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公开(公告)号：CN104166772A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410424045.1
申请日：2014-08-26
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明公开了一种载货汽车平顺性的稳定性的仿真分析方法，针对某型号载货汽车平顺性存在时好时坏，对平顺性不稳定的现象进行仿真分析；将非线性动力学理论应用于载货汽车平顺性领域，建立了载货汽车平顺性不稳定现象的数值仿真分析方法；对仿真的结果进行分析，利用曲线形式显示仿真分析结果，直观地表达出平顺性不稳定现象；解释平顺性突变的原因，为提升载货汽车舒适性和整车性能提供一定的依据出了相应解决方案。本发明基于MATLAB开发平台开发出了参数化的图形用户界面，用户只要输入最基本的参数，就可以对平顺性稳定性现象进行仿真分析，方法简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN110081126B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN201910490999.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种多变抗振减振器，包括下承重固定座，下承重固定座的中部设有支撑座，支撑座上设有贯穿支撑座的主动驱动齿轮支撑杆，主动驱动齿轮支撑杆上设有多层结构相同的驱动齿轮组，主动驱动齿轮支撑杆的下端连接驱动电机，每个驱动齿轮组外接杆外接有减振单元，腔体内设有左次级齿轮组支撑柱和右次级齿轮组支撑柱，其中左次级驱动齿轮和右次级驱动齿轮分别设置在左次级齿轮组支撑柱和右次级齿轮组支撑柱上。这种多变抗振减振器，可以针对不同的振动激励信号，克服和排除了传统减振器内存在的零件共振效应影响，减少传统减振器难以匹配最优参数的缺陷，为精确设计减振器阻尼参数配置带来便利。
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公开(公告)号：CN109076785B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201811187391.7
申请日：2018-10-12
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: A01D46/247
Abstract: 本发明公开了一种能够提高摘果效率，操作简便的简易摘果器。该简易摘果器，包括套筒；所述套筒内设置有转轴；套筒的下端设置有第一透盖，上端设置有第二透盖；转轴的一端设置有轴承；轴承安装在套筒内，且位于套筒的下端；转轴一端设置有手柄；另一端设置有曲柄；所述套筒的上端设置有横向导轨；所述横向导轨设置有横向滑槽；所述横向滑槽内滑动安装有滑块；所述滑块的两侧均设置有剪切刃口；所述曲柄与滑块之间设置有连杆；所述横向导轨的一侧的中间位置设置有剪切口，所述横向滑槽内设置有通孔；所述通孔位于剪切口处，且与剪切口连通。采用该简易摘果器结构简单，剪切效率高，定位快速准确。
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公开(公告)号：CN110147600B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201910394414.X
申请日：2019-05-13
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于典型冲击工况的载货汽车动力学模型修正方法，步骤为：1）载货汽车整车动力学模型的建模；2）载货汽车整车动力学模型修正平台的搭建；3）载货汽车整车动力学模型修正目标函数的确定；4）载货汽车整车动力学模型的全局逐层迭代修正。该方法通过基于ISIGHT集成平台，集成ISIGHT、ADAMS、MATLAB等平台，对载货汽车动力学模型参数进行修正；得到了精度满足工程实际需求的载货汽车动力学仿真模型，为提升载货汽车舒适性提供了仿真平台支撑。该方法修正精度高，修正效率高，效果好。
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公开(公告)号：CN106980740B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710262738.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种电力电容器芯子振动模型建模方法，通过将电容器芯子进行机械等效；对电容器芯子施加激励并计算电场力；电容器芯子材料属性等效；电容器芯子元件之间接触参数设置；电容器芯子振动模型建模；电容器芯子振动模型响应分析，完成电容器芯子振动模型建模与分析。通过电容器芯子实际结构尺寸、材料属性、接触条件得到电容器芯子振动模型；用质量块等效替代芯子串段的等效力学模型，建立电容器芯子振动仿真模型，为电力电容器减振降噪提供依据；在设计阶段通过模拟不同芯子串段振动的方法控制电力电容器芯子的振动，为实现电力电容器振动和噪声正向设计提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111907384A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010930597.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅机械滑轨，包括两组平行设置的滑轨、锁止件和解锁件，锁止件与滑轨滑动连接，并位于滑轨的内侧，解锁件与锁止件相互配合，每组滑轨均包括上滑轨和下滑轨，上滑轨和下滑轨通过固定板固定连接，上滑轨包括止位栅和外滑条，止位栅位于上滑轨相对靠近锁止件的一侧，外滑条位于上滑轨相对远离锁止件的一侧，且外滑条沿滑轨的长度延伸方向设置有滑槽，在现有技术的基础上，改进机械滑轨的结构，利用栅齿与锁止件相互配合，实现对滑轨的位置的固定，又利用滚珠组与锁止件的配合，实现提升机械滑轨移动时的稳定性，从而有效提升机械滑轨的使用体验。
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公开(公告)号：CN110147600A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910394414.X
申请日：2019-05-13
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于典型冲击工况的载货汽车动力学模型修正方法，步骤为：1）载货汽车整车动力学模型的建模；2）载货汽车整车动力学模型修正平台的搭建；3）载货汽车整车动力学模型修正目标函数的确定；4）载货汽车整车动力学模型的全局逐层迭代修正。该方法通过基于ISIGHT集成平台，集成ISIGHT、ADAMS、MATLAB等平台，对载货汽车动力学模型参数进行修正；得到了精度满足工程实际需求的载货汽车动力学仿真模型，为提升载货汽车舒适性提供了仿真平台支撑。该方法修正精度高，修正效率高，效果好。
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公开(公告)号：CN110081126A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910490999.5
申请日：2019-06-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: F16F15/08
Abstract: 本发明公开了一种多变抗振减振器，包括下承重固定座，下承重固定座的中部设有支撑座，支撑座上设有贯穿支撑座的主动驱动齿轮支撑杆，主动驱动齿轮支撑杆上设有多层结构相同的驱动齿轮组，主动驱动齿轮支撑杆的下端连接驱动电机，每个驱动齿轮组外接杆外接有减振单元，腔体内设有左次级齿轮组支撑柱和右次级齿轮组支撑柱，其中左次级驱动齿轮和右次级驱动齿轮分别设置在左次级齿轮组支撑柱和右次级齿轮组支撑柱上。这种多变抗振减振器，可以针对不同的振动激励信号，克服和排除了传统减振器内存在的零件共振效应影响，减少传统减振器难以匹配最优参数的缺陷，为精确设计减振器阻尼参数配置带来便利。
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公开(公告)号：CN109076785A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811187391.7
申请日：2018-10-12
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: A01D46/247
Abstract: 本发明公开了一种能够提高摘果效率，操作简便的简易摘果器。该简易摘果器，包括套筒；所述套筒内设置有转轴；套筒的下端设置有第一透盖，上端设置有第二透盖；转轴的一端设置有轴承；轴承安装在套筒内，且位于套筒的下端；转轴一端设置有手柄；另一端设置有曲柄；所述套筒的上端设置有横向导轨；所述横向导轨设置有横向滑槽；所述横向滑槽内滑动安装有滑块；所述滑块的两侧均设置有剪切刃口；所述曲柄与滑块之间设置有连杆；所述横向导轨的一侧的中间位置设置有剪切口，所述横向滑槽内设置有通孔；所述通孔位于剪切口处，且与剪切口连通。采用该简易摘果器结构简单，剪切效率高，定位快速准确。
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公开(公告)号：CN206074180U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621116084.6
申请日：2016-10-13
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M1/02
Abstract: 本实用新型涉及发动机实验测试领域，公开了一种发动机姿态调整装置，包括固定框架、主动转轴支架、主动转轴、从动转轴支架、从动转轴、防转自锁器，所述主动转轴支架、从动转轴支架分别位于固定框架的左右及前后两侧，主动转轴、从动转轴分别安装在主动转轴支架和从动转轴支架上面，防转自锁器安装在主动转轴支架上，所述主动转轴、从动转轴分别通过法兰盘与固定框架连接，通过转动手轮，使发动机的姿态发生改变以满足测试要求，降低了劳动强度，提高了工作效率。
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