、C－3)的液压伺服系统(20、40)配置在相对于第四离合器(C－4)的液压伺服系统(50)的在轴向与行星齿轮组(PU)相反的一侧。输入轴(12)经由通过第一和第三离合器(C－1、C－3)的外周侧的连结构件(140)，与第四离合器(C－4)连结，第一和第三离合器(C－1、C－3)经由通过第四离合器(C－4)的内周侧的连结构件(101、102)，分别与太阳轮(S2、S3)连结。
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公开(公告)号：CN104508301A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201380039228.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F04C2/10
CPC classification number: F04C2/14 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F04C15/0049 , F04C15/06 , F04C2250/101 , F04C2250/102
Abstract: 在齿轮泵(1)中，吸入口(20)的在转子旋转方向的下游侧的外侧内壁面(200)即第一内壁面(201)，比外转子(4)的内齿(41)的齿底更靠内侧，吸入口(20)具有浅底部(21)和深底部(22)，该浅底部(21)在转子旋转方向的下游侧从第一内壁面(201)向内侧延伸，深底部(22)与浅底部(21)相连，并且比浅底部(21)深，齿间室(50)和吸入口(20)的连通在该齿间室(50)仅与浅底部(21)相对的状态下被切断。
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公开(公告)号：CN101413567B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200810178608.8
申请日：2006-03-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 第二离合器(C-2)的输出侧传递部件(103)通过第三和第一离合器(C-3、C-1)的输出侧传递部件(101、102)的外周侧与行星齿轮架(CR2)连结，第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))和第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)与恒星齿轮(S2)连结，并且这些一体旋转的第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))、第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)、以及恒星齿轮(S2)相对于第一离合器(C-1)的输出侧传递部件(102)配置在内周侧。这样，可以减小第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))的直径，能够实现轻量化，并且能够减少惯性力，因此能够提高车辆用自动变速机(1)的控制性。
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公开(公告)号：CN101031738B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200680000929.8
申请日：2006-03-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 第二离合器(C-2)的输出侧传递部件(103)通过第三和第一离合器(C-3、C-1)的输出侧传递部件(101、102)的外周侧与行星齿轮架(CR2)连结，第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))和第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)与恒星齿轮(S2)连结，并且这些一体旋转的第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))、第三离合器(C-3)的输出侧传递部件(101)、以及恒星齿轮(S2)相对于第一离合器(C-1)的输出侧传递部件(102)配置在内周侧。这样，可以减小第四离合器(C-4)的输出侧传递部件(104(或者13，101))的直径，能够实现轻量化，并且能够减少惯性力，因此能够提高车辆用自动变速机(1)的控制性。
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公开(公告)号：CN101680497A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880020893.9
申请日：2008-07-25
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16D25/0638 , B60K17/02 , F16D13/60 , F16H3/62 , F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16D13/683 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2048/0212 , F16H3/663 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种变速装置，其两个离合器的各离合器鼓(50、60)以层状方式配置在同心圆上，在离合器活塞(56)与离合器鼓(60)的各内外周面上以使外周面的花键齿作为内周面的花键槽的方式分别形成花键，并使两者相互花键嵌合。由此，无需使离合器鼓(50)的尺寸沿径向增大也能够增大与离合器鼓(60)嵌合的离合器片(摩擦板)的接触面积，从而能够确保充分的扭矩容量。
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