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公开(公告)号：CN111617902A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010556193.4
申请日：2020-06-17
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于土工实验室的喷壶，包括壶身组件、壶盖、喷水组件和手柄，壶身组件包括壶体、按钮、齿杆、齿轮、弹簧、拉线和挡板，手柄和壶体连接方便握持，壶盖和壳体转动连接可以打开装水，齿杆和壶体滑动连接，按钮和齿杆连接，齿轮与壶体转动连接并和齿杆啮合，挡板与壶体滑动连接并覆盖第一通孔，且通过拉线和齿轮连接，使得按动按钮可推动齿杆，带动齿轮转动而抬起挡板，使第一通孔畅通而出水，喷水组件包括连接管、莲蓬头和转盖，莲蓬头通过连接管和第一通孔连通，通过转盖可以选择内圈喷孔或者外圈喷孔对土堆浇水，从而可以利用重力浇水，且握持喷壶方便省力，无需反复接水。
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公开(公告)号：CN110820715A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910994872.7
申请日：2019-10-18
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于降低路桥过渡段跳车问题的装置及方法，其装置包括在路桥过渡段建立一种连接结构，该连接结构：包括CFG桩、垫层、防沉降板、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网，所述CFG桩位于装置最下层，CFG桩上方设置一个垫层，所述垫层长度伸入一般路基段回填区1m，所述垫层上方放置有防沉降板，防沉降板上方为填土结构，所述填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定的平面，所述水泥土灌浆处理区呈楔形并位于填土结构的上部，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连。本发明能提升路面使用年限，有效防治桥头跳车现象，大大减少路面的维修费用和时间。
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公开(公告)号：CN110512590A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910626469.9
申请日：2019-07-11
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于预防桥头地基不均匀沉降的施工方法。通过使用桩网复合地基来降低地基的不均匀沉降；依次经过原始路基整平振压、设置CFG桩、桩顶铺设褥垫层，在褥垫层上进行铺料，从底层开始反复铺设土工网—填料(碾压夯实)，水泥土灌浆处理等步骤，完成整个施工过程。并且根据路桥基础承载能力的不同，桩身采用不同的高度来减少路桥过渡段的差异化沉降。本发明施工方法简单，造价低，并能有效减小桥头跳车问题，保证公路运营的安全性和舒适性，施工质量高，使得路桥过渡段的差异化沉降大大的降低，提升路面的使用年限。
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公开(公告)号：CN108645997A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810452844.8
申请日：2018-05-13
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及一种控制地下水位监测路基沉降规律试验模型，包括模型体，所述模型体内为空腔结构，该空腔结构通过一竖直隔断板分成两部分，一部分为竖向水井，另一部分底部铺设有一层碎石垫层，碎石垫层上面设有与半幅公路路基构造相同的红黏土路基，竖向水井部分模型壁外有水位控制系统。本发明同时还公开了该模型的试验方法。本发明能够分析不同地下水位下红黏土的沉降规律，为路基填筑及维修提供合理的技术借鉴和理论指导。
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公开(公告)号：CN106192724B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201610572752.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间，包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；CFG桩位于最下层，它有效加固原始路基，用于减少原始路基的沉降；填土结构位于CFG桩之上，填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定平面，用于有效降低和控制该连接结构的变形，而填土结构各层填筑完毕后压实，能够降低该连接结构的沉降；水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部，呈楔形，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限，减少维修费用，提升车辆行驶的安全度与舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106284053A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610636739.0
申请日：2016-08-06
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种有效减缓桥头跳车的路桥连接结构。该连接结构包括反棱台形结构和填料，其利用反棱台形结构并混入水玻璃处理过的土——水玻璃稳定土，形成整体性好、刚度较大的柔性结构层，采用模量渐变原理，同时考虑地基和路基两部分沉降因素，在路桥过渡段设置反棱台形结构加固区，通过在该结构加固区加入水玻璃稳定土，柔性结构层一端固定于桥台，另一端与路基相连，消除过大的差异沉降，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡。本发明的连接结构能够有效地减小桥头跳车以及二次跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN106192724A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610572752.4
申请日：2016-07-21
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于处理桥头跳车问题的桥台与路基的连接结构。该连接结构位于桥台与原始路基之间，包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；CFG桩位于最下层，它有效加固原始路基，用于减少原始路基的沉降；填土结构位于CFG桩之上，填土结构由土工网分隔并平行分层由填料填筑，每层土工网与填土结构各层填料锁合在一起，形成稳定平面，用于有效降低和控制该连接结构的变形，而填土结构各层填筑完毕后压实，能够降低该连接结构的沉降；水泥土灌浆处理区位于填土结构的上部，呈楔形，一端与桥台后面的桥涵台背连接，另一端与原始路基相连。本发明的连接结构提升路面使用年限，减少维修费用，提升车辆行驶的安全度与舒适度。
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公开(公告)号：CN106192649A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610572742.0
申请日：2016-07-21
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种处理桥头跳车问题的施工方法。设置一种连接结构，包括CFG桩、填土结构、水泥土灌浆处理区和土工网；依次经过填土结构下方的原始路基整平振压、填土结构下方铺设CFG桩、从底层开始由下至上铺设土工网上和填土结构、水泥土灌浆固化等步骤，完成整个施工过程。本发明方法操作简单，能够大幅减少公路建设管理部门对于桥头处理的养护费用，有效减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，施工质量高，使得桥台与原始路基之间的沉降差得到很大程度的降低，提升路面的使用年限。
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公开(公告)号：CN106087758A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610636742.2
申请日：2016-08-06
Applicant: 桂林理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于减缓桥头跳车的路桥连接结构的施工方法。设置一种连接结构，包括反棱台形结构和填料，通过整平振压、机械人工铺料、机械压实、铺设土工网、由下至上逐层进行等步骤完成连接结构的施工过程。利用反棱台形结构并混入水玻璃稳定土，形成整体性好、刚度较大的柔性结构层，在路桥过渡段设置反棱台形结构加固区，通过在该结构加固区加入水玻璃稳定土，消除过大的差异沉降，实现刚性桥台与柔性路基模量的平稳过渡。本发明方法操作简单，便于大规模推广，且通过该施工方法处理后，能够有效地减小桥头跳车以及二次跳车问题，提高行车的舒适性和安全性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN104459085A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410720882.9
申请日：2014-12-02
Applicant: 桂林理工大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种室内多级模拟淋溶试验方法。（1）建立一个室内多级模拟淋溶试验装置，淋溶液储存器置于土体容器上方，淋溶液储存器侧面设置有刻度尺，淋溶液储存器底部设置有淋溶液储存器底部针孔，淋溶液储存器下方与土体容器连接；土体容器置于淋溶液储存器和淋溶液收集器中间，土体容器底部设置有土体容器底部孔隙，其上面放置透水石，土体容器上部与淋溶液储存器连接处放置有针孔垫片；装置能根据试验需求设置一个或多个土体容器；淋溶液收集器设置于装置最下方，底部外侧设置有阀门。（2）在淋溶液储存器里注入定量淋溶液，淋溶液通过针孔垫片流入土体试样，最后流入淋溶液收集器。本发明能装载多级原状土样、测量淋溶深度，而且对试样扰动小、结构简单、使用方便。
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