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公开(公告)号：CN109812576B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910244134.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种基于AMT的车辆坡道起步控制方法和装置，方法包括：控制离合器由完全分离状态接合至消除空行程位置；当车辆进入坡道起步过程时，控制离合器第一速度继续接合并进入滑摩阶段；当车辆手刹松开时，控制离合器以第二速度继续接合，控制第二计时器开始计时；当第二计时器计时时长达到第二预设阈值之前，检测到发动机转速与输入轴转速之差小于预设转速差值，且发动机转速大于第一预设转速值时，控制离合器以第三速度完全接合，以使得控制离合器进入同步阶段；当离合器完全接合后，并且发动机转速大于第二预设转速时，控制TCU释放发动机的控制权限，以使得车辆进入正常行驶模式，实现了车辆平稳安全的坡道起步。
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公开(公告)号：CN107989695B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711071367.2
申请日：2017-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明提供了一种电动盘车装置及其控制方法，该电动盘车装置用于驱动发动机的曲轴转动，包括电动机、联接盘以及与所述电动机通过第一花键连接的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的输出轴通过第二花键与所述联接盘连接，所述联接盘通过螺栓与飞轮固定连接，所述飞轮与所述发动机的曲轴相连，所述电动机的旋转能够带动所述曲轴转动。本发明通过电动机加行星齿轮减速机构的结构来实现盘车，使曲轴转动角度更精确，一个人即可操作实现盘车，省时省力且通用性强。
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公开(公告)号：CN109723813A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811628922.1
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种目标挡位计算方法和系统，通过实时获取车辆的换挡参数，基于所述换挡参数和每个挡位的加速度曲线确定所述车辆的当前动力最佳换挡点，以及基于所述换挡参数和每个挡位的燃油消耗曲线确定所述车辆的当前经济最佳换挡点；再基于预先建立的调整因数与动力换挡点的对应关系，以及预先建立的所述调整因数与燃油经济换挡点的对应关系，确定所述当前动力最佳换挡点和所述当前经济最佳换挡点中的任一最佳换挡点为目标换挡点。通过上述实施例公开的目标挡位计算方法，获取驾驶员的驾驶习惯确定调整因数，并实时获取不同工况下的换挡参数进行实时计算，从而实现在不同工况下准确换挡。
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公开(公告)号：CN108590912A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810189745.5
申请日：2018-03-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆发动机的起停控制技术领域，具体涉及一种发动机控制方法、选择性控制方法和选择性控制系统。本发明旨在解决现有技术中起停指令不符合发动机使用要求的问题。为此目的，本发明提供了一种起停模式下发动机控制方法，包括如下步骤：指令转化模块接收整车控制器发送的发动机起动指令；指令转化模块确认发动机的工作状况信息；指令转化模块根据工作状况信息将起动指令转化为控制指令，并将控制指令发送至发动机的电控单元；电控单元根据控制指令控制发动机运行。本发明指令转化模块根据发动机的工作状况信息，将发动机的起动指令转化为合理的控制指令，减少起动指令对发动机的损害。
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公开(公告)号：CN112277947A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010981368.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明属于车辆系统技术领域，具体涉及一种转弯工况识别方法、控制系统及车辆。本发明中的转弯工况识别方法包括获取车辆的轮速组和基础参数，根据所述轮速组判断所述车辆是否处于转弯状态，根据所述车辆处于转弯状态，计算所述车辆的质心旋转角度，根据所述质心旋转角度，对所述车辆进行换挡修正处理。通过使用本技术方案中的转弯工况识别方法，通过获取轮速组值和车辆控制方法的比较，可以判断出车辆的转弯状态，同时再根据车辆基础参数可以推算出整车的质心旋转角度，进而对换挡策略做出对应的修正，本技术方案无需借助方向盘传感器等部件对车辆的转弯角度进行测量，缩减了整车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112161049A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010983051.6
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种离合器实时自学习的控制方法及装置。本发明的离合器实时自学习的控制方法包括如下步骤：根据油门踏板的开度百分比和发动机的转速获得离合器的需求扭矩；根据发动机的输出扭矩、发动机的角速度、发动机的曲轴的转动惯量、发动机的飞轮的转动惯量和离合器的压盘的转动惯量获得离合器的实际传递扭矩；根据离合器的实际传递扭矩、离合器的需求扭矩结合离合器传扭特性曲线获得离合器的需求位置，控制离合器的实际位置移动至离合器的需求位置。本发明的离合器实时自学习的控制方法中，控制离合器的实际位置移动至离合器的需求位置，离合器的实际位置进行实时学习，可有效确保车辆起步及换挡过程中的舒适性。
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公开(公告)号：CN109812576A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910244134.0
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 一种基于AMT的车辆坡道起步控制方法和装置，方法包括：控制离合器由完全分离状态接合至消除空行程位置；当车辆进入坡道起步过程时，控制离合器第一速度继续接合并进入滑摩阶段；当车辆手刹松开时，控制离合器以第二速度继续接合，控制第二计时器开始计时；当第二计时器计时时长达到第二预设阈值之前，检测到发动机转速与输入轴转速之差小于预设转速差值，且发动机转速大于第一预设转速值时，控制离合器以第三速度完全接合，以使得控制离合器进入同步阶段；当离合器完全接合后，并且发动机转速大于第二预设转速时，控制TCU释放发动机的控制权限，以使得车辆进入正常行驶模式，实现了车辆平稳安全的坡道起步。
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公开(公告)号：CN107989695A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711071367.2
申请日：2017-11-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本发明提供了一种电动盘车装置及其控制方法，该电动盘车装置用于驱动发动机的曲轴转动，包括电动机、联接盘以及与所述电动机通过第一花键连接的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的输出轴通过第二花键与所述联接盘连接，所述联接盘通过螺栓与飞轮固定连接，所述飞轮与所述发动机的曲轴相连，所述电动机的旋转能够带动所述曲轴转动。本发明通过电动机加行星齿轮减速机构的结构来实现盘车，使曲轴转动角度更精确，一个人即可操作实现盘车，省时省力且通用性强。
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公开(公告)号：CN104265876B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410381261.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种离合器控制失败的故障诊断方法及系统，包括：根据发出的离合器控制指令和位置传感器反馈的离合器实际位置信息判断发生的故障类别是分离故障还是结合故障；根据故障类别发出与故障类别中的相同的第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行闭环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明是间歇性故障；如果失败，则继续发出第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行开环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明离合器控制模型存在问题，如果失败则改变电磁阀驱动类型继续发出第二电磁阀驱动类型的离合器控制指令，如果离合器动作成功，则说明第一电磁阀驱动类型中的第一电磁阀出现故障。本发明能够准确详细地判断出离合器故障的具体类型。
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公开(公告)号：CN214788680U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120550891.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种离合器执行机构及变速系统。该离合器执行机构包括：气缸，在气缸上设置有进气口、排气口及放气口，在气缸的侧壁内开设有放气通道；活塞，其密封滑动设置于气缸内，活塞将气缸的空腔分割形成第一腔体和第二腔体，第一腔体分别连通于进气口和排气口，第二腔体通过放气通道连通于放气口；连杆组件，其一端连接于活塞，另一端穿过气缸并用于控制离合器的分离和接合。该离合器执行机构，通过在气缸的缸体的侧壁内开设有放气通道，第二腔体通过放气通道连通于放气口，放气通道起到了连通作用，进气和排气更加顺畅，提高了进气和排气的效率，从而提高离合器的分离和接合的平顺性和可靠性。
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