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公开(公告)号：CN104213514B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201410421742.1
申请日：2014-08-25
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种覆土波纹钢板-混凝土组合拱桥的加强方法，本发明中的波纹钢板-混凝土组合拱圈，可使拱圈强度、刚度大大增强，上侧钢板顶部的混凝土提高了拱圈耐久性、抗震性及防火性；钢筋混凝土圈梁保护了路基护坡，提高了复合结构的整体横向刚度；钢筋混凝土卸载板可扩大结构受力区域，减小汽车活载对拱圈产生的应力及变形；镀锌波纹钢管可减轻组合拱圈的恒载，降低了组合拱圈的应力及变形，提高了结构跨径及美感。此加强方法具有工程造价低、施工速度快、耐久性好、维护成本低、环保等特点，在中小跨径桥涵中具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104233942A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410508661.5
申请日：2014-09-28
Applicant: 浙江大学
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种提高装配式斜交预应力空心板梁桥整体受力的方法。现有装配式斜交预应力空心板梁弯扭耦合和横截面翘曲变形较大，另外铰缝连接处易发生开裂破坏。本发明在装配式斜交预应力空心板梁的跨中、四分点和钝角处设置五道与桥轴线垂直的横隔梁，在横隔梁中预埋预应力管道进行横桥向预应力张拉，并加配桥面铺装上下层纵横向构造钢筋。本发明可以抵抗空心板截面形变，限制截面翘曲，提高空心板截面的抗扭转能力，并大大增强预制装配式斜交空心板梁的整体性，提高结构耐久性和承载能力。本发明施工方法简便实用，具有明显的经济技术效益。
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公开(公告)号：CN103266574A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310159859.2
申请日：2013-05-02
Applicant: 浙江大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种斜缆法加固简支箱梁桥的方法。本发明实施过程中用到：预应力简支箱梁、简支箱梁桩基础、钢筋混凝土塔柱、联合盖梁、加固横梁、横向预应力管道、横向预应力钢绞线、斜拉钢索、预应力空心板梁、边跨盖梁、水平预应力拉杆、原桥梁伸缩缝、斜撑，本发明能使预应力简支箱梁在1/3跨附近产生一个向上的分力，抵消部分恒载产生的弯矩及剪力，达到加固或提高整个预应力简支箱梁的承载力；并将斜拉钢索分别锚固于预应力简支箱梁的加固横梁和边跨盖梁的锚固装置处。本发明增大了简支箱梁桥的抗弯抗剪承载力、对恒载下支点的剪力及跨中弯矩等具有减载作用，同时提高桥面线形的平整度和舒适性。
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公开(公告)号：CN102409619A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110356879.X
申请日：2011-11-11
Applicant: 浙江大学
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本发明公布了一种提高多梁式组合小箱梁桥桥面结构横向整体性的方法。现有技术不能很好的解决横向连接比较弱、混凝土桥面板极容易开裂等问题。本发明方法实施过程中使用包括混凝土桥面板、钢箱梁、剪力连接件、普通钢筋、导索装置、锚固体系、箱梁预应力筋、钢横隔梁和桥面板预应力筋。当混凝土桥面板浇筑完毕达到28天强度后，张拉桥面板预应力筋，给混凝土桥面板施加横向预压力，在钢横隔梁中施加预应力筋，可提高钢横隔梁的刚度，减少钢混组合小箱梁桥在车载作用下偏载效应。本发明方法使多梁式组合小箱梁桥桥面结构受力性能优越、结构简单、施工方便、经济适用。
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公开(公告)号：CN115324109B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202210872204.9
申请日：2022-07-18
Applicant: 浙江大学
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明涉及水下隧道交通技术领域，提供地表锚碇式反张拉锚索体系支撑悬浮隧道结构及施工方法，本发明的主缆埋土段线型为圆弧形，圆弧中点与圆弧圆心的连线经过上部土体的重心，主缆受到上部土体施加的径向力，抵消部分主缆张力，有效减小岸边锚碇体积，避免了水下混凝土锚碇施工的复杂性和安全问题；主缆通道出口处设有减振阻尼装置，其中的减振阻尼材料可避免主缆在出口处产生疲劳损伤；同一平面的限位锚吊索两两相交于一点处，且设有上下两层锚吊索，双层斜向限位锚吊索增加了悬浮隧道的跨中刚度，且在索夹上增设耳板，以适应不同节点位置处上下两层锚吊索的夹角变化，通过可调索头适应同一平面上不同节点处的锚吊索夹角变化，方便施工。
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公开(公告)号：CN113202140A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110437103.4
申请日：2021-04-22
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种固定悬浮式水下观光隧道与水上观景平台，包括：桩基组，所述桩基组上设有多个承台和固定有下层观光隧道，每个所述承台上设有立柱，所有所述立柱上端固定支撑有受力骨架，所述受力骨架主要由上层平台曲梁、上层平台径向纵梁、上层平台立柱盖梁和上层平台横梁构成，所述受力骨架上固定有上层观光平台，部分所述承台上固定有桥墩柱，所述下层观光隧道和上层观光平台之间设置有人行楼梯和/或抗渗防水电梯井，所述下层观光隧道上还连通有通风换气通道井。
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公开(公告)号：CN111851587B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010716416.9
申请日：2020-07-23
Applicant: 浙江大学
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种可伸缩减振的系锚式悬浮隧道端部连接装置及施工方法，其外管位于开挖隧道面向水域侧，悬浮隧道管节套装于外管内部，在外管和悬浮隧道管节之间设置减振阻尼垫层，双道防水墙位于距岸堤顶预定距离处，外管穿过双道防水墙，在双道防水墙内的外管与悬浮隧道管节之间设置止水伸缩装置，外管超出悬浮隧道管节向开挖隧道侧的延伸部分为外管延伸段，作为开挖隧道与悬浮隧道的连接空间，衬砌延伸段为开挖隧道的衬砌在外管内的延伸，在衬砌延伸段与悬浮隧道管节之间设置可伸缩段，在可伸缩段处设置止推块，适用于不同海况水域下悬浮隧道与地下隧道或两岸接坡隧道的连接。
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公开(公告)号：CN109653249A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811319587.7
申请日：2018-11-07
Applicant: 浙江大学
IPC: E02D29/067
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢板与耐候钢混凝土复合的悬浮隧道管体结构。本发明管体壁截面为三明治结构，在悬浮隧道管道内侧用钢波纹板，外侧用不锈钢板，中间用微膨胀的高性能钢筋混凝土进行浇筑，形成一个组合截面体。外侧不锈钢板用辊压成型焊接的方式进行管段拼接；中间层为预制浇筑的微膨胀的高性能钢筋混凝土；内侧采用具有较大的径向抗弯刚度的钢波纹板，施工时可作为浇筑混凝土的内模板，同时可结合中间夹层混凝土的灌注进程逐段搭接加长、方便施工，且该钢波纹板参与管道整体受力。本发明具有整体刚度大、抗裂性和抗渗防火及抗冲击性能好、施工方便、结构可靠，降低深水管道施工风险及工程造价，是一种未来悬浮隧道合理的组合结构截面型式。
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公开(公告)号：CN107916617B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201711044354.6
申请日：2017-10-31
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种快速施工三跨连续空间异形斜拉组合桥梁及其施工方法。本发明适用跨径在120‑200m，主跨与边跨跨径之比在(3‑4):1范围的斜拉桥进行技术和结构创新，用空间3D空心钢管截面的拉杆件代替常规斜拉桥的钢缆索，增大斜拉杆件刚度以基本消除原钢缆索的垂度影响，大幅降低应力水平，减小应力幅，提高桥梁在重复荷载下的抗疲劳寿命及使用寿命；大幅减少所需斜拉构件数量，降低超静定次数，简化建造工艺，减小施工难度；采用钢‑混组合结构及高性能混凝土桥面板，减轻桥梁结构自重、并使主要构件能在工厂进行加工预制，缩短现场施工时间，加快施工进程降低对交通的不利影响。此外，该桥梁结构新颖，具有独特的审美价值。
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公开(公告)号：CN105421217B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201510736349.6
申请日：2015-11-03
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种新型钢板剪力连接件及其在快速施工桥梁中的施工方法。本发明新型钢板剪力连接件由U型部分和L型部分，施工时U型部分开口背朝桥梁的跨中线，且U型部分内底面同时与钢主梁上翼板通槽的内侧端、加强钢板槽口的内侧端相连接；L型部分的短侧壁穿过钢主梁上翼板通槽和加强钢板槽口，且其长度U型部分内底面长度相同，位置相对应；U型部分的上端外侧壁和L型部分的长侧壁均放置有桥面板主筋。本发明采用钢板剪力连接件，可以有效的减少混凝土桥面板与钢主梁间的滑移量，相对于焊钉和弯起钢筋剪力连接件，钢板剪力连接件的抗剪性能更好、更为可靠。且减少施工现场的工作量，施工更快速，同时焊接质量有保证。
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